騎自行車(chē)短視頻教程，騎自行車(chē)時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)？

您這種情況和我是一樣的，我分析自己的原因是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間騎自行車(chē)腕部沒(méi)有保護(hù)好，身體的大量重量壓迫到腕部刺激了腕部的正中神經(jīng)誘發(fā)的。

我們?cè)隍T自行車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，尤其是在健身房的動(dòng)感單車(chē)，身體是過(guò)度向前傾的，而且很多時(shí)候，教練會(huì)指導(dǎo)我們站著騎，那么我們很多身體的重量除了壓迫在雙膝關(guān)節(jié)踝關(guān)節(jié)上，也會(huì)通過(guò)上肢傳遞到腕部。那么短時(shí)間的壓迫還可以，長(zhǎng)時(shí)間的話(huà)就有可能會(huì)壓迫到走行在我們腕部的一根非常重要的神經(jīng)，我們稱(chēng)之為正中神經(jīng)。我本人騎了一年的動(dòng)感單車(chē)，后來(lái)也是因?yàn)?，腕部一起就感覺(jué)到麻木才停止了。

如何確定是壓迫了正中神經(jīng)呢？

您可以按照我下圖所示，用您的另外一只手的中指輕輕的敲擊，正中神經(jīng)走形的腕管的位置，反復(fù)敲擊多次，如果可以誘發(fā)明顯的麻木，而且這個(gè)麻木和您平時(shí)騎車(chē)的麻木感是一樣的，那么就證明您可能存在明顯的正中神經(jīng)卡壓。

還有另外一個(gè)實(shí)驗(yàn)就是我們將兩側(cè)的腕部對(duì)稱(chēng)性的擠壓，像下圖所示，那么盡量保持兩側(cè)的前臂呈一條直線(xiàn)，腕部與我們的前臂成直角，相當(dāng)于被動(dòng)的壓迫和刺激走行在腕管內(nèi)的正中神經(jīng)，如果在一分鐘之內(nèi)出現(xiàn)了明顯的麻木感，也證明你存在了正中神經(jīng)的卡壓。

我們?nèi)绾翁幚磉@種情況

面對(duì)這種情況，如果您非要堅(jiān)持做騎自行車(chē)這樣的運(yùn)動(dòng)的話(huà)，建議您呢在腕部戴一個(gè)護(hù)腕，幫助我們穩(wěn)定一下腕部周邊的韌帶，減少因?yàn)檫^(guò)度沉重對(duì)于外部的刺激，我自己的經(jīng)驗(yàn)是停止騎自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)，不再刺激這根脆弱的神經(jīng)，避免癥狀會(huì)越來(lái)越重。

建議呢，做一些腕部的拉伸運(yùn)動(dòng)，這些康復(fù)運(yùn)動(dòng)可以很好的幫助我們減輕腕部正中神經(jīng)周邊的黏連，可以幫助我們減輕神經(jīng)受到的卡壓。

癥狀如果特別的明顯對(duì)您的困擾比較大，說(shuō)明神經(jīng)周邊的無(wú)菌性炎癥還是比較明顯的，那么此時(shí)我們可以簡(jiǎn)單的外用一些非甾體鎮(zhèn)痛藥或使用一些非甾體的鎮(zhèn)痛藥膏，不僅會(huì)幫助我們控制神經(jīng)周邊的炎癥，也會(huì)幫助我們減輕神經(jīng)的水腫或疼痛。

因?yàn)槟陌Y狀還是比較輕，我建議您一定要采取保守的治療，以外用藥物、拉伸和減少刺激為主，暫時(shí)不建議您采用針刀等一些辦法，因?yàn)槲覀兘ㄗh治療要按臺(tái)階走，先從簡(jiǎn)單的辦法無(wú)創(chuàng)的辦法開(kāi)始治療，如果經(jīng)過(guò)無(wú)創(chuàng)的辦法不緩解，我們?cè)倏梢圆扇∫恍┯袆?chuàng)的辦法。我本人也是通過(guò)這些保守的辦法，慢慢的癥狀消失了，后來(lái)去做了肌電圖檢查證明也沒(méi)有神經(jīng)的損害，所以還是建議您先采取一些保守?zé)o創(chuàng)的辦法。

以上就是我對(duì)您問(wèn)題的一些解答，但是因?yàn)槟拿枋霾粔蛟敿?xì)，可能有錯(cuò)誤的地方，如果您還有什么需要幫助的可以私信我或在下方留言。

我是堅(jiān)持用簡(jiǎn)單語(yǔ)言解釋復(fù)雜疾病知識(shí)的謝新輝，如果您贊同我的觀點(diǎn)，請(qǐng)幫忙點(diǎn)個(gè)關(guān)注或點(diǎn)個(gè)贊吧，謝謝！

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自行車(chē)怎么正確握把手？

1、正確的騎車(chē)姿勢(shì)是：上體較低，頭部稍?xún)A斜前伸；雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時(shí)防止由于車(chē)子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車(chē)座。自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的踏蹬方法有自由式。

2、自由式踏蹬方法：目前，一些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。自由式踏蹬，符合力學(xué)原理，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動(dòng)作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過(guò)臨界區(qū)，減少死點(diǎn)。

為預(yù)防騎自行車(chē)引起的下部不適，必須注意以下幾點(diǎn)：

1.車(chē)座太硬的，可用泡沫塑料做一個(gè)柔軟的座套套在車(chē)座上，以減少車(chē)座對(duì)下部的壓迫。

2.調(diào)整車(chē)座的高度和角度。車(chē)座太高，騎車(chē)時(shí)臀部必然左右錯(cuò)動(dòng)，容易造成會(huì)下部的擦傷；車(chē)座前部上翹，更容易造成會(huì)陰處的不適。

3.騎車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，要注意變換騎車(chē)姿勢(shì)，使身體的重心有所移動(dòng)，以防會(huì)陰處某一點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間著力。

4.初騎變速車(chē)時(shí)，速度不要太快，時(shí)間也不要太長(zhǎng)，待身體適應(yīng)后再加速和加時(shí)。

5.在騎車(chē)時(shí)，若發(fā)覺(jué)會(huì)陰處有不適癥狀，要及時(shí)查明原因，若因車(chē)座有問(wèn)題，要及時(shí)排除或改進(jìn)，并要注意休息，癥狀消除后再騎車(chē)；若不能消除癥狀者，應(yīng)到醫(yī)院請(qǐng)醫(yī)生檢查治療。

技術(shù)要點(diǎn)

有自行車(chē)旅游特別是長(zhǎng)途旅游，掌握好自行車(chē)技術(shù)是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。自行車(chē)車(chē)座的調(diào)整，是自行車(chē)技術(shù)的一個(gè)重要方面。自行車(chē)車(chē)座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？一般說(shuō)來(lái)，以車(chē)座較低并有5-10度的后傾最便于長(zhǎng)途旅游。

因?yàn)榈蛙?chē)座好處很多：

一是低車(chē)座蹬車(chē)靈活，可用腳的不同部位輪流用力，這樣可使腳的各種肌肉輪流休息，延長(zhǎng)耐久長(zhǎng)；

二是車(chē)座低，人的位置相對(duì)降低，可減少空氣阻力，也便于伏在車(chē)把上，改進(jìn)空氣流張；

三是車(chē)座低，微后傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時(shí)又可減輕雙臂的負(fù)擔(dān)，保護(hù)手腕；

四是車(chē)座低于有利于安全，在遇到緊急情況時(shí)，雙腿伸直便可著地，這樣可避免造成危險(xiǎn)。

旅游時(shí)對(duì)車(chē)座的調(diào)整，應(yīng)以低車(chē)座為最佳，這對(duì)保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外，自行車(chē)旅游選擇好適當(dāng)?shù)乃俣纫彩欠浅Ｖ匾摹?/p>

一般來(lái)講，普通自行車(chē)，在體力正常、道路平坦等條件下的長(zhǎng)途旅游，速度應(yīng)保持在每小時(shí)15公里左右，體力好的可加快到每小時(shí)20公里。

自行車(chē)旅游貴在保持速度，選擇適當(dāng)?shù)乃俣?，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒(méi)勁步步停的現(xiàn)象。無(wú)論是山間小路，還是又長(zhǎng)又陡的下坡道，車(chē)速度既不可太快，也不可太慢，應(yīng)因地制宜選擇速度。

手腳雙動(dòng)力自行車(chē)騎行方法：

1、加力和轉(zhuǎn)向一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)把同時(shí)用于加力和控制方向兩項(xiàng)功能。

2、無(wú)間隙雙超越離合器動(dòng)力整合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將前推和后拉的動(dòng)力都整合成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，且推、拉的幅度隨心所欲。

3、無(wú)間隙聯(lián)軸器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)把對(duì)前輪的無(wú)間隙操控。

4、手腳動(dòng)力分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了手、腳動(dòng)力即互不干擾，又相互配合。

5、車(chē)把鎖定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了手、腳并用自行車(chē)與普通自行車(chē)的隨意轉(zhuǎn)換。

6、齒輪傳動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳動(dòng)的高效、穩(wěn)定。

7、車(chē)把和鞍座同步后移方案，腳踏成為后拉時(shí)的發(fā)力支撐點(diǎn)，后拉發(fā)力充分。

8、鞍座靠背方案，靠背成為前推時(shí)的發(fā)力支撐點(diǎn)，前推發(fā)力充分。

9、減速箱傳動(dòng)比方案，實(shí)現(xiàn)了手、腳活動(dòng)頻率合理、配合和諧。

10、獨(dú)特的車(chē)架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)把高度、長(zhǎng)度合理，有足夠的幅度，推拉的軌跡更接近直線(xiàn)，既有利于全身力量的參與，又便于操控。

每天晚上騎自行車(chē)二十公里是一種什么體驗(yàn)？

只要堅(jiān)持住，晚上少吃或者不吃，絕對(duì)可以瘦下來(lái)的，我就是活生生的例子

自行車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)為什么要下車(chē)推車(chē)？

人行橫道就要體現(xiàn)出人行二字來(lái)，人是用腳走的，那么不管駕駛什么類(lèi)型的車(chē)都應(yīng)該行走過(guò)去。人行橫道是比較危險(xiǎn)的地方，行走的時(shí)候要不斷的兩邊注視著車(chē)輛，誰(shuí)也不能保證有沒(méi)有瘋狂的開(kāi)車(chē)人，再說(shuō)，橫道來(lái)往都是行人，還有小孩，騎車(chē)過(guò)去在人流中是比較危險(xiǎn)的，時(shí)刻盯在前方，兩側(cè)關(guān)注就少了，這很可能把自己至于險(xiǎn)地，過(guò)橫道還是按照步行更能保證自己和行人的安全

一般自行車(chē)的速度是多少？

特佩服那些騎行速度在30公里的。對(duì)于我們這些老年騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)在自己體能支撐和持續(xù)的健康騎行之間，保持一個(gè)合理的速度就是最好的。我和我身邊60～70歲的騎友們，正常情況下，每天上午在市區(qū)周邊騎行5、60公里，平均速度一般在17～19公里。而長(zhǎng)途騎行時(shí)，一般每天100～120公里情況下，平丘地貌平均速度大概在15～16公里。具體還得根據(jù)地形地貌及路況而定。我們騎山地車(chē)，坐標(biāo)川南地區(qū)。