車(chē)動(dòng)短視頻教程，為什么感覺(jué)路上那些小排量自吸手動(dòng)擋的車(chē)提速都那么快呢？

手動(dòng)擋車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型不同，手動(dòng)擋車(chē)型自己掌握檔位和離合器，可以通過(guò)第一檔高轉(zhuǎn)速提高加速，瞬時(shí)提速是非?？斓?，而自動(dòng)擋車(chē)型是自動(dòng)離合器，在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后就會(huì)升檔，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)小排量自吸手動(dòng)擋，也能夠有很好的提速，但是到達(dá)一定速度后，也會(huì)達(dá)到峰值，如果不換擋，速度也上不去。

手動(dòng)擋車(chē)型很多時(shí)候在等紅燈時(shí)，旁邊兒的手動(dòng)擋車(chē)型提速比較快，都會(huì)最先沖出去，都是利用低檔高轉(zhuǎn)速增加提速，這點(diǎn)小排量的自動(dòng)擋車(chē)型做不到，所以在選擇小排量車(chē)型時(shí)，很多消費(fèi)者都會(huì)選擇手動(dòng)擋車(chē)型，因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)型在上坡和起步加速過(guò)程中，小排量車(chē)型的加速并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但是對(duì)于大排量自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，起步加速還是非?？斓模?yàn)榕帕勘容^大，扭距比較大，馬力比較大，所以能在最短的時(shí)間內(nèi)，提供更大的馬力，同時(shí)提供更大的加速能力，同時(shí)很多自動(dòng)擋車(chē)型它是手自一體變速箱，也能夠切換手動(dòng)擋，如果感覺(jué)不動(dòng)力不足，可以切換手動(dòng)擋來(lái)增強(qiáng)整體的駕駛體驗(yàn)。：小排量手動(dòng)自然吸氣車(chē)型，加速過(guò)程中僅僅是起步瞬間加速比較快，在加速起來(lái)之后，很難提供強(qiáng)的爆發(fā)力，相比大排量車(chē)型，在整體的排量，扭距，馬力方面都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

手動(dòng)擋汽車(chē)的起步停車(chē)步驟分別是什么？

相比于自動(dòng)擋車(chē)型的傻瓜式操作，手動(dòng)擋車(chē)型在駕駛是需要了解更多的駕駛技巧，在操作方面也有更多的駕駛樂(lè)趣，但是手動(dòng)擋車(chē)型一旦操作不好，就特別容易出現(xiàn)熄火的情況，所以平時(shí)不但要多多練習(xí)手動(dòng)擋車(chē)型，還應(yīng)該注意以下這些手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛技巧，避免路上行車(chē)頻繁出現(xiàn)熄火的尷尬情況。

接下來(lái)我和大家分享一下我駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)的一些駕駛技巧，如果有什么寫(xiě)的不對(duì)的地方，歡迎大家評(píng)論指正。

手動(dòng)擋車(chē)型起步

手動(dòng)擋車(chē)型起步的時(shí)候一般分為兩種情況，一種是坡道起步，還有一種就是正常的平地起步，兩者相比較的話(huà)，坡道起步無(wú)疑更加的困難，但是掌握好足夠的技巧，也就不那么難了。

平地起步：

1、手動(dòng)擋車(chē)型在著車(chē)的時(shí)候一定要將車(chē)輛的離合器踩死，原因有三，其一是有的老司機(jī)在熄火停車(chē)之后不愛(ài)拉手剎，會(huì)將車(chē)輛掛在一檔或者倒擋，如果不踩離合器打火的話(huà)，車(chē)輛會(huì)因?yàn)殛J擋而向前沖，比較危險(xiǎn)；其二是很多車(chē)型為了避免老司機(jī)熄火掛擋制動(dòng)的情況，手動(dòng)擋車(chē)型在設(shè)計(jì)的時(shí)候就必須踩死離合器才能打著火。

2、車(chē)輛著車(chē)以后，掛一檔，松手剎然后起步，在路邊向大路上會(huì)車(chē)的時(shí)候，一定要將車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)，提醒來(lái)往車(chē)輛，避免因?yàn)楸茏尣患皶r(shí)而出現(xiàn)的刮擦事故。

3、掛一檔之后輕抬剎車(chē)，如果想要快速提高車(chē)速和轉(zhuǎn)速，也可以配合油門(mén)半離合起步。

坡道起步：

當(dāng)車(chē)輛停在坡上需要再次起步的時(shí)候，一定要把握好車(chē)輛抖動(dòng)的度。

坡起的口訣就是：踩住剎車(chē)松離合，掛入一檔別弄錯(cuò)，半松離合輕給油，車(chē)輛一抖最合適，全松離合不松油，放下手剎就上坡。

具體點(diǎn)來(lái)說(shuō)的話(huà)就是車(chē)輛在坡道上駐車(chē)之后需要再次起步，起初的狀態(tài)是同時(shí)踩死剎車(chē)和油門(mén)，先慢慢松離合器，當(dāng)出現(xiàn)方向盤(pán)劇烈抖動(dòng)的時(shí)候，慢慢松開(kāi)剎車(chē)，當(dāng)完全松開(kāi)剎車(chē)之后，保持半離合的狀態(tài)并踩下油門(mén)，這樣車(chē)輛就能非常輕松的爬坡了。

手動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)

手動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)的話(huà)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但是我個(gè)人比較喜歡在挺停車(chē)之前切空擋滑行，但是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)的話(huà)，還是不要嘗試切空擋滑行吧，等到駕駛熟練之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)切空擋滑行的駕駛感受就像自動(dòng)擋一樣。

1、同時(shí)才踩下剎車(chē)踏板和離合器踏板，直到車(chē)輛速度降低，如果熟練的話(huà)直接空檔滑行更方便。

2、車(chē)輛速度降下來(lái)之后，打轉(zhuǎn)向燈，觀(guān)察前后是否有來(lái)往車(chē)輛，如果確認(rèn)沒(méi)有車(chē)輛的話(huà)，立刻變道轉(zhuǎn)彎。

3、停車(chē)之后回正方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向燈，切空擋拉手剎。

車(chē)輛制動(dòng)也是有技巧的：很多手動(dòng)擋車(chē)型因?yàn)檐?chē)齡太長(zhǎng)，都會(huì)出現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)失靈的情況，這個(gè)時(shí)候可以通過(guò)檔位來(lái)制動(dòng)，如果車(chē)輛停在上坡的狀態(tài)，可以?huà)煲粰n來(lái)制動(dòng)，如果車(chē)輛停在下坡?tīng)顟B(tài)，可以?huà)斓箵踔苿?dòng)。

手動(dòng)擋加減檔技巧：

一般來(lái)說(shuō)，如果的一檔的行駛速度為10km/h-20km/h;

二擋的行駛速度為20km/h-35kmh;

三擋的行駛速度為35km/h-45km/h;

四擋的行駛速度為50km/h-60km/h;

五檔的行駛速度為70km/h以上。

我個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)就是在加速的時(shí)候，按照上面的速度來(lái)逐級(jí)加檔，如果檔位高，和車(chē)速不匹配的話(huà)，直接加油門(mén)就好；在減速的時(shí)候，我都是提前預(yù)判，空擋滑行，到需要停車(chē)的時(shí)候，我才會(huì)帶剎車(chē)，并根據(jù)車(chē)速將檔位切換到一檔或者二擋，空擋的靈活運(yùn)用可以讓手動(dòng)擋開(kāi)出自動(dòng)擋的感覺(jué)。

手動(dòng)擋車(chē)型的操作過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)比較繁瑣，但是充滿(mǎn)著更多的樂(lè)趣，在整個(gè)手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛過(guò)程中，我覺(jué)得善用空檔滑行能讓車(chē)輛駕駛起來(lái)更加的靈活，雖然從安全角度來(lái)說(shuō)，空檔滑行會(huì)使車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，但是在保證安全的前提下，善用空檔滑行可以大大提高的駕駛便利性。

手動(dòng)擋從新手到熟練大約需要多久？

如果你每天都開(kāi)半個(gè)小時(shí)；

最多半個(gè)月就能做得到人車(chē)合一。

講真，剛開(kāi)始“花哥”買(mǎi)到手動(dòng)擋車(chē)，身邊的朋友沒(méi)有不吐槽的，因?yàn)榇蠹叶奸_(kāi)的自動(dòng)檔，唯獨(dú)咱是手動(dòng)擋，大家都覺(jué)得“花哥”買(mǎi)錯(cuò)了。

如今小半年過(guò)去了，“花哥”經(jīng)過(guò)了兩次小剮蹭后，基本上能熟練的駕馭“花哥”的哈弗手動(dòng)精英M6，換檔也能得心應(yīng)手，完全不用看轉(zhuǎn)速表，其實(shí)剮蹭補(bǔ)一次漆也就一兩百塊的事，沒(méi)啥大不了的。

下面給出部分心得，供車(chē)友參考。

大家最害怕的無(wú)非是起步；

所以將起步放在第一位。

離合器的結(jié)構(gòu)組成：飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端，離合器實(shí)際布局于飛輪殼里，并不屬于變速箱哦。

離合器全聯(lián)動(dòng)、半聯(lián)動(dòng)與不聯(lián)動(dòng)的概念：離合器踏板不操作則為全聯(lián)動(dòng)，此時(shí)掛擋則等于把飛輪和變速箱連接起來(lái)，加油門(mén)則可以輸出動(dòng)力了。

離合器全聯(lián)動(dòng)、半聯(lián)動(dòng)與不聯(lián)動(dòng)的概念：離合器踏板不操作則為全聯(lián)動(dòng)，此時(shí)掛擋則等于把飛輪和變速箱連接起來(lái)，加油門(mén)則可以輸出動(dòng)力了。

離合器的運(yùn)行狀態(tài)：踩下踏板是拉起彈性元件，壓盤(pán)和離合器片失去壓力則會(huì)被旋轉(zhuǎn)的飛輪甩開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)切斷動(dòng)力并未變速箱齒輪減速，隨即可以換擋了，換擋完畢，離合踏板松完動(dòng)力恢復(fù)如初，

離合器的運(yùn)行狀態(tài)：踩下踏板是拉起彈性元件，壓盤(pán)和離合器片失去壓力則會(huì)被旋轉(zhuǎn)的飛輪甩開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)切斷動(dòng)力并未變速箱齒輪減速，隨即可以換擋了，換擋完畢，離合踏板松完動(dòng)力恢復(fù)如初，

右腳姿勢(shì)：↓

手動(dòng)擋右腳的姿勢(shì)，永遠(yuǎn)都是正踩剎車(chē)斜踩油門(mén)，右腳腳后跟任何時(shí)候都原地不動(dòng)，動(dòng)的只是腳尖，右腳正位踩的是剎車(chē)，當(dāng)腳是斜位時(shí)，永遠(yuǎn)都是在踩油門(mén)，這樣才不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)情況。

手動(dòng)檔平路或者半坡起步必須一檔，因?yàn)橐粰n的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低，可以緩慢的松離合，不用擔(dān)心對(duì)離合片造成損害，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快時(shí)，離合松太慢對(duì)離合片的磨損最大。

這也是當(dāng)初駕校教練一再?gòu)?qiáng)調(diào)的：開(kāi)車(chē)途中咱左腳放在離合旁邊耍起，千萬(wàn)不能養(yǎng)成左腳放在離合踏板上開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，這才是最傷離合片的行為。

左腳離合踩到底，掛一檔、送手剎，平路起步不需要半聯(lián)動(dòng)，此刻左腳緩慢松開(kāi)，能感覺(jué)到車(chē)慢慢往前移動(dòng)，左腳可以暫時(shí)停頓2秒或者不停頓，等車(chē)走起在慢慢拿開(kāi)踩剎車(chē)的右腳趕緊的給油，手動(dòng)擋起步困難，大部分都是離合松太快造成的，咱不急，別擔(dān)心磨損到離合片，一檔的轉(zhuǎn)速就是用來(lái)起步的，正常磨損而已。

一檔走起后，立馬踩離合到底，掛二檔（轉(zhuǎn)速表在10邁左右，花哥都是憑感覺(jué)），也是離合慢慢松開(kāi)，不會(huì)有頓挫感，等車(chē)速二十五邁左右可換到三檔。

下坡?lián)Q擋和平路不同，車(chē)有一個(gè)慣性，離合可以松快些。

注意了：因?yàn)樗俣纫呀?jīng)上去，換三檔松離合得快些，離合踩到底、掛三檔完畢左腳離合立馬彈開(kāi)，升四五六檔都是一樣的，凡是過(guò)了二檔，升檔都得當(dāng)機(jī)立斷，離合快踩快松，速度上去了，離合松太慢才會(huì)很傷離合片。

如果是半坡起步，可以找半聯(lián)動(dòng)，也可以不找，因?yàn)楝F(xiàn)在的手動(dòng)擋新車(chē)都配備了自動(dòng)駐車(chē)功能，“花哥”就習(xí)慣使用自動(dòng)駐車(chē)，之前打開(kāi)自動(dòng)駐車(chē)，車(chē)輛在移動(dòng)時(shí)儀表盤(pán)會(huì)展示一個(gè)黃的A標(biāo)識(shí)；

當(dāng)遇到紅綠燈前100米，花哥踩離合掛空擋等車(chē)滑倒停止線(xiàn)或者別的車(chē)后面踩剎車(chē)，車(chē)輛靜止不動(dòng)時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)功能自己?jiǎn)?dòng)將車(chē)輛手剎拉起，此刻儀表盤(pán)的黃標(biāo)識(shí)換為綠，我們的雙腳可以得到暫時(shí)的解放。

需要起步的話(huà)，踩離合掛一檔，左腳緩慢松離合踏板右腳同步給油，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)感覺(jué)到你給油即刻自動(dòng)解開(kāi)手剎（此刻標(biāo)識(shí)跳轉(zhuǎn)為黃手剎已解開(kāi)），這邊離合松得差不多即可起步。

【下圖P標(biāo)識(shí)按鍵為手動(dòng)電子駐車(chē)功能，A標(biāo)識(shí)按鍵為自動(dòng)駐車(chē)功能】。

注意：離合不能松太快了（因?yàn)槭褂昧俗詣?dòng)駐車(chē)功能，這邊在同步給油，離合會(huì)比平時(shí)起步松得更快），感覺(jué)到車(chē)走起時(shí)可慢慢松完，在一檔松離合切忌松太快，接下來(lái)升二三檔同上，多用幾次就熟練了。

【儀表盤(pán)上展示紅的P，證明是手動(dòng)電子剎車(chē)】。

沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)功能的手動(dòng)擋半坡起步時(shí)，則需要找半聯(lián)動(dòng)，紅綠燈口遇到半坡起步的話(huà)，左腳離合踩到底、右腳踩住剎車(chē)不能動(dòng)，松開(kāi)手剎掛一檔，左腳緩慢松離合可看見(jiàn)轉(zhuǎn)速表一千轉(zhuǎn)以上時(shí)，能感覺(jué)到車(chē)身劇烈抖動(dòng)，踩住剎車(chē)的右腳尖快速松開(kāi)移到油門(mén)踏板給油，右腳給油下去左腳即刻松完離合即起步完成。

因?yàn)榇丝烫幱诎肼?lián)動(dòng)，變速箱就起到剎車(chē)作用，不在半聯(lián)動(dòng)右腳松開(kāi)剎車(chē)必然后溜。在半聯(lián)動(dòng)，車(chē)輛不需要?jiǎng)x車(chē)都不會(huì)后溜，右腳尖從剎車(chē)踏板拿開(kāi)必須立刻移到油門(mén)踏板踩下去，在半坡給油，車(chē)才能平穩(wěn)起步，平路不需要給油，靠車(chē)的怠速都可以正常起步，在半坡車(chē)需要更強(qiáng)的動(dòng)力。

---------------再講降檔-------------

駕校教練給我們說(shuō)過(guò)，不論升還是降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和檔位必須匹配才對(duì)，所以我們降檔的話(huà)，必須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和需要降的檔位是否匹配。

假定從四檔降三檔必須車(chē)速在三十邁或者以下才可以降三檔，四十邁降三檔我們能感覺(jué)到明顯的頓挫感，所以必須低于四十邁才可以降三檔，三檔降二檔必須10-20邁之間，低于十邁則直接降一檔。

降檔松離合，“花哥”的感受是比升檔慢半拍，松得太快也會(huì)頓挫，最主要是速度與檔位必須匹配。

遇到剛到紅綠燈時(shí)，打算停車(chē)，剛好跳到綠燈，但我們已經(jīng)提前掛進(jìn)空擋處于滑行狀態(tài)，此刻我們需要留意轉(zhuǎn)速表了，如果車(chē)速在十邁左右，此刻可掛二檔繼續(xù)前行，低于十邁則掛一檔，此刻掛什么檔取決于車(chē)速處于什么樣的速度，不一定必須掛一檔，因?yàn)檐?chē)沒(méi)有停穩(wěn)，處于移動(dòng)的狀態(tài)不屬于起步。

--------------注意事項(xiàng)--------------

再一點(diǎn)，即是我們開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)，每次上車(chē)之前必須檢查一下駕駛位置的腳墊，很有必要調(diào)整一下，因?yàn)槊看伍_(kāi)車(chē)因?yàn)椴入x合剎車(chē)時(shí)，腳墊會(huì)不同程度的移動(dòng)，“花哥”的腳墊會(huì)總是往前懟，腳墊就會(huì)有在最前端起堆情況，很容易對(duì)離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板形成障礙；

“花哥”在開(kāi)車(chē)途中遇到過(guò)腳墊把離合踏板擋死，造成離合踩不下去換不了檔現(xiàn)象，還好不是在高速路上，花哥開(kāi)到安全路段，把車(chē)停穩(wěn)了下車(chē)重新調(diào)整了腳墊才把問(wèn)題解決好，高速路的話(huà)，后果不堪設(shè)想。

太嚇人了，剛刷抖音看到高速路上一輛車(chē)和我這個(gè)情況相同，離合踏板被墊子卡住換不了檔?！?/p>

后面“花哥”干脆把離合左邊放腳的墊子割掉幾公分就朋友們注意了哈！這很重要，如下圖?！?/p>

不割掉那一點(diǎn)，踩離合就會(huì)把墊子往前懟。

---------------寫(xiě)在最后-------------

在下坡路段，如果車(chē)同障礙物距離很近停止?fàn)顟B(tài)的話(huà)，不能急著起步，如果前面是車(chē)等他距離遠(yuǎn)點(diǎn)再起步，別的墻壁之類(lèi)距離非常近時(shí)，最好下車(chē)撿一塊石頭墊住車(chē)輪先，因?yàn)樵燮鸩綍r(shí)松開(kāi)手剎沒(méi)來(lái)得及錯(cuò)開(kāi)障礙物時(shí)車(chē)輛會(huì)往前移動(dòng)一點(diǎn)，很可能會(huì)同障礙物形成剮蹭。

“花哥”前幾天遇到過(guò)一次，車(chē)左邊前保險(xiǎn)杠差一公分挨著一堵墻壁，但花哥沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，以為往右打方向盤(pán)起步能錯(cuò)開(kāi)障礙物，等到松開(kāi)手剎腳踩下剎車(chē)還沒(méi)來(lái)得及起步，車(chē)往前溜了，頓時(shí)車(chē)前保險(xiǎn)杠就被剮蹭了，第二天去做局部噴漆，遭了150塊。

↑上圖左邊花哥想倒車(chē)上來(lái)，沒(méi)成功，車(chē)下溜左邊保險(xiǎn)杠挨著左邊墻壁了，一次性轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái)也危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)角剛好是一個(gè)坡度，后面花哥干脆不開(kāi)進(jìn)來(lái)了，就停那里得了。

如果“花哥”起步前下車(chē)撿一塊磚頭，擋住任意一個(gè)車(chē)輪都不會(huì)被剮蹭，這就是教訓(xùn)。

小剮蹭第二次千萬(wàn)不能報(bào)保險(xiǎn)，雖然暫時(shí)保險(xiǎn)公司幫你免費(fèi)解決了，但第二年的保費(fèi)必須上調(diào)，咱可是當(dāng)時(shí)撿了小便宜，來(lái)年吃大虧哈！

當(dāng)年小剮蹭出險(xiǎn)一次，第二年交強(qiáng)險(xiǎn)不會(huì)增加，兩次的話(huà)，交強(qiáng)險(xiǎn)上浮10%，一次都不出險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)下調(diào)10%左右。

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汽車(chē)陷在沙坑里為什么輪子轉(zhuǎn)車(chē)不動(dòng)？

車(chē)輛行駛的條件是驅(qū)動(dòng)輪提供的驅(qū)動(dòng)力大于車(chē)輛受到的阻力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)力要小于地面所能夠提供的反作用力，也就是地面與車(chē)輪的摩擦力要大于驅(qū)動(dòng)力，而地面與車(chē)輪的摩擦力取決于兩著之間的摩擦系數(shù)和正壓力，由于沙子是流動(dòng)的，摩察系數(shù)基本為0，提供不了摩擦力，所以當(dāng)車(chē)輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入沙子時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)二車(chē)不動(dòng)。

還有一種情況，就是當(dāng)車(chē)輛一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷在沙子中，而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，這時(shí)陷在沙子中的車(chē)輪會(huì)轉(zhuǎn).

電動(dòng)三輪車(chē)有電不走？

你好，我是電動(dòng)車(chē)維修工小趙，專(zhuān)注電動(dòng)車(chē)維修問(wèn)答，關(guān)注我，有什么問(wèn)題可以私信我，我會(huì)的會(huì)一一解答，謝謝。

題主的問(wèn)題是電動(dòng)三輪車(chē)有電不走，邁速表走，是什么原因？

你好，之前我也修過(guò)同樣問(wèn)題的三輪車(chē)，經(jīng)檢查是控制器出現(xiàn)問(wèn)題，更換了控制器一切就正常了。

對(duì)于你這個(gè)問(wèn)題可以百分之九十九的告訴你是控制器故障。

但是，還是建議你先檢查下控制器和電機(jī)的黃綠藍(lán)相線(xiàn)有沒(méi)有破皮相連在一起。

再就是檢查控制器的總負(fù)極是否斷掉，接觸不良。

如果你有萬(wàn)用表的話(huà)，我可以分享一些快速判斷是否是控制器問(wèn)題。

把控制器處的剎車(chē)斷電線(xiàn)拔了，再試車(chē)看是否正常。

第二步，打開(kāi)車(chē)鑰匙，用萬(wàn)用表檢測(cè)控制器處的電門(mén)鎖線(xiàn)和主正負(fù)電壓是否一樣。

以及轉(zhuǎn)把和霍爾正極電壓是否有5v左右。

第三步，檢查轉(zhuǎn)把信號(hào)線(xiàn)電壓是否正常，不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢查轉(zhuǎn)把信號(hào)線(xiàn)電壓應(yīng)該有0.8v左右，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把的過(guò)程中，電壓會(huì)由0.8v～3.6v升高，就說(shuō)明轉(zhuǎn)把正常。

第四步，用萬(wàn)用表檢測(cè)電機(jī)霍爾阻值是否都一樣，方法是萬(wàn)用表打到二極管檔，紅表筆接霍爾黑線(xiàn)，黑表筆分別測(cè)霍爾黃綠藍(lán)線(xiàn)，看阻值是否差不多一樣，有一個(gè)差別很大就說(shuō)明電機(jī)霍爾有故障。（也可以用修車(chē)寶檢測(cè)）

控制器相線(xiàn)正常的話(huà)是會(huì)輸出電池電壓的一半的，如果其它檢測(cè)都正常，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢測(cè)到相線(xiàn)沒(méi)有電壓輸出也可以判斷控制器故障。

再就是電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一卡一卡的，分開(kāi)相線(xiàn)就好了，也說(shuō)明是控制器的故障。

基本通過(guò)以上步驟就能判斷控制器壞了。

最后建議你在當(dāng)?shù)匦捃?chē)師傅那里，讓他給你看下，我判斷就是控制器故障。

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