制作汽車短視頻教程，電動汽車的核心技術(shù)是什么？

內(nèi)燃機(jī)時代汽車的核心技術(shù)是動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)和自動變速器。到了電動時代，核心技術(shù)則是電池、電機(jī)、電控，俗稱三電。現(xiàn)在隨著技術(shù)發(fā)展，電機(jī)和電控與變速機(jī)構(gòu)逐漸集成為三合一整體單元，三電變兩電。

一、電池：電池自不用說，它是電動汽車的動力之源，原則上相當(dāng)于燃油車的油箱。也是目前制約電動汽車發(fā)展的最關(guān)鍵因素。電動汽電池作為儲能裝置，要求的主要性能指標(biāo)很多，有比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環(huán)壽命(L)和成本(C)等。不僅僅是電池組本身，由于短期內(nèi)還很難出現(xiàn)容量足夠巨大的單體電池，因此目前的電池單元仍然需要有數(shù)量眾多的小單體單元組合成為完整的電池組。這就需要有專用的電池管理系統(tǒng)（BMS）對這有些電池進(jìn)行高效的管理。這套軟件也是電池組的重要組成部分。

二、電動機(jī)+驅(qū)動系統(tǒng)相當(dāng)于電動汽車的發(fā)動機(jī)和變速、傳動系統(tǒng)，也是關(guān)鍵部件，決定了電動汽車具有怎樣的使用性能，驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動轉(zhuǎn)矩大、體積小、質(zhì)量小、效率高且有動態(tài)制動強(qiáng)和能量回饋等特性。而變速機(jī)構(gòu)逐步有單速發(fā)展到雙速，未來不排除出現(xiàn)更多檔位的可能。

三、控制器。早期只需要控制電機(jī)和電池的電控也隨著電動機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，控制范圍更寬，采集的數(shù)據(jù)點更多，開始趨于向智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自適應(yīng)控制、專家控制、遺傳算法等非線性智能控制技術(shù)，都將各自或結(jié)合應(yīng)用于電動汽車的電動機(jī)控制系統(tǒng)。

電動汽車三合一電驅(qū)是將電控、電機(jī)和減速器集成為一體的技術(shù)，集成度更高，體積更小，更節(jié)能的集成化設(shè)計成為未來發(fā)展的趨勢，國外的GKN、ZF和BOSCH相對走在前列，國內(nèi)也開始有企業(yè)涉足這個領(lǐng)域并已在部分車型上有所應(yīng)用。

由驅(qū)動原理看，燃料電池也是電動車的一種，燃料電池的核心技術(shù)就是燃料電池單元+氫燃料存儲裝置，它們組合在一起相當(dāng)于電池組，三合一的電驅(qū)系統(tǒng)基本可以與純電動車型通用。

汽車行業(yè)未來三年的發(fā)展趨勢怎么樣？

產(chǎn)銷量近兩年呈下滑態(tài)勢，降幅有所擴(kuò)大

2011-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量處于不斷增長態(tài)勢。2018年，我國汽車產(chǎn)量為2780.9萬輛，汽車銷售為2808.1萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個百分點。

2020年1-8月，受到年初疫情影響，汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑。2020年1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%，降幅較1-7月分別繼續(xù)收窄2.2和3個百分點。

乘用車持續(xù)走弱，商用車占比上升

2010-2016年，我國乘用車占汽車產(chǎn)銷量的比重呈上升趨勢，2016年分別達(dá)到86.85%和86.97%;而2017年以來，乘用車持續(xù)走弱，商用車從增速上看好于乘用車。2019年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到83.05%和83.22%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重的1.5和1.2個百分點。

從2020年1-8月累計數(shù)據(jù)來看，2020年1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比分別下降15.5%和15.4%，降幅較1-7月收窄2.3和3個百分點。商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%，增幅較1-7月繼續(xù)擴(kuò)大2.9和3個百分點。

行業(yè)集中度不斷上升

2019年1-12月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2329.4萬輛，同比下降6.7%，高于行業(yè)增速1.5個百分點;前十名企業(yè)汽車銷售量占汽車銷售總量的90.4%，高于上年同期1.2個百分點。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2019年乘用車銷量排名前十家的生產(chǎn)企業(yè)分別是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利控股、東風(fēng)有限(本部)、上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)本田和廣汽本田，分別銷售204.6萬輛、200.2萬輛、160萬輛、136.2萬輛、127.7萬輛、124.2萬輛、91.1萬輛、81.5萬輛、80萬輛和77.1萬輛，與上年相比，東風(fēng)本田銷量呈較快增長，廣汽本田和一汽大眾增速略低，其他七家企業(yè)呈不同程度下降，其中上汽通用五菱和上汽通用降幅更為明顯。2019年，上述十家企業(yè)共銷售1282.5萬輛，占乘用車銷售總量的59.8%。

2019年商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮股份、江鈴股份、長安汽車、陜汽集團(tuán)和長城汽車，分別銷售57.1萬輛、52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛、29.6萬輛、25.3萬輛、23.7萬輛、22.3萬輛、18.7萬輛和14.9萬輛。與上年相比，江鈴股份銷量呈較快下降，中國重汽、長安汽車和江淮股份降幅略低，其他六家企業(yè)均呈小幅增長。2019年，上述十家企業(yè)共銷售321.2萬輛，占商用車銷售總量的74.3%。

汽車保有量近十年年復(fù)合增長率接近12%

2012-2019年，我國汽車保有量逐年增長，年復(fù)合增長率接近12%。2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛(包括三輪汽車和低速貨車762萬輛)，比上年末增加2122萬輛，其中私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。2020年上半年我國汽車保有量達(dá)到2.7億輛，同比增長8%。

——更多數(shù)據(jù)及分析請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能汽車行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報告》。

可以帶臺發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電嗎？

4G光元：在野外用發(fā)電機(jī)給電動汽車充電。需要有三樣?xùn)|西：

1)是7千瓦的汽柴油機(jī)，輸出交流220伏。

2)要有一個交流充電槍，其實配合油機(jī)這個東西沒什么用，可能自制一個更方便。

3)下面圖是一個交流慢充樁的原理圖，握手信號要通過CAN總線，簡單連接就是送一個12伏連一個電阻，放一對空開，不用CAN總線，可以3.3千瓦充電。要能看懂這個圖。

增程式的電動車已經(jīng)有若干款式。但真正便攜式的增程器，還沒有完美的產(chǎn)品。

發(fā)電機(jī)應(yīng)該既可以車載也可以便攜，邊開邊發(fā)電增程，也可以用來在野外應(yīng)急發(fā)電。由于汽柴油機(jī)。有振動噪聲，排污等種種原因。車載和便攜不能兩全。

只有甲醇燃料電池增程器，無噪聲，無振動，低排放。成為便攜式發(fā)電機(jī)和車載增程器的首選。

淘寶上有很多的充電器，也許買一個改造一下試一試。

沒有駕駛證怎么做汽車銷售？

謝謝你的邀請：曾經(jīng)駕駛車輛作為一項特殊的技術(shù)而且存在，在單位上如果想要去開車必須家人幾代都是苦太仇深的貧農(nóng)！才能夠通過領(lǐng)導(dǎo)的重要批示，該同志才能進(jìn)入監(jiān)理所參加機(jī)械常識交通規(guī)則樁考路考通過考試合格。成為一名真正的駕駛員！而作為一名汽車銷售人員要求了解汽車機(jī)械原理、汽車的舒適性、各種路況對底盤及懸掛進(jìn)一步了解和現(xiàn)代汽車智能化功能。雖然4S店有其試乘試駕的專門司機(jī)，但是在對汽車銷售服務(wù)、售前售中的技術(shù)服務(wù)都是嘉汽車銷售人員口才，完成汽車的銷售的！關(guān)鍵的營銷策略口寸充分的為客戶考慮的問題自己對于汽車質(zhì)量的了解和駕駛汽車中的點點滴滴，都是客戶通過你的介紹最后完成銷售的，所以駕駛證對一個汽車銷售人員至關(guān)重要！謝謝。

汽車職業(yè)中哪些職業(yè)工資高？

本人車輛工程專業(yè)畢業(yè)，先后在整車廠，汽車零部件制造業(yè)工作，身邊的朋友和同學(xué)也有從事汽車銷售以及車輛事故理賠保險等工作，對汽車行業(yè)有較多的了解。

若非要在眾多行業(yè)中找出工資待遇較好的行業(yè)，按照平均工資而言，個人認(rèn)為國內(nèi)上汽大眾、一汽大眾整車廠以及Tie1汽車零部件行業(yè)的巨頭，如博士、電裝、大陸等企業(yè)工資比其他行業(yè)更理想。汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是巨大的環(huán)環(huán)相扣的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，主要可分為四大領(lǐng)域行業(yè)：

1-汽車設(shè)計

2-零部件設(shè)計生產(chǎn)

3-汽車裝配制造

4-汽車銷售、租賃和服務(wù)

就傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言，在這四個領(lǐng)域中，汽車設(shè)計和零部件設(shè)計生產(chǎn)行業(yè)，直接影響上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，所以對人才的學(xué)歷水平要求更高，對專業(yè)對口程度要求更詳細(xì)，待遇也就相對更優(yōu)厚。若要再細(xì)分，在這些行業(yè)中，再來分析一下哪些崗位工資更高?？傮w而言，在這兩個領(lǐng)域中從事汽車設(shè)計的開發(fā)及管理的崗位工資相對較高，從事采購、物流、質(zhì)量或生產(chǎn)制造的工資一般都略低于開發(fā)和管理人員。若能夠進(jìn)入上汽或者一汽，或者全球汽前十的車零部件公司從事管理及開發(fā)相關(guān)的工作，工資就會更可觀。

汽車行業(yè)各個崗位工資和待遇放在整個社會上比，應(yīng)該屬于中等水平。雖比不過互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，通信技術(shù)行業(yè)的幾十上百萬年薪，但基本可以保證一年10-20萬的水平，30萬收入也大有人在。而且，整體工作負(fù)荷并不大，不用996，更不用007，相對來說，汽車行業(yè)的從業(yè)者還是擁有較多的個人時間。當(dāng)然，如果你想表現(xiàn)出，爭做優(yōu)先，抑或是特殊時期，特殊項目，那就只能另當(dāng)別論了。當(dāng)然，無論是汽車零部件制造，還是汽車銷售渠道、租賃和汽車保養(yǎng)服務(wù)行業(yè)，若你能夠吃得了苦，善于溝通和交流，你也可以從事銷售或者市場開拓工作崗位，這些崗位在基本工資之外還有績效提成，如果你的業(yè)績夠好，所獲得的收入一定比拿固定工資的設(shè)計或者其他崗位高很多。

現(xiàn)如今，汽車行業(yè)在向著輕量化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化和電動化發(fā)展。很多新興汽車行業(yè)已取得不錯的成績。早在多年前阿里就與上汽聯(lián)合成立斑馬公司，從事車載智能系統(tǒng)的開發(fā)；2019年，華為宣布進(jìn)入汽車零部件行業(yè)；下半年伴隨著特斯拉在上海工廠的量產(chǎn)，新能源，智能汽車，語音識別，自動駕駛技術(shù)將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向和機(jī)遇，這些行業(yè)的待遇比傳統(tǒng)汽車行業(yè)的待遇更勝一籌，但是，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求也更高，也成為汽車行業(yè)各路人才爭相競聘的熱門崗位！

希望我的回答對你有所幫助，關(guān)注@項目管理成長記和我一起在職場上突破自我！