開直升機(jī)短視頻教程，未轉(zhuǎn)變者怎么開飛機(jī)？

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直升機(jī)飛行與起飛直升機(jī)飛行時(shí)一定要按住W(不會(huì)有人不知道吧)必須要上升到一定高度才能用鼠標(biāo)慢慢往前移動(dòng)(是慢慢!那些一升高然后馬上用力把鼠標(biāo)往前推的墜機(jī)了別怪我)你會(huì)發(fā)現(xiàn)直升機(jī)開始前進(jìn),如果你想停止前進(jìn),再將...

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滑翔機(jī)飛行與起飛滑翔機(jī)操作比較難起飛先按住W,把鼠標(biāo)往后拉,不要拉的太猛(拉的太猛就變成做特技的我了)然后升高到一定高度再往前推,平飛。起飛完成降落降落,松下W,不要按S!不要按S!不要按S!

vta5直升機(jī)怎么開？

、按鍵盤上的波紋鍵（~）打開秘籍窗口，輸入直升機(jī)秘籍。（輸入英文：buzzoff。然后回車后就會(huì)在主角面前出現(xiàn)一個(gè)直升機(jī)）

2、按F鍵進(jìn)入直升機(jī)，按住W鍵即可使直升機(jī)升空。（需要注意的是不是任何地方都可以產(chǎn)生直升機(jī)的，因?yàn)橛行┑胤绞歉呱交蛘咝逼禄蛘呶恢貌粔?，都不能夠產(chǎn)生直升機(jī)。）

3、按鍵盤上的“S鍵”，可以使直升機(jī)進(jìn)行下降。

4、達(dá)到一定的高度后，按“W+8”鍵前進(jìn)。而小鍵盤84562則為控制直升機(jī)的姿態(tài)，例如按46為左右翻滾直升機(jī)，82為前進(jìn)后退降落直升機(jī)，其中那個(gè)數(shù)字5為起飛。在操作大型客機(jī)時(shí)候要按5才能夠起飛，單單按W是無法起飛的。

開直升機(jī)對(duì)飛行員身高有限制嗎？

飛行員對(duì)身高有要求是因?yàn)椋?/p>

1、身體太高，在極限飛行條件下，心臟供血不足，眼前一片黑暗；

2、身體太矮，踩不到方向踏板，摸不到機(jī)頂按鈕。對(duì)體重有要求，則是因?yàn)椋猴w行員的體重與其安全密切相關(guān)，無數(shù)的實(shí)際彈射和實(shí)驗(yàn)都表明，飛行員在彈射出艙的過程中，除了少數(shù)在低空復(fù)雜姿態(tài)下，因高度太低，傘未打開致死外，更多的是由于彈射座椅旋轉(zhuǎn)的加速度過大，產(chǎn)生的脊柱和頸部損傷。因?yàn)轱w行員體重過輕和過重都會(huì)改變彈射座椅的旋轉(zhuǎn)加速度，進(jìn)而影響彈射安全，危及飛行員的生命。

直升機(jī)和固定翼飛機(jī)哪個(gè)操控更難？

HeIicopter／直升機(jī)

相對(duì)于固定翼飛機(jī)?、機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛行原理、操控系統(tǒng)截然不同！

直升機(jī)／也成為旋翼機(jī)、依靠動(dòng)力裝置+旋翼提供升力和前進(jìn)、以及改變航行拉力的一種飛行器。

尤其是操控系統(tǒng)與固定翼飛機(jī)差別很大?。ú煌愋筒季值闹鄙龣C(jī)操控模式也不一樣）（直升機(jī)的基本操控系統(tǒng)模式）（基本／通用型直升機(jī)駕駛艙布局）

直升機(jī)操控系統(tǒng)更繁嗦、操控復(fù)雜、飛行員工作強(qiáng)度較大。

隨著航電技術(shù)水平的不斷進(jìn)步和性能提升、數(shù)字化、智能化電傳操作也開始被直升機(jī)采用、飛行員的工作慢慢會(huì)輕松。Fixed-wing.pIang／簡(jiǎn)稱：PIang-固定翼飛機(jī)?是依靠動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力／拉力+機(jī)翼產(chǎn)生升力、重于空氣的飛行器。（固定翼飛機(jī)的機(jī)翼不同位置）（固定翼飛機(jī)?的基本操控系統(tǒng)部位）（固定翼飛機(jī)操控系統(tǒng)工作原理模式）固定翼飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)駕駛艙布局形式。

固定翼飛機(jī)?相對(duì)于直升機(jī)操控“簡(jiǎn)單”一些、液壓傳動(dòng)、電傳操控技術(shù)出現(xiàn)以前開灰機(jī)?也是一個(gè)體力活、現(xiàn)代版各類型飛機(jī)?玩起來相對(duì)于50年前的飛行器輕松太多了！

怎樣才能成為一個(gè)飛行員？

為了回答這個(gè)問題，小編特地去請(qǐng)教了我們的機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)詳細(xì)的給出了飛行員養(yǎng)成全攻略：

Q1、成為飛行員，需要什么準(zhǔn)備？

第一步：身體基礎(chǔ)

維持一個(gè)健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。一般來說，飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過60次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止；保護(hù)好視力，經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷。

第二步：英語

英語作為目前國(guó)際民航的通用語言，是飛行員都會(huì)使用到的重要工具，哪怕是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也沒有將駕駛艙漢化，更別說空客波音。英語是每一個(gè)飛行員都繞不過的坎（ICAO4），要想成為飛行員就必須加強(qiáng)自己英語的聽、說能力（提高方法我就不說了……比如歐美影視作品？)

圖片來自南航787機(jī)隊(duì)陳思

隨著體檢標(biāo)準(zhǔn)降低和飛行員專業(yè)的日益熱門，招飛的成績(jī)要求也日益提高。我考飛的那年分?jǐn)?shù)線才400左右，現(xiàn)在不超過一本線20分估計(jì)是很難了，所以也請(qǐng)高三的各位好好讀書！

Q2、成為飛行員，需要了解什么？

關(guān)于飛行學(xué)院：

國(guó)內(nèi)目前比較大的飛行院校包括我的母校航校（中飛院）、中國(guó)民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、濱州學(xué)院、蔚藍(lán)航校、九天航校等（學(xué)校沒被提到的不要打我，是小的孤陋寡聞！），這些也是我比較推薦的能夠?qū)W飛的學(xué)校。全國(guó)能夠提供飛行技術(shù)專業(yè)教學(xué)的學(xué)校不多，請(qǐng)大家注意甄別。

關(guān)于女飛行員：

這個(gè)專業(yè)仍然是男性的天下，能夠成為女性飛行員并且取得成功的少之又少，但是并不是沒有。所以我尤其敬佩這些從男人堆里拼搏出來的巾幗們，她們付出的比正常男生還要多，她們?cè)诤叫Ｒ粯邮桥?000M，活滾、固滾，摔摔打打出來的。如果女生想成為成為飛行員，請(qǐng)不要錯(cuò)過每一次的招飛信息，可能還需要一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣，畢竟不是每次招飛都有女性名額的。

圖為南航女飛行員鄭堯

關(guān)于中介：

個(gè)人建議不要聽信中介和所謂的“捷徑”。飛行員是一個(gè)完全憑借自己專業(yè)知識(shí)和手藝掙錢的職業(yè)，是一個(gè)光明磊落的職業(yè)，我們是除宇航員外距離陽光最近的職業(yè)?。M滿的驕傲啊有木有！）

Q3、通過什么方式，能成為飛行員？

1、高中畢業(yè)應(yīng)屆招飛（養(yǎng)成）

目前絕大部分飛行員都是養(yǎng)成飛行員，養(yǎng)成又分校招養(yǎng)成和公司養(yǎng)成。校招養(yǎng)成是高考后你直接報(bào)考飛行院校的飛行技術(shù)專業(yè)，由學(xué)校直接招收培養(yǎng)后再交付給航空公司；公司養(yǎng)成是你在高考前參加航空公司的面試，被航空公司相中后送往飛行院校定向培養(yǎng)。養(yǎng)成的好處是你無需承擔(dān)高額的培訓(xùn)費(fèi)用，只需付出正常大學(xué)的學(xué)費(fèi)。

2、大改駕

大改駕是你已經(jīng)進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)，再通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培，費(fèi)用可以像養(yǎng)成生一樣由航空公司報(bào)銷，也可以自己承擔(dān)一部分，具體比例由與航空公司的協(xié)商決定。

3、大畢改

大畢改是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)后通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培。與大改駕不同的是，如果你本來就在航空公司，是從其他崗位轉(zhuǎn)飛行崗位，那么你大概率可以享受帶薪學(xué)習(xí)，而且通過面試的幾率會(huì)更高一點(diǎn)。

如果高考成績(jī)不夠或者沒有通過航空公司的面試，但是依然一心向飛，可以選擇自費(fèi)學(xué)飛，自費(fèi)學(xué)飛的費(fèi)用大概在70W左右（貌似并不是一次繳清），關(guān)于自費(fèi)，我要多說一點(diǎn)：

（1）自費(fèi)沒有學(xué)歷。如果你選擇自費(fèi)學(xué)飛，飛行院校是不會(huì)給你畢業(yè)證書的；但現(xiàn)在航空公司招飛通常又需要大學(xué)本科以上學(xué)歷，所以請(qǐng)各位打算自費(fèi)的朋友在學(xué)歷上早作打算。

（2）自費(fèi)請(qǐng)一定要找到航空公司或者國(guó)內(nèi)的飛行院校簽就業(yè)協(xié)議書！蓋了紅章那種！不要相信中介糊弄人的鬼話（“哎呀飛行員很緊缺的你先交錢畢業(yè)一定能找到工作”之類的），不提供就業(yè)協(xié)議絕不給錢。

Q4、進(jìn)航校前要經(jīng)歷什么？

1、面試

面試就是一次初步篩查，篩查項(xiàng)目主要包括相貌、體型、身高腿長(zhǎng)（太矮蹬不到方向舵，太高了駕駛艙坐不下）、簡(jiǎn)單的視力篩查、簡(jiǎn)單的英語能力篩查和一些簡(jiǎn)單的問題。

2、體檢

體檢項(xiàng)目包括：外科、內(nèi)科、眼科、耳鼻喉科、血常規(guī)、尿常規(guī)、腦電圖、心電圖、B超、胸透、電測(cè)聽等，還有個(gè)心理測(cè)試。體檢醫(yī)生的提問請(qǐng)一定如實(shí)回答，飛行不是兒戲，如果瞞報(bào)病情通過體檢，以后在空中發(fā)病后果不堪設(shè)想，影響的不僅僅是你自己的生命安全，還有身后所有的乘客和機(jī)組成員的生命安全。

3、高考

大部分飛行技術(shù)專業(yè)屬于優(yōu)于提前批本科，也就是比提前批更早錄取，應(yīng)該是僅次于空軍。我當(dāng)年的檔案貌似還沒進(jìn)教委的，檔案庫就已經(jīng)被航空公司提走了……

在通過體檢且高考成績(jī)也過線的情況下，終于進(jìn)入了激動(dòng)人心的簽合同環(huán)節(jié)。航空公司會(huì)給你簽一份定向培養(yǎng)合同，恭喜你！你終于成為飛行學(xué)員！

Q5、訓(xùn)練生活是怎么樣的？

1、地面苦練

進(jìn)入航校，開始自己的大學(xué)生活剩下的就是認(rèn)真學(xué)習(xí)！認(rèn)真學(xué)習(xí)！以及認(rèn)真學(xué)習(xí)！相較于其他大學(xué)，比較有特學(xué)科是航空體育旋梯、固滾、以及活滾……這些器械都是要求全部掌握的，如果對(duì)器械懷有恐懼，請(qǐng)?jiān)谕砩献约呵诩泳毩?xí)！

2、空中精飛

完成了地面理論學(xué)習(xí)，我們開始把理論用于實(shí)踐。首先要面對(duì)的是篩選。在飛行時(shí)間13個(gè)小時(shí)里判斷你是否能夠成為一名飛行員。

飛行篩選

這是成為飛行員的最后一道難關(guān)，非常殘酷，你對(duì)飛機(jī)的基本操縱能力和整個(gè)飛行中的心理狀態(tài)會(huì)被毫無保留地展現(xiàn)給檢察員。

如果不合適成為飛行員，不要勉強(qiáng)，停飛后的人生依然也可以過得很精彩。

如果通過，那么恭喜你！你通過了桃花源前最后那段狹窄的山洞，眼前豁然開朗！然后就是放單（FirstSolo和各種飛行升級(jí)考試）。

回公司后，你將會(huì)開始正式成為飛行員的最后一步：改裝訓(xùn)練！

改裝訓(xùn)練通常包括：

1、新雇員培訓(xùn)（公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、口號(hào)、理念等）

2、應(yīng)急培訓(xùn)（跳滑梯、水里施救、機(jī)上滅火、急救處理等）

3、危險(xiǎn)品培訓(xùn)（哪些東西有毒有輻射，該怎么運(yùn)）

4、最重要的初始改裝（還是理論+實(shí)踐）

理論是老師上課+PPT，讓你對(duì)將飛機(jī)型的電力、液壓、引氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)等有有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)；

實(shí)踐是由公司的飛行教員帶著在模擬機(jī)上完成科目（大型機(jī)不可能再像教練機(jī)一樣拿給你在天上隨意玩了，只能用高度仿真的模擬機(jī)完成）。

模擬機(jī)分為固模和全模，固模主要用來練習(xí)飛行程序，全模用來熟悉基本操縱和基本的常見的故障處置，由局方檢察員進(jìn)行考試，通過后你的商照上會(huì)得到新的簽注。

最后的最后

跟著公司的大教員去一個(gè)小機(jī)場(chǎng)

用真機(jī)飛20個(gè)起落，

經(jīng)檢查合格后，

你就從飛行學(xué)員華麗轉(zhuǎn)身啦！

終于，你成為了一名飛行員，

可以跟著機(jī)長(zhǎng)后面

拎著小包屁顛屁顛的穿梭于各種航站樓啦^_^