太空部隊短視頻教程，美國的衛(wèi)星已經(jīng)實際上參戰(zhàn)烏克蘭了？

美軍給烏克蘭提供戰(zhàn)場情報這是世人皆知的事，但俄軍卻沒有對美軍衛(wèi)星下手，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，軍用偵察衛(wèi)星只是戰(zhàn)場情報來源之一而已，還有無人偵察機，偵察船等手段來獲取情報，更何況美軍在太空部署天量衛(wèi)星，俄軍就算想打，也打不完，打衛(wèi)星難免殃及池魚，到時候恐怕中國這樣的航天大國也就坐不住了，去指責制裁俄羅斯。在戰(zhàn)場偵察上，軍用衛(wèi)星相比其他偵察手段是最容易欺騙的，俄軍如果貿(mào)然去打擊美國軍用衛(wèi)星，不僅得不到任何好處，反而會直接跟北約發(fā)生正面沖突，導致世界大戰(zhàn)，在這大是大非面前，大國之間還是有分寸有默契的。

美國太空司令部正式工作？

美國人高調(diào)宣布成立：美國太空司令部、不足為奇，這本來就是美國人計劃好的！早在冷戰(zhàn)時期美國人就已經(jīng)開始計劃“太空戰(zhàn)”。這個人美國總統(tǒng)／里根提出來的“星球大戰(zhàn)”計劃StategDefenselniatve。只不過傳到了這個貨“特郎普”手里接著玩罷了！其實，美軍“太空司令部”一直存在著（美國開發(fā)的／太空衛(wèi)星激光武器系統(tǒng)）。（美國的太空武器之一“上帝之杖”）（美國的太空武器／獵鷹HTV-II高超音速飛行器）

美國人開發(fā)的“Space.weapon”／太空武器多達11種型號之多。

世界各國近一段時間都在“玩”太空軍事領(lǐng)域計劃。

俄羅斯最早將空軍與戰(zhàn)略導彈部隊合二為一成立“空天軍”。

法國今年國慶節(jié)前宣布2019年9月成立法國“太空司令部”。

噢大利亞也不甘落后提出了成立航天局-空間研究中心（CNES）

地球表面軍事設(shè)施、武器裝備已經(jīng)“飽荷”、只能往外太空發(fā)展了。

人類不把這個星球玩爛、地球人不罷休！

太空戰(zhàn)的作戰(zhàn)樣式有哪些？

利用偵察衛(wèi)星,可全面準確實時地收集敵方軍事情報,使指揮員能夠時刻掌握敵軍的情況,從而有針對性地采取相應措施;利用通信衛(wèi)星,可實現(xiàn)全球全天候不間斷的通信,并且保密性強可靠性高;利用導航定位衛(wèi)星,不僅可使己方部隊進行快速?準確的機動,而且可提高武器的命中精度,對敵實施精確打擊;利用氣象衛(wèi)星,可獲取全球氣象資料,預報天氣形勢及其發(fā)展變化,滿足軍事行動的需要;利用測繪衛(wèi)星,可精確測定地球表面各種目標的位置,從而繪制出詳細?精確的軍用地圖等?正是由于空間信息系統(tǒng)在未來戰(zhàn)爭中具有極其重要的作用,所以敵對雙方很有可能將其作為重點打擊的目標?。

日本追隨美國打造太空軍事力量？

日本就像是一只認定主人的“哈巴狗”，無論美國對它如何的虐待，都不敢，也無法擺脫對美國的嚴重依賴。尤其是在軍事合作方面，日本更是美國戰(zhàn)爭機器中的一個零部件。為了繼續(xù)形成對他國的軍事優(yōu)勢，美國正大刀闊斧地打造太空軍事力量。而作為美國盟友的日本，也亦步亦趨地跟著發(fā)展太空戰(zhàn)力。據(jù)中青網(wǎng)最新報道稱，繼美國之后，日本日前也宣布“太空戰(zhàn)部隊”正式成立。美日同時建立太空軍事力量，將引發(fā)外空軍備競賽，對全球戰(zhàn)略穩(wěn)定產(chǎn)生負面影響。

隨著新興軍事大國的崛起，美國在常規(guī)武器優(yōu)勢被削弱的情況下，不得不通過另辟蹊徑打造另類的軍事力量，以此來維持自身超級軍事大國的地位。美國除了發(fā)展和部署戰(zhàn)術(shù)核武器外，利用自身太空技術(shù)的優(yōu)勢，打造外空軍事力量，也是五角大樓的一種必然的選擇。

相比于美國所奉行的全球霸權(quán)戰(zhàn)略，日本不僅只是一個地區(qū)性國家，而且還是一個奉行“專屬防衛(wèi)”戰(zhàn)略的國家。按理來說，完全沒有必要耗費巨資，發(fā)展這種超級大國才會進行的“星球大戰(zhàn)”計劃。

實際上，日本效仿美國發(fā)展太空軍事力量，當中既有某些無奈因素的存在，同時也有軍事擴張野心在作祟。眾所周知，作為美國盟友的日本，其軍事戰(zhàn)略長期被美國所掌控，無法成為一個在軍事戰(zhàn)略上獨立自主的國家。

美國利用二戰(zhàn)勝利的成果，實現(xiàn)了對日本長期的控制。這種控制并不僅僅只體現(xiàn)在對日本駐軍方面，更重要的是，美國通過對日本軍事戰(zhàn)略的壓制，讓日本無法成為一個正常國家，以此來避免因為日本的強大，對美國利益甚至安全構(gòu)成威脅。

長期以來，日本軍力發(fā)展一直都處于美國監(jiān)視之下。在美國別有用心的壓制下，時至今日，日本的軍事支出和軍力，雖然在國際上的排名很靠前，但實際上就是一支專屬防衛(wèi)的軍隊。畢竟，美國并不希望日本軍事擴張野心變成現(xiàn)實，以避免將來被它反咬一口。

相對于日本而言，在美國霸權(quán)政治衰落乃至消失之前，在安保問題上嚴重依賴美日同盟，是一種無法改變的宿命。畢竟，在美國的控制下，日本雖然擁有強大的宙斯盾艦隊，以及直升機航母、F-35戰(zhàn)斗機以及陸基反導系統(tǒng)等先進武器裝備。但這些昂貴的武器裝備，除了讓美國軍火商賺個缽滿盆滿外，對于日本實現(xiàn)在軍事戰(zhàn)略上獨立自主的幫助卻很有限。

當前的日本軍事體系，只有并入美國全球戰(zhàn)略的軍事機器當中，才能發(fā)揮其應有的戰(zhàn)斗力。一旦擺脫美國的軍事機器，將會淪為一支只有招架之功沒有回手之能的蹩腳軍隊。日本在軍事戰(zhàn)略上對美國亦步亦趨，凸顯其在對美政策方面上的無奈。另外，自二戰(zhàn)結(jié)束后，日本一直沒有停止過實現(xiàn)海外軍事擴張的野心。在單靠自身力量無法實現(xiàn)的情況下，依靠美日同盟來實現(xiàn)這種軍國主義野心，就成為了日本一種必然的選擇。這也就是日本之所以在長期以來，雖然遭到美國無休止的敲詐勒索，仍然對美國“忠心耿耿”的主要因素。

不管日本在軍事戰(zhàn)略上緊隨美國，是出于無奈還是隱藏禍心。但有一點可以肯定的是：日本此次追隨美國建立太空軍事力量，雖然規(guī)模相對較小，但在美日同盟框架內(nèi)，卻能在美國太空戰(zhàn)系統(tǒng)中起到重要的補充作用，屆時，將會為美國利用太空戰(zhàn)系統(tǒng)，破壞全球戰(zhàn)略平衡提供更有力的支持，這才是我們不得不警惕的問題。

我國計劃研發(fā)的千米級超大型航天器是什么？

需要強調(diào)的是，這項計劃不同于中國的高鐵建設(shè)，技術(shù)成熟，原材料豐富，一下子可以投資幾萬億，全國開工。

中國將要打造的“千米級巨型航天器”，它是分階段的，就像蓋樓房，從來都是先設(shè)計，再打造主體結(jié)構(gòu)，最后再確定的功能。

而這次中國發(fā)布的項目——“超大型航天結(jié)構(gòu)空間組裝動力學與控制”，這無疑是攻克“怎么在太空失重的環(huán)境下，建立一個千米級別的穩(wěn)定空間結(jié)構(gòu)”。

也就是，“怎么在太空中，搭建地基”這一步。

這里也不難看出，中國在科技突破上，從來都是一步一個腳印，由易到難，站穩(wěn)了就不放棄，誰干擾都沒用。

就比如現(xiàn)在剛在太空服役的“天宮”空間站，這可是從2011年，也就是十年前，就開始積累技術(shù)，當時發(fā)射的是“天宮一號”飛行器。

在這十年，先后有“神舟八、九號”，以及“神舟十號”的對接，這就讓我們掌握了“航天員短期駐扎”和“空間交會對接的技術(shù)”。

“神舟十一號”載人飛船，與“天舟一號”無人飛船的成功，也讓我們掌握了“航天員中期駐扎”以及“空間補給技術(shù)”。

你看，有了這些技術(shù)積累，中國才有底氣說去嘗試“千米級巨型航天器”設(shè)計和組裝。

而“千米級別”的超大型航天器，又是實現(xiàn)“未來空間資源利用”，比如星際礦石的采集，“宇宙奧秘的探索”，比如跨星系級別的飛行，亦或者是“長期在軌居住”比如星際移民的前身，等等的重大戰(zhàn)略性航天裝備。

現(xiàn)在太空中最大的家伙是“國際空間站”，它長110米，寬88米，總重423噸，也就是說，大概在一個“百米級別”航天器，大概重400噸左右，這里沒有考慮厚度。

而，如果把這個設(shè)定擴展到“千米級別”航天器，那么保守的估計，中國計劃建造的這座巨無霸，就至少有上萬噸。

注意，這里沒有考慮一些很奇葩的形狀，比如“長度有一千米，寬只有十幾米”的這種結(jié)構(gòu)，因為無論是從宇航員的活動，還是從實用性的角度考慮，效率都太差。

但話又說回來，估算“千米級航天器”的質(zhì)量，可以簡單的類比，但并不意味著，可以用搭搭建“國際空間站”或者“天宮號”，那樣的“模塊化”方法，直接拿來構(gòu)建“千米級航天器”。

這其中會遇到的“兩個最難的技術(shù)壁壘”，就明確的寫在這次的項目內(nèi)容中。

千米級別的航天器太大了，而且，肯定會有一定的厚度，就算只有100米，總體積也有1億立方米，除去必要的支撐結(jié)構(gòu)，可用的空間，保守估計也在5000萬立方米以上。

中國第二大河，黃河的平均流量是2,571m3/s，要填滿整個空間站，需要5個半小時。

當然，如果要換算成能住多少人的話，最保守也能住進去上萬人。

而這么巨大的結(jié)構(gòu)，這么重的質(zhì)量，在太空想要組裝，你就得考慮結(jié)構(gòu)的“超大尺度效應”，“構(gòu)型變化效應”與“太空失重環(huán)境”的相互作用。

一旦處理不好，就會產(chǎn)生極其復雜的“耦合動力學現(xiàn)象”，威脅到整個航天器的安全。

這是首先需要解決的問題。

還是因為質(zhì)量和結(jié)構(gòu)都太過龐大，顯然無法通過單次火箭發(fā)射和入軌展開的方式構(gòu)建，也就是說，之前用來建造“國際空間站”和“天宮”的那套“搭積木”的方法行不通。

而要解決這個問題，就需要開源和節(jié)流。

一方面是通過“輕量化”的設(shè)計，盡可能在保證航天器強度的前提下，降低質(zhì)量，從而降低發(fā)射成本；

另一方面是，開發(fā)新型重型運載工具或者新型空天運輸方案。

海平面推力高達213噸的RD-191試車

海平面推力高達213噸的RD-191試車

總的來講，要攻克這兩個難題，就需要將航天動力學中的三大研究對象“軌道”，“姿態(tài)”，“結(jié)構(gòu)”進一步整合，再與“控制”學科深度交叉。

做好了這一步，才算是為“超大型空間基礎(chǔ)設(shè)施”的建造奠定理論和技術(shù)基礎(chǔ)。

所以你看，這次的發(fā)布的項目，只是在建造超大型航天器之前，投下的一塊“問路石”。

而這項計劃，又是作為2021年，數(shù)理科學部共發(fā)布10個重大項目的其中之一；

而與“數(shù)理科學部”齊頭并進的，還有“化學科學部”，“生命科學部”“工程與材料科學部”等等9個科學部門，一共78個重大項目；

每個科學部門，都會有5個項目，獲得國家不超過1500萬元人民幣的資助。

而站在更大的角度看，以上“78個重大項目”也只是中國“十四五計劃”的第一批重大項目。

所以你看，用百花齊放，全面趕超，來形容中國科技進步是一點都不為過。

我們就來細說說這個“千米級別航天器”該怎么搭建。

當然，具體這個航天器內(nèi)部應該怎么設(shè)計，這是最高機密，我們根本查不到，我們就從“這上萬噸的材料怎么運上太空”和“這么大的太空站怎么供能”這兩個方面入手。

“怎么把這近萬噸的材料運上去”，按照技術(shù)難度由低到高，依次為——重型火箭，空天飛機，以及只能在實驗室中出現(xiàn)的太空電梯。

長征九號，大家可或許有些人沒聽說過，這個是中國最新研制的超重型運載火箭，高110米，起飛推力7000噸。

長征5號

長征5號

根據(jù)“深空探測學報”提供的數(shù)據(jù)，近地運載能力，最高可達200噸，奔月轉(zhuǎn)移軌道運載能力50噸，奔火轉(zhuǎn)移軌道運載能力12噸至44噸。

相比起中國目前最大的運載火箭，長征5號，近地運載能力25噸，長征九號可以說是直接高了一個數(shù)量級。

世界上最大的運載火箭，土星5號，近地運載能力250噸，所以你看，長征九號也是當仁不讓。

目前的研究進展是，長征9號已經(jīng)完成了深度論證，計劃于2028年至2030年首飛。

可以說，只要問世，中國就能載人登月了。

空天飛機，這是中國在35年前就開始的計劃，但由于技術(shù)門檻太高，一直到2021年7月，也就是兩個月前，才有明確的消息。

那就是我國研制的“亞軌道重復使用運載器”成功首飛。

這個亞軌道，通常指“飛行高度超過海拔100公里”，這個海拔100公里，就是國際航空聯(lián)盟所定義的卡門線，但更重要的一點是，亞軌道飛行有一個特點就是“沒法繞地球一周”。

也就說，它只能大致觸摸到太空，然后就被地球引力俘獲，墜落地面，而降落的方式，根據(jù)報告，是“平穩(wěn)著陸與阿拉善右旗機場”。

平穩(wěn)降落到機場，也就意味著，這個“亞軌道飛行器”是有機翼的，而“只能到達太空邊緣，然后就降落”這一點就說明，這架飛機是作為“接力棒”，把貨物運載到亞軌道，自己返回，貨物繼續(xù)往太空飛。

而報道中接下來的那句“亞軌道飛行器”可以作為“升力式火箭動力重復使用航天運輸系統(tǒng)的子級”也應證了我先前的猜測。

這架“亞軌道飛行器”可以稱作”可重復空天飛機的一級飛機“。

那二級空天飛機在哪？

2020年9月4日，中國發(fā)射的長征2號F運載火箭，它里面裝的“可重復使用試驗航天器”，正是“二級空天飛機”。

中國目前的可重復空天飛機計劃的全貌就是，運載火箭由一種巨型的飛機形態(tài)載具擔任，能夠水平起飛，直入太空，并且能全部降落回收，需要更換的只是燃料和例行的維護。

而其背上背負的小型航天器，則相當于“載人航天”或者“貨物運輸”的部分，同樣能全部回收，而這架小型航天飛機，已經(jīng)早在2007年就曾經(jīng)出現(xiàn)過，當時網(wǎng)上有一張轟——6轟炸機，其機身下方掛在的小型無人航天飛機。

這就是大家聽說過的“神龍”。

這也就是中國可回收航天飛機的全貌。

雖然說，可回收航天飛機的運載能力，沒有長征九號那么夸張，但勝在成本低廉，只需要考慮燃油和理性的維護，具體在未來，中國在正式開始建造“千米級別航天器”的時候，用哪種還真不好說。

但我個人傾向于前者。

如果說，在攻克“千米級別航天器材料運輸上”，長征九號和空天飛機，都是往技術(shù)方面做突破，那么“太空電梯”就是在“基礎(chǔ)科學”上做文章。

簡單粗暴地想，原則上，只要我們能制造出一種，有極高強度的“繩子”，在尾部裝上配重塊，站在赤道，往太空上拋，只要配重塊落到落在地球同步軌道上。

屆時，地球的自轉(zhuǎn)，就會像扔鉛球一樣，把這根繩子繃直，人類就能順著這根繩子，直接到太空。

其中最難的地方就是能不能找到一個“比強度”超級高的物質(zhì)，現(xiàn)在，這條超級纜繩的候選者是“碳納米管”。

但問題就出在這，人類能制造出的，最長的“碳納米管”，也就50厘米，而太空電梯的整體長度，在3.6萬公里。

很驕傲地說，就這杯水車薪的“50厘米”，還是清華大學化工系聯(lián)合微納米力學中心，一同研制出來的。

固定在纖維表面形成均一的碳納米管網(wǎng)狀組織掃描電鏡表征

固定在纖維表面形成均一的碳納米管網(wǎng)狀組織掃描電鏡表征

除此之外，太空電梯的建設(shè)，還要克服諸如，

“長細比”太高而引起的共振問題，

在“應力”作用下，同步軌道處最容易發(fā)生的斷裂問題，

為了減小“月球攝動”，“降低太空電梯風險”而不得不加的配重塊，這塊配重塊的運輸成本問題

地面赤道“地面站”選址要符合的諸如“常年風力低于2級”“無積雨云”“季風環(huán)流”，和考慮到“纜索斷裂”極端情況等等的條件問題；

“轎廂”上升中的動力和能耗問題等等

當然，最棘手的，還是如何“批量制造碳納米管”以及“如何提高長度”的工程問題。

雖然聽上去，太空電梯的建造“機會渺?！?，但要說哪個國家能最先建造，我認為還是中國，當然，已經(jīng)有國家夸下海口，比如日本的公司“大林組”計劃在2050年之前建成第一座太空電梯。

我們就拭目以待吧。

以上是三種“千米級別航天器”原材料的運輸設(shè)想，而如果一切順利，接下來就是能源問題。

第一種比較成熟也比較靠譜的，就是太陽能陣列。

每時每刻，太陽都會沿著一個球面，均勻往四周輻射能量，在地球這個位置，垂直于與太陽光，一平方米能夠接收到的太陽能，有1.362kW/m2，這個也被稱為“太陽常數(shù)”。

不同于大氣對太能能的耗散，在太空，太陽能陣列的效率會出奇的高，而千米級別的航天器，就按照1000米1000米來算，就有100萬平米，折合為136萬千瓦的能量。

太陽常數(shù)的測定

太陽常數(shù)的測定

就算是考慮能量轉(zhuǎn)化效率，這也已經(jīng)相當于大型水電站中，最高級別的發(fā)電量。

而一旦這種技術(shù)成熟，也不排除未來，人類會在近地軌道，建立太空發(fā)電站，再將能源以微波輻射的形式輸送回地面。

這也就是“卡爾達舍夫等級”中的一級文明：利用整顆行星的能源。

第二種，離現(xiàn)在比較遠，就是可控核聚變。

目前最前沿，最新的突破是2021年5月，中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院，開發(fā)的有“人造太陽”之稱的全超導托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST）。

你看，又是中國處在最前沿。

但距離真正可以商用的可控核聚變，還是有很長的路要走。

以史為鑒，謹記過去的教訓

實干興邦，走好現(xiàn)在的道路

開拓創(chuàng)新，構(gòu)建未來的復興

中國會越來越好。