山地車(chē)短視頻教程，DIY山地車(chē)要注意什么？

在決定去選擇一輛運(yùn)動(dòng)自行車(chē)之前，要先決定所組裝的車(chē)屬于何種類(lèi)型。一般來(lái)講，用于騎行的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)分為山地車(chē)和公路車(chē)兩種（還有折疊車(chē)，DIY折疊車(chē)基本可以選用公路車(chē)的套件或山地公路混搭），其對(duì)于路面的適應(yīng)程度以及騎乘的感覺(jué)各有不同，在一些方面也各有利弊，下面就對(duì)這兩種類(lèi)型的自行車(chē)的概況進(jìn)行一下大致的介紹：首先是山地車(chē)。提到這個(gè)名字，大部分沒(méi)有接觸過(guò)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的人對(duì)它的第一印象應(yīng)該就是粗輪胎和復(fù)雜的變速系統(tǒng)以及粗獷的避震裝置。的確，山地車(chē)最純粹的用途其實(shí)就是在山林間的野地中穿行，從其越野強(qiáng)度的由輕到重，主要分為：CrossCountry（XC，越野），AllMountain（AM，全地形），F(xiàn)reeRide（FR，自由騎），DownHill（DH，速降）以及ExtremeFreeRide（EFR，極限自由騎），以及以動(dòng)作和泥地競(jìng)速為主的DirtJump（DJ，街市、飛包）和SlopeStyle（SS，更加重型的飛包車(chē)）。這里主要對(duì)XC（越野車(chē)，也就是一般看到的山地車(chē)）的自行選件組裝進(jìn)行講解，并順帶說(shuō)說(shuō)AM（輕型的軟尾車(chē)，即帶有后避震裝置的越野車(chē)）。在了解這兩種類(lèi)型的山地車(chē)之前，首先要對(duì)組成山地自行車(chē)的各個(gè)零部件進(jìn)行一下講解：車(chē)架----不多說(shuō)，都懂，但需要簡(jiǎn)單了解一下現(xiàn)代山地車(chē)架各主要部分的名稱(chēng)，如下圖（此為XC車(chē)架，無(wú)后避震裝置），其中五通用于安裝中軸，尾勾用于安裝后變速器：前叉----固定前輪的那根叉子，應(yīng)該也都明白...現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)自行車(chē)前叉上管直徑一般為28.6MM，重型車(chē)及Cannondale品牌的前叉頭管會(huì)較粗碗組----裝在車(chē)架和前叉連接處的零件，圓形，內(nèi)有滾珠或封閉軸承，負(fù)責(zé)車(chē)頭的轉(zhuǎn)動(dòng)工作。用在輕型山地車(chē)上的一般分為兩種：34MM外置盒44MM內(nèi)藏，依車(chē)架頭管種類(lèi)而定。把橫----車(chē)把，一般最粗處分為25.4MM及31.8MM直徑，需配套相同口徑的把立，把橫最細(xì)處均為22.2MM把立----連接把橫的那根金屬管，把橫就固定在其上把套----不解釋剎把----剎車(chē)時(shí)候捏剎車(chē)----用在山地車(chē)上一般分為V剎和碟剎兩種，碟剎又分為機(jī)械碟剎（線(xiàn)拉）和液壓碟剎（靠油管內(nèi)的液體壓強(qiáng)控制活塞推動(dòng)剎車(chē)片進(jìn)行剎車(chē)），V剎的剎車(chē)作用對(duì)象是輪圈邊緣，而碟剎的作用對(duì)象則是碟片輪組----分為輪圈、輻條和花鼓三部分，其中花鼓也就是常說(shuō)的前/后軸，負(fù)責(zé)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在此強(qiáng)調(diào)一下花鼓：輕型山地車(chē)的花鼓長(zhǎng)度一般為前110MM，后135MM，前軸芯直徑9MM，后軸芯直徑10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基裝置，用于安裝飛輪，而一般所講的花鼓“響數(shù)”，就是將后花鼓塔基轉(zhuǎn)動(dòng)一周，所聽(tīng)到的清脆響聲的數(shù)量，響聲越大，踩踏虛位越小，適合發(fā)力動(dòng)作較強(qiáng)的騎行，如爬坡、越野或攀爬車(chē)使用，但花鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力就較大，而響數(shù)較小的花鼓一般則轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較小，適合平路及下坡為主的騎行。花鼓的響數(shù)，在兼顧各種路面（不包含較極端的越野）騎行的情況下，24-36響的花鼓為最佳，兼顧了低虛位空間與高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，這也就是為什么資深玩家也很少有人用72響的ChrisKing花鼓來(lái)進(jìn)行平地騎行的原因，這并不僅僅只在于它昂貴的價(jià)格。

中軸----安裝于五通內(nèi)部，連接曲柄及牙盤(pán)，與踩踏有直接關(guān)系，主要分為方孔中軸，花鍵中軸及一體式中軸，具體選擇需與曲柄的中軸孔相配套，不難理解，故不再以圖片進(jìn)行解釋?，F(xiàn)在的零件廠商大都主推一體式中軸----重量輕，強(qiáng)度大，但方孔及花鍵中軸在使用上其實(shí)也很出。輕型山地車(chē)一般用68MM（除去軸芯之外較粗部分的長(zhǎng)度）--英式螺紋規(guī)格，而重型車(chē)則較長(zhǎng)。而在中軸上看見(jiàn)的10X-12XMM這樣的數(shù)字，則是中軸包含軸芯的總長(zhǎng)度，以下圖片由左至右分別為方孔中軸，花鍵中軸和一體式中軸。曲柄----連接腳踏的那兩根棍牙盤(pán)----位于自行車(chē)中部的齒盤(pán)鏈條----不解釋?zhuān)毰c飛輪片數(shù)配套（現(xiàn)在一般分為7段鏈條，8段鏈條，9段鏈條，10段鏈條）飛輪----位于自行車(chē)后部的齒輪組，用于可變速運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的多為卡式飛輪，安裝于塔基之上腳踏----分為開(kāi)放式和自鎖式兩種，自鎖式需搭配專(zhuān)用鎖鞋，不建議初學(xué)者使用，有一定危險(xiǎn)性，但會(huì)使踩踏效率明顯提高變速系統(tǒng)----分為指撥、前撥（前變速器）和后撥（后變速器）剎車(chē)/變速線(xiàn)----分為內(nèi)線(xiàn)和線(xiàn)管，若是液壓剎車(chē)，則無(wú)內(nèi)線(xiàn)，但外管稱(chēng)為油管內(nèi)/外胎----不解釋?zhuān)珒?nèi)胎一般分為美式嘴及法式嘴，依車(chē)圈氣嘴孔而定，但可互相修改，建議山地車(chē)使用美式嘴，打氣方便墊帶----襯于內(nèi)胎與輪圈之間，防止氣壓過(guò)高時(shí)輪圈孔壓迫內(nèi)胎造成爆胎車(chē)座----不解釋座桿----車(chē)座下面和車(chē)架連接那根管，現(xiàn)代山地車(chē)一般分為27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直徑，依車(chē)架而定，一些老款的鋼架山地車(chē)則多使用25.4MM及28.6MM直徑坐桿夾----安裝于車(chē)架，用于固定座管，有些車(chē)架的座管夾與車(chē)座為一體水壺架----選擇性安裝以上即為現(xiàn)代山地車(chē)的基本配置下面開(kāi)始介紹山地車(chē)。山地車(chē)的文化發(fā)展于美國(guó)，當(dāng)人們不能滿(mǎn)足只能在公路上騎行自行車(chē)時(shí)，便將自行車(chē)的輪徑縮小（山地車(chē)的輪徑為26英寸，559MM，公路車(chē)為700C，622MM，而現(xiàn)在29er，也就是700C輪徑的山地車(chē)以其較強(qiáng)的越野通過(guò)性也開(kāi)始出慢慢興起），齒比變小，五通升高（為了獲得更好的通過(guò)性）并安裝上避震裝置來(lái)進(jìn)行越野騎行，并演變出了多個(gè)分支。這里先說(shuō)XC，這種類(lèi)型的山地車(chē)適應(yīng)性最廣，從公路騎行，爬坡，到一般郊區(qū)的輕型越野幾乎都可以勝任，也是出入山地車(chē)領(lǐng)域的愛(ài)好者們裝車(chē)類(lèi)型的首選，其外觀就是最常規(guī)的山地車(chē)----擁有一根避震前叉（也可配備硬叉，后面會(huì)提到），而車(chē)架部分沒(méi)有避震裝置，也就是說(shuō)沒(méi)有后避震，這種車(chē)也叫硬尾山地。組裝硬尾山地車(chē)的愛(ài)好者也許并不是非得去越野，在更換了相應(yīng)的輪胎之后，硬尾山地車(chē)也是城市騎行很好的選擇。許多初學(xué)者都是從硬尾山地車(chē)起步，且一直以此車(chē)型為自己的最佳選擇。因?yàn)橛参采降剀?chē)的路面適應(yīng)程度可以說(shuō)是所有自行車(chē)?yán)镒詈玫?，硬尾山地?chē)零件的選擇，也是本文中的著重介紹。在組裝一臺(tái)自行車(chē)之前，首先考慮的必須是整車(chē)的預(yù)算，若想自己DIY一部能夠長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行升級(jí)的XC車(chē)，至少要準(zhǔn)備4000元左右的預(yù)算（全新不買(mǎi)二手件），否則還是去購(gòu)買(mǎi)整車(chē)為好（當(dāng)然再低也可以裝出來(lái)，例如如果不去越野的話(huà)用硬叉就會(huì)省去很多的錢(qián)）。因?yàn)镈IY自行車(chē)并不是將買(mǎi)來(lái)的零件進(jìn)行搭配，在購(gòu)買(mǎi)零件之前，一定要考慮如下幾點(diǎn)因素：1、預(yù)算是否足夠完成整車(chē)每一個(gè)精心策劃好的零件（注意是精心策劃好的零件，不是最后預(yù)算不夠就湊合混搭一些自己不喜歡或與整車(chē)檔次相差甚遠(yuǎn)的零件，那樣只會(huì)拖累你整車(chē)的使用感覺(jué)以及讓你以后花錢(qián)更多）2、整車(chē)的每一個(gè)部分搭配是否合理，是否能夠在預(yù)算內(nèi)遵循最合理的價(jià)格分配（比如不同品牌、檔次的變速、傳動(dòng)套件不合理混搭，或者4000元的預(yù)算，花3000去買(mǎi)車(chē)架，1000買(mǎi)別的，這樣的搭配都可能會(huì)使得整車(chē)成為一部失敗的作品）3、顏的搭配是否合理。由于每個(gè)人的審美觀不同，既然是DIY，那就要完成一輛自己認(rèn)為最滿(mǎn)意的配的作品。依照以上三點(diǎn)，現(xiàn)在開(kāi)始介紹零件的選擇:一輛自行車(chē)最核心的零件一定是車(chē)架，一臺(tái)良好的車(chē)架可以提供合理的騎行角度以及合理的騎行感受，而選擇車(chē)架，也是在裝車(chē)過(guò)程中要下最多功夫的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)我們?cè)谲?chē)店看見(jiàn)一輛整車(chē)，往往第一反應(yīng)就是：這是捷安特的，這是閃電的，這是TREK的。其實(shí)，一輛自行車(chē)的品牌，往往只存在于它的車(chē)架，而其它的零件，則幾乎全部由其它不同對(duì)各部件有相應(yīng)特長(zhǎng)廠家來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。所以說(shuō)，車(chē)架是整部車(chē)真正的靈魂。在選擇車(chē)架前，首先要確定自己的身高，以硬尾山地車(chē)來(lái)講，165CM以下的人應(yīng)選擇14-15英寸的車(chē)架，165CM-175CM的人應(yīng)選擇16-17英寸的車(chē)架，175CM-185CM之間的人應(yīng)選擇18-19英寸的車(chē)架，而185以上的人，則應(yīng)選擇20-21英寸甚至更大尺寸的車(chē)架。就像穿衣穿鞋一樣，自行車(chē)同樣需要合適自己的尺寸，才能使自己的騎行更加得心應(yīng)手?，F(xiàn)在，自行車(chē)的車(chē)架基本由鋼、鋁合金、碳纖維以及鈦合金四種材料進(jìn)行制造，其中，鋼的彈性好，材料抗疲勞度強(qiáng)，有十足的線(xiàn)條感，是歷史最悠久的制造自行車(chē)的材料，但由于鋁合金及碳纖維材料以其較輕的重量，于90年代開(kāi)始問(wèn)世以來(lái)，鋼架在市場(chǎng)上的占有份額越來(lái)越少，主要躋身于高端產(chǎn)品及BMX、街市等動(dòng)作車(chē)領(lǐng)域，但并不是說(shuō)鋼架就是落后，就是低端，鋼架的美感和其舒適的路面感應(yīng)，吸引了相當(dāng)多的簇?fù)碚?，鋁合金，中低端車(chē)普遍使用的材料，是重量較輕的金屬材料，其路面感應(yīng)并沒(méi)有鋼架來(lái)得直接，金屬抗疲勞程度也沒(méi)有鋼和鈦合金那樣強(qiáng)，但它的加工性和壽命期內(nèi)的競(jìng)賽性能的確是不錯(cuò)的，是目前自行車(chē)愛(ài)好者們普遍選擇的車(chē)架，本文也主要以鋁架進(jìn)行選擇來(lái)進(jìn)行整車(chē)的搭配。碳纖維，新興材料，很輕，可以被制作成任意想要的形狀，而強(qiáng)度并非傳統(tǒng)觀念中的那樣脆弱，它有著非常好的韌性及吸震能力，但對(duì)抗直接接觸的撞擊力和剪力卻不是很理想，而且價(jià)格昂貴，主要用于競(jìng)賽。鈦合金造價(jià)高，金屬抗疲勞度在鋁和鋼之上，但偏軟，不易發(fā)力，適合長(zhǎng)距離騎行，屬于比較小眾的產(chǎn)品。雖說(shuō)車(chē)架是整部車(chē)的主體，但對(duì)其價(jià)格分配以及與其它零件的檔次適配程度，都要予以合理的選擇，車(chē)架價(jià)格所占的比例一般不要超過(guò)整車(chē)的1/3，且要對(duì)應(yīng)其相同檔次的其它零件。大概列舉幾個(gè)使用比較普遍的車(chē)架，讓初入車(chē)圈的朋友有個(gè)參考。如果裝一部中低端的整車(chē)，那么GIANT的ATXPRO（新款為T(mén)ALON3）是個(gè)不錯(cuò)的選擇，500元左右的價(jià)格并不意味著它的性能也是低端，，5000元以下的整車(chē)都可以將這款車(chē)架選擇在內(nèi)，可以個(gè)其它零件提供一個(gè)相對(duì)寬裕的選擇又使整車(chē)搭配不至于不合理。高端一些，GIANT的XTCFR，Merida大陸版HFS，在1000-2000元的車(chē)架中是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果選擇一臺(tái)一步到位的高端硬尾鋁架，那么Specialized（閃電）、Trek、Yeti等等許多大牌的高端鋁架或者碳架則可根據(jù)個(gè)人喜好來(lái)進(jìn)行選擇。作為一輛山地自行車(chē)，避震前叉的選擇則應(yīng)該是組裝一部整車(chē)?yán)^車(chē)架之后的所應(yīng)考慮的第二個(gè)環(huán)節(jié)，避震前叉的主要避震方式有阻力膠、油簧、氣壓等。而且，各個(gè)避震方式的感覺(jué)還是截然不同的。目前比較主流的避震器品牌，有美國(guó)的ROCKSHOX、MANITOU、FOX和意大利的MARZOCCHI，這是國(guó)際上的四大避震前叉品牌，此外，德國(guó)的MARGURA，瑞士的DT等也生產(chǎn)高端前叉，但使用人數(shù)較少。對(duì)于DIY自行車(chē)，建議前叉只考慮有阻尼系統(tǒng)的前叉，對(duì)于相對(duì)低端的整車(chē)，推薦rockshox的xc28這款前叉，幾百元的價(jià)格，氣壓避震阻尼（回彈速度）調(diào)節(jié)以及鎖死功能，加上不錯(cuò)的手感和強(qiáng)度，的確是款性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品。1k+的話(huà)，ROCKSHOX的RECON這款氣壓前叉也是性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的選擇。為了強(qiáng)度。雖然MARZOCCHI重，但MARZOCCHI的強(qiáng)度一流。如果配置需求和預(yù)算更高、更充裕，那么各大品牌的高端叉，例如ROCKSHOX的SID、REBA，MANITOU的R7，F(xiàn)OX的全線(xiàn)產(chǎn)品以及MARZOCCHI的MARATHON都值得一式，當(dāng)然，同樣，用高端前叉，一定要搭配高端的車(chē)架和其它套件！如果你組裝一輛山地車(chē)，僅僅用于公路騎行，從不進(jìn)野地，只想擁有山地車(chē)的隨意性和很靈活的操控性的話(huà)，那就上硬叉吧，避震前叉對(duì)于純公路騎行絕對(duì)是個(gè)累贅，低端的話(huà)MOSSO鋁叉，高端的話(huà)就用碳的?，F(xiàn)在就有一輛硬叉光頭胎的高速山地車(chē)，老大名的WCF鋼+碳車(chē)架和鉻鉬鋼前叉，刷起街來(lái)又靈活又快速。選擇完車(chē)架前叉之后，順便選擇一下碗組，碗組連接車(chē)架和前叉，負(fù)責(zé)車(chē)頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，請(qǐng)盡量選擇培林式碗組（負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承為密封一體式而非可見(jiàn)滾珠的開(kāi)放式），耐用，感覺(jué)也比珠檔的要順滑很多，像VPA71這類(lèi)十幾元的珠檔碗組還是讓它隨整車(chē)去吧....比較專(zhuān)業(yè)碗組品牌有CaneCreek（壁虎）、VP（請(qǐng)選擇它比較高級(jí)的培林款式）、FSA等等。奢侈品的話(huà)就用HOPE，當(dāng)然還有千元左右一個(gè)的ChrisKing，碗組中的夢(mèng)幻產(chǎn)品，一般碗組的價(jià)格并不會(huì)太高，100元左右的就很好用。根據(jù)車(chē)架頭管的種類(lèi)，選擇外置碗組或內(nèi)藏碗組。然后考慮輪組，入門(mén)山地車(chē)的輪組建議自編，也就是單買(mǎi)花鼓、輪圈和輻條進(jìn)行組裝，因?yàn)樾率衷谠揭暗臅r(shí)候，難免會(huì)出現(xiàn)損壞輪組組成部件的事故，而成品輪組一旦某一部件出現(xiàn)問(wèn)題，除行貨代理商外，很難找到合適的補(bǔ)修件，即使找代理商訂或?qū)で筚|(zhì)保，也需要一定的時(shí)間，不如自編輪的隨壞隨換來(lái)得方便。先說(shuō)花鼓，一般有滾珠式和軸承式兩種，滾珠式多為日本的Shimano公司產(chǎn)品，Shimano的轉(zhuǎn)動(dòng)零件基本都會(huì)用散珠作為其軸承方式，從低端的民用車(chē)零件到頂級(jí)的XTR、DURAACE，散珠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)Shimano的標(biāo)志，散珠花鼓受力均勻，易保養(yǎng)，但拆卸后再重裝時(shí)調(diào)試較為麻煩，若出現(xiàn)松動(dòng)必須立刻上緊，否則軸擋受到撞擊則會(huì)成為致命傷害。軸承式運(yùn)用一體滾珠軸承直接嵌入花鼓，徑向受力很好但軸向受力會(huì)較弱，調(diào)試方便，是現(xiàn)在歐美及臺(tái)灣品牌的主流產(chǎn)品?；ü牡倪x擇，中低端的話(huà)，如果是Shimano，那就用XT（并不是說(shuō)XT不好，只是XT的花鼓比較便宜，畢竟是Shimano的次頂級(jí)產(chǎn)品），因?yàn)镾himano花鼓的價(jià)格從DEORE、SLX到XT的價(jià)格相差并不多（Shimano山地套件的級(jí)別從低到高依次為ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR，其中LX系列的新款產(chǎn)品已被歸為旅行車(chē)套件，HONE和SAINT為重型車(chē)使用），一對(duì)XT花鼓300多元就能買(mǎi)到。軸承的話(huà)，臺(tái)灣久裕是入門(mén)的選擇，400元左右，性?xún)r(jià)比也很高。如果是高端，珠檔就XTR，軸承的高端貨選擇就太多了，HOPE、DT（190、240）、ChrisKing、WhiteIndustry9、Extralite、Tune、FRM...只要預(yù)算非常充足，那就上吧。不過(guò)如果不越野，請(qǐng)選擇響數(shù)（之前有講解）略少的花鼓，這樣可以獲得更高的潤(rùn)度。根據(jù)剎車(chē)種類(lèi)，如果是碟剎，一定要選擇帶有碟剎座的花鼓（六孔剎車(chē)盤(pán)和中央鎖死剎車(chē)盤(pán)要弄清），用V剎則均可。

掃碼自行車(chē)怎么使用？

方法/步驟

1/6分步閱讀

點(diǎn)擊更多

在手機(jī)上打開(kāi)并登錄上支付寶界面，找到“更多”按鈕點(diǎn)擊進(jìn)入。

2/6

進(jìn)入共享單車(chē)

更多里面有各種生活類(lèi)的功能，找到共享單車(chē)按鈕，點(diǎn)擊登錄進(jìn)入界面。（如果還沒(méi)登錄過(guò)則需按提示注冊(cè)下）

3/6

關(guān)閉彈窗

彈出1元騎行紅包，可以點(diǎn)擊立即查看領(lǐng)取，或直接點(diǎn)擊下方的關(guān)閉按鈕。

4/6

點(diǎn)擊掃碼

中間出現(xiàn)個(gè)大藍(lán)圓按鈕，上面有文字“掃碼任意騎“，點(diǎn)擊該按鈕。或是”點(diǎn)擊掃碼解鎖“

5/6

對(duì)車(chē)掃碼

進(jìn)入掃碼的界面，按照提示，將該方框?qū)χ蚕韱诬?chē)上的二維碼進(jìn)行掃描。

6/6

等待開(kāi)鎖

共享單車(chē)的二維碼在車(chē)頭上或者是車(chē)尾部，掃好就會(huì)咔喳一聲解開(kāi)車(chē)上的鎖，就能開(kāi)始騎了。

自行車(chē)怎么跳起？

自行車(chē)跳起來(lái)的動(dòng)作要領(lǐng)：

1)保持曲柄水平狀態(tài)。

2)后腳尖指向地面，膝蓋彎曲，就象短跑選手的起跑姿勢(shì)。

3)上半身前傾，重心保持在中心。

4)正對(duì)障礙物或者起跳點(diǎn)慢速滑行。

5)將注意力集中在跳躍時(shí)腳部的動(dòng)作。

6)當(dāng)靠近障礙物起跳點(diǎn)時(shí)身體曲向車(chē)體。

7)雙腳發(fā)力，利用胎壓向上跳起。

8)利用雙臂和雙腿吸收落地時(shí)的沖力小貼士：發(fā)力越猛則跳得越高，在最高點(diǎn)控制住車(chē)，并利用車(chē)胎彈性和避震系統(tǒng)緩沖。警告：中速騎行，滯空時(shí)間盡量短，以便于控制

騎行距離可以達(dá)到100公里？

作為一個(gè)騎行距離可以繞地球一圈以上的老手來(lái)解答一下你的問(wèn)題！

一天100公里屬于入門(mén)級(jí)別，任何一個(gè)成年人都很容易可以達(dá)到！哪怕用最慢的速度一小時(shí)10公里，10個(gè)小時(shí)也可以完成！而這樣的強(qiáng)度下，基本上是沒(méi)有任何壓力的！

真正的騎行，200公里才算是一個(gè)坎，能夠一天騎行200公里這才算是真正的騎行者了！幾乎可以滿(mǎn)足所有的騎行活動(dòng)要求了！全市范圍內(nèi)一天往返，兩天的跨市或者出省騎行也可以了！

而達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是身體素質(zhì)，另外還要有一些騎行的竅門(mén)！

一個(gè)就是合理變速控制踏頻！很多新手都是前面大盤(pán)后面小盤(pán)，鐵腿一陣猛蹬！這樣不行，要有自己的踏頻節(jié)奏，在上坡下坡或者頂風(fēng)順風(fēng)中通過(guò)變速保持踏頻！如果類(lèi)比跑步就是保持配速，不要亂變速跑！

第二個(gè)就是騎行一段時(shí)間，休息幾分鐘，但是盡量不要坐下休息，坐下反而會(huì)覺(jué)得疲乏！

第三個(gè)一定要帶好補(bǔ)給，水肯定是必須，另外再弄點(diǎn)巧克力，香蕉，餅干，牛肉干之類(lèi)補(bǔ)充能量！

最后就是騎行前后一定要充分熱身放松！熱身讓你騎得更久，放松讓你明天還可以繼續(xù)騎行！一定不要覺(jué)得累了倒頭就睡，這樣第二天就起不來(lái)了！

一天200不是夢(mèng)，甚至300都可以，不過(guò)300應(yīng)該是普通騎行者很難跨越的坎！而頂級(jí)大神24小時(shí)不間斷騎行的記錄已經(jīng)超過(guò)700公里了！

加油吧！

就是把前輪翹起那么騎？

調(diào)好齒比前1后1～2。

車(chē)速平穩(wěn)重心向后用力推車(chē)把同時(shí)踩車(chē)。

不是一天兩天練出來(lái)的，要找感覺(jué)。

說(shuō)不明白自己找感覺(jué)吧。