魅優(yōu)短視頻教程，教育學生靠老師的人格魅力而不是懲罰權？

教育學生的方法方式會因老師的性格特點的不同而不同。

真正優(yōu)秀的老師確實能做到用自已的人格魅力來教育學生，影響學生。當然這也可以說是管理中的最最高境界。

一個女老師身高一米五多，瘦瘦小小的，說起話來文文氣氣氣的，真可謂輕聲慢語的。聽著讓人心急。

現(xiàn)來大多數(shù)老師不愿當班主任，學校實在找不到人，才各方面做她的工作，她也不太想違拗領導才接了這個活。很多老師為她捏一把汗:這么瘦弱的一個女一老師，放在教室里，沒有女生高大，如何能鎮(zhèn)住學生？況且正因為學生難管，才讓許多老師望而卻步的。

可后來她把班主任工作做的徹底顛覆了人們的三觀:她的班級紀律十分好，無論什么時候進入她班，學生沒有亂說亂動的，都很遵守紀律。

后來覺得好奇，向她班學生了解了一些情況后，更覺得匪夷所思。

她對學生就如慈母一樣慈愛；在學生心里就如神一般的存在。如果有那個學生不聽話，違犯了紀律，她只需瞪她一眼，這個學生就立馬警覺起來，之后就會顫顫驚驚地找她承認錯誤。

之所以會這樣，就是她對學生采取的最嚴厲的處罰罰措施就是明白無誤地告訴那些違紀學生說:三天之內，我不理你了。

之后她真地會在三天之內冷落你，不理睬你，這讓學生從心里感到受不了。所以學生很敬畏她，不敢有一點的忤逆。

其實這也不奇怪。如懷疑，那你可驗證一下。

這就如熱戀中的男女，如果一方想讓對方生不如死，就來個急剎車，突然對她（他）說:我不理你了。然后失聯(lián)三天。

那另一方必然會生不如死，倍受煎熬。

許多父母在孩子無理取鬧，大哭大叫時，也會這樣做。把他關在室內并對他說不要他了，然后出去了。下次他肯定會變乖。

雖然知道這個辦法很有效，但如何讓學生認可她這種行為，實在不是一般人所玩得開的。

有些老師如果對學生說我不理你了，學生說不定會興高采烈，甚至會高喊:烏拉，我解放了，我終于可以為所欲為了。你還不得氣死？

教育是一個潛移默化的過程。只有深諳學生的心理；明白學生認知的水平；喚醒學生的自覺；形成自已的人格魅力；才能達到教育管理學生的最高境界。

哪款素顏霜比較好？

一直覺得素顏霜很雞肋，原來是沒用對！

素顏霜這個類別，應該是這幾年才有的，適合懶人或者是想追求素顏裸妝效果的小仙女。說它雞肋呢，一方面是它介于護膚品和美妝品之間，我這種強迫癥就會覺得不舒服，不知道要用在哪一步，要不要卸妝……

另一方面好的素顏霜難找，之前試用過閨蜜購入的某品牌素顏霜，質地黏糊糊，上臉跟隔離沒區(qū)別啊，而且假白！好，下面說回正題！說幾個我親測不錯的素顏霜。

1|蜜絲佛陀C位素顏霜

從直接感官上來說，它的質地偏奶油感，類似珂潤的高保濕面霜。上臉之后也非常好推開，而且瞬間就吸收了，皮表也沒有粉感，是徹底吸收進去的感覺。

膚看上去更亮、更均勻，也不會覺得跟脖子有差。沒有緊繃感，是潤潤彈彈的，作為一個美妝產品，保濕效果也很優(yōu)秀。

如果你喜歡比較清透的裸妝效果，單用這個就足夠了，適合臉上瑕疵比較少的妹子。覺得不夠白呢，或者皮膚狀態(tài)不太好的時候，就再打一層氣墊。

2|W.LABWLAB白雪公主素顏霜

這一支呢，是很多明星帶貨推薦的，大網(wǎng)紅?。×衷?、歐陽娜娜、王麗坤都推薦過它。查了一下，它的成分都是天然植物提取，所以臉上身體上都可以使用。

而且也有乳液的質感，流動性很好，看起來是天生皮膚白皙的妹子啦，大概兩個度吧~

3|珂萊歐蝸牛素顏霜

我一直覺得韓國人做這個還挺拿手的，畢竟氣墊bb就是人家發(fā)明的嘛。然后珂萊歐CLIO的氣墊我自己一直在用的，體驗不錯，但有時候會有點泛白，素顏霜就不錯。

含有20%蝸牛精華液，美白滋養(yǎng)保濕還能提亮膚，大概取2-3次就能涂全臉啦，淡淡的花香，喜歡。

4|芭妮蘭夢幻婚禮素顏霜

夢幻婚禮系列，所以全系都用了浪漫的蒂凡尼藍，顏值就很高了。芭妮蘭的妝前乳和卸妝膏都是王牌產品，所以這款素顏霜也結合了明星產品的長處。

含有美白保濕成分，在不傷害皮膚的前提下，來達到亮白功效。用后皮膚有光澤感，是透白而不會假白。

今天的分享就是這樣啦，希望我的回答可以幫到大家。喜歡的話記得給我點贊哦，持續(xù)關注我有好事發(fā)生~

怎樣才能快速成長為職場達人？

職場啟示：即便工作多年，也許你真不了解職場“基本功”！

原創(chuàng)銀代仁2017-10-2121:33:33

盡管在職場打拼多年，或許你真的不知道什么是職場“基本功”！

我們知道，那些從事聲樂的人，每天都要拉拉嗓子；從事武術的人，每天都要蹲馬步；從事舞蹈的人，每天都要耗腿、壓腿、踢腿；......講究開繃直。身在職場，我們不同行業(yè)的“基本功”是否具有共通之處，都有些什么呢？

一、基本功是“方法”，不是“技能”

很多人把基本功當成了一種基礎“技能”，認為只要學會了這個“技能”，就能追求下一個新的“技能”。你看那些舞蹈達人，他們從小到大到老，“技能”可以不斷增多，而“基本功”就那些，天天都要耗腿、壓腿、踢腿......這也猶如學生上學學習，課前預習，課后復習，這是方法論，這才是基本功。因此職場里，要重點學會那些思維“方法”和工作“方法”，那才是“基本功”。

二、基本功是“意識”，不是“努力”

為什么說基本功是一種“意識”，而不是“努力”呢？依然以舞蹈練習為例，只要一耗腿，就要想到延伸感；只要一踢腿，就要想到繃腳背；只要一上臺，就要想到開繃直......這就是“意識”，強烈的職業(yè)“意識”。沒有這樣的“意識”，單靠“努力”，成不了大氣候。

三、基本功是“標準”，不是“樣子”

職場里的基本功，還是“標準”，這個“標準”不是做事情的好壞和規(guī)矩，而是心態(tài)上的“高標準”，要求上的“多一絲”。依然以舞蹈來舉例，“樣子”對，“動作”也對，“節(jié)奏”也對，但如果心態(tài)上沒有“高標準”要求自己，那就很容易“跑范兒”了。我們欣賞舞蹈，看看他是不是高手，只要他一起“范兒”，不用看后面的動作，普通人就能看出來。身在職場，我們每天完成各種任務和工作安排，真心不是做“樣子”，真心不是交“作業(yè)”，而是你是否超越了之前的自己，而是你是否意識到這樣的“高標準”可以提升自己和任務的完美。

四、基本功是“習慣”，不是“約束”

估計很多人不會將“習慣”當成基本功。事實上，一個養(yǎng)成良好的“職業(yè)習慣”，它就慢慢成為你超越常人的“基本功”了。擁有“職業(yè)習慣”的人，他會享受每天的練練嗓子，他會享受每天別人看起來枯燥乏味的耗腿、壓腿、踢腿......在他們眼里，這絕不是“約束”，至少不是來自于他人的約束。呵呵，“自我約束”，也是職場的好“習慣”，也是“基本功”。

五、基本功是“基礎”，不是“開始”

還有一些人認為基本功不就是“開始”學的那點東西么？既然都“開始”了職業(yè)生涯好多年了，我們已經(jīng)學得了很多上乘的武功，誰還需要那些“基本功”呢？需知，基本功是“基礎”，是“根本”，可立“大功”。譬如市場營銷，文案寫作就是“基本功”，無論你職位高低，都幾乎天天需要見到用到，難道說小學就“開始”學會了“作文”，現(xiàn)在是否都可以全部還給語文老師？

自勉，供參考！

摘自我的新書《管理密碼：源起市場，贏在職場》，供參考。

以獨領風騷四個字寫藏頭詩？

獨立山頭唱歡歌，領略天空氣象多;風流視野心欲醉，騷氣滿腹寄情娥。

求推薦一款值得買的純電動汽車？

近兩年新能源車型的競爭非常激烈，面對造車新勢力的強勁勢頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應，交出了自家的新產品。

其中在10-15萬這個價位，就有著兩位實力不錯的選手，那就是比亞迪的全新秦EV跟廣汽新能源的AionS。

比亞迪全新秦EV，本次對比選取的車型為2019款高續(xù)航版尊貴型，補貼后售價為13.99萬，NEDC續(xù)航為421km；而AionS則是2019款的魅630，補貼后售價為15.98萬元，NEDC續(xù)航為510km。那么今天拉出來遛一遛，好好對比一番。

外觀對比：風格迥異但各有風味

不得不說，近來部分自主品牌汽車在設計上越來越成熟，出品絕對是拿得出手的。單從外形來說，兩款車并沒有高低之分，各有特點。

來到車頭，先來看看全新秦EV，比亞迪最新的DragonFace設計語言深度融入細節(jié)設計，前臉樣貌與現(xiàn)款秦ProEV十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結合，營造出較強的沖擊力，無論在辨識度還是審美角度來說都更符合現(xiàn)階段消費者的認知。

而AionS的設計也非常大膽，一眼你就能辨別這是一臺電動車，但它又保留了一定傳統(tǒng)燃油車的元素，其中“穿云箭”的前臉設計辨識度也相當高。

至于大燈方面，兩位選手都采用的LED光源，其中全新秦EV采用的是“龍爪”造型的設計，而AionS采用的是類似于“雷神之錘”的造型，不過論設計層面上的呼應程度，還是秦EV的DragonFace配“龍爪”來得巧妙。

對比一下車身的側面，全新秦EV從前車門一直延伸至車尾的這條上揚式的腰線，不僅將上下兩部分隔開，并且在中下區(qū)域也有線條勾勒，讓其更有層次感，同時讓車側整體看起來更立體了；而廣汽AionS采用了“鯨空間”的設計理念，造型以拓展空間為目的，缺點就是看起來有點胖胖的，略缺動感。

車身尾部方面，比亞迪全新秦EV并沒有采用貫穿式尾燈設計，而是在兩側燈組中間設計了一條鍍鉻飾條，可以看到尾部大量的橫向線條的運用，讓車尾整體更有層次感，同時精致了許多；至于AionS則是采用了貫穿式尾燈的設計，并且輔以多條平直線條加以點綴。

內飾對比：簡約科技VS舒適居家，誰更優(yōu)？

首先是全新秦EV，其內飾采用T字形的整體布局，這也是其家族式的設計理念，摸上去大面積的軟質材料包裹對檔次感也有了明顯提升；至于對手AionS，相比外觀凌厲的線條，內飾使用的更多是柔和的曲線，多了幾分親近感。

方向盤造型方面，全新秦EV采用了三幅式方向盤，并使用真皮包裹，按鍵布局也非常合理，另外還選擇了選擇了更運動的D型平底設計；而AionS采用的是兩幅式的方向盤，不過由于配置的原因，采用的是塑料材質，這里不得不再次吐槽，在本次對比的車型中，補貼后售價為15.98萬的AionS魅630，已經(jīng)比秦EV貴了兩萬塊錢，現(xiàn)在連配置的比拼都要略輸一籌，注重性價比的朋友們，請在這里投秦EV一票。

最后看看空間方面的對比，全新秦EV座椅填充上屬于軟硬適中，并沒有很軟的那種塌陷感，但也不會硌屁股，長途行駛也不會產生太大的疲勞感。

在實際的測試中，體驗者身高170cm，前排頭部空間余量一拳三指；后排腿部空間為兩拳有余，頭部空間為一拳。這個表現(xiàn)在這個級別來說還是符合預期的，而且由于是新能源車型，所以地臺會比較平整。

至于AionS，前排座椅采用的是一體式的設計，這一點確實需要肯定。而在實際的空間體驗中，前排頭部空間余量一拳三指；后排腿部空間為兩拳有余，頭部空間為一拳。

比智能：秦EV發(fā)力的地方來了！

如果說在內飾設計上全新秦EV跟AionS還是五五開的話，那么在中控系統(tǒng)的比賽中，全新秦EV是時候發(fā)揮真正的實力了：搭載了可旋轉的10.1英寸的液晶觸控大屏，并且搭載了家族最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，可以兼容300w+App應用，無論從功能豐富度還是UI交互都是同級最優(yōu)。

得益于8核處理器+3GBRAM，這套車機系統(tǒng)體驗下來交互相當流暢，而且屏幕還可以根據(jù)App使用場景自適應旋轉（例如開啟百度地圖自動豎屏）。這套系統(tǒng)還搭載了科大訊飛智能語音識別模塊，支持包括語音喚醒、模糊語義識別等等。

另外，全新秦EV還支持專屬App的遠程控制、車況監(jiān)控等功能。通過手機即可遠程操作車門上鎖、開關空調等常用操作，還能夠在狹窄的車位使用遙控駕駛黑科技進出，并支持遠程OTA升級。

至于AionS的中控系統(tǒng)走的還是傳統(tǒng)路線，雖然也有導航、語音系統(tǒng)等功能，但是在擴展性跟娛樂性方面，在DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)面前還是略遜一籌。

動力對比&電耗測試

動力部分，全新秦EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，總容量為53.1kwh，驅動電機最大功率為100kw（136Ps），官方給出的最高時速可達130km/h，NEDC綜合工況續(xù)航421km。車后部提供了快、慢兩個充電口，消費者可以根據(jù)實際情況選擇充電吧，充電效率方面也比較厲害，30分鐘即可實現(xiàn)30%-80%的電量儲備，從0充滿也只要1.5小時。

對于這套電機系統(tǒng)來說，最值得一提的就是比亞迪自主研發(fā)的“三電技術”——全新秦EV基于e打造而來，實現(xiàn)了電機、電控、變速器的高效集成，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，相比上代分體式的結構，體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升了20%。

不過今天它的對手，在動力數(shù)據(jù)上面可以說是來勢洶洶：AionS上搭載的是永磁同步電機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩達到了300N·m，電池采用的是寧德時代最新的811三元鋰電池，能量密度達到了170wh/kg，官方給出的NEDC綜合巡航里程為510公里。

至于他們的實際表現(xiàn)如何呢？為了驗證一個問題，設計了一個小小的電耗測試：毫無疑問，純電續(xù)航能力是我們評價電動車的一個重要指標，這也是影響消費者購車的重要因素之一。其中高速續(xù)航更是大家關心的重中之重，因此為了比較他們之間的高速續(xù)航，我們對其進行了里程為100km的續(xù)航測試，以此來比較它們的百公里電耗差距。

簡單說一下起始條件，將中控屏的旅程信息和行車電腦里的行駛時間、平均時速以及行駛里程全部清零；另外，駕駛模式調為最經(jīng)濟的ECO模式，空調調至25度，風量自動，車上兩名成年人。

經(jīng)過一個小時的高速測試，根據(jù)行車電腦顯示，比亞迪全新秦EV的平均電耗為11.8kwh/100km；而廣汽新能源AionS的平均電耗為17.7kwh/100km。

得益于三電系統(tǒng)的升級以及更輕量化的車身，全新秦EV能夠跑出更低的電耗，也是意料之中的事情，雖然在滿電的續(xù)航里程上，全新秦EV相比于長續(xù)航版本的AionS會短了一點，但是憑借著優(yōu)秀的電耗管理，讓全新秦EV同樣可以跑得更遠。

道路試駕：各有優(yōu)勢

市區(qū)道路通勤的話，相比同價位的燃油車而言，純電動車明顯的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性以及靜謐性，一來少了傳動變速箱的換擋動作，提速時響應快，隨傳隨到；二來少了發(fā)動機拉高轉速時的嚎叫聲，這種工況下車廂明顯更安靜。

全新秦EV的電動機有著100kW的最大功率，180N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)并不算亮眼，不過實際體驗來看，市區(qū)工況下（80km/h以下）全新秦EV的動力提速性能主觀體驗甚至要比那些1.5T的燃油車還要更快。

個人覺得主要的原因就是電動機的扭矩輸出特性使然，動力響應快，延遲少，尤其在市區(qū)道路穿梭更暢快。所以絕對動力性差的，響應動力性就不一定差。中低速工況下的加速體驗，要比相同絕對動力性的燃油車好太多。不過畢竟功率擺在那里，后段的加速就比較一般了。

相比之下，AionS在動力數(shù)據(jù)上表現(xiàn)更優(yōu)，因此在動力輸出上略占優(yōu)勢，無論是低速跟車還是激烈駕駛，動力是隨傳隨到。電機的動力響應很快，尤其是急加速時動力來得很及時，可以做到隨心所欲。但是線性程度就比較一般，要是駕駛者不注意的話，很容易會導致車內乘員暈車。

而在底盤調校方面，和預想中一樣，全新秦EV偏軟的懸掛對于路面的細碎震動過濾還是比較干凈的，主要照顧駕乘舒適性；另外就是整個底盤給人感覺比較整，過彎時的側傾抑制也足夠到位。

至于AionS在這方面的表現(xiàn)符合它的定位，低速通過起伏或爛路顛簸路面時，底盤對于震動的處理比較細膩，柔和而厚重，輾過減震帶也沒有多余的余震，就是顛簸感就比較明顯，尤其后排，沒有秦EV來得那么居家。

編者：請大家不要忘了性價比這個問題

比亞迪全新秦EV跟廣汽新能源AionS，都是自主品牌在2019年交出的優(yōu)秀答卷。其中外觀和內飾設計主要是個人喜歡，見仁見智；不過在智能配置上，比亞迪全新秦EV憑借著DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，亮眼程度跟實用性都要更高；空間利用上，兩車也是差別不大。

至于續(xù)航方面，雖然AionS的續(xù)航更長但全新秦EV憑借著優(yōu)秀的三電系統(tǒng)跑出了更加低的電耗；而在道路試駕上，雙方表現(xiàn)也是各有優(yōu)勢。

不過最后想提醒一下大家，購買家用車還要一個非常重要的因素，那就是價格——本次的兩款體驗車型，全新秦EV補貼后售價僅為13.99萬，比AionS魅630要便宜不少，這個價格差距也足以令大家好好掂量。

因此在這里小編更推薦全新秦EV，畢竟在性能差異不大的情況下，省下好幾萬豈不美滋滋？