Q：最近聽說鄭州的一些快遞公司采用了“無貨源模式”，具體是什么意思？

A：所謂“無貨源模式”即為快遞企業(yè)不再通過傳統(tǒng)的物流倉儲(chǔ)方式來進(jìn)行貨物存放與分發(fā)，而是采用直接從寄件人處收取并轉(zhuǎn)運(yùn)至收件人手中的新型物流配送架構(gòu)。這種做法主要利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提高效率以降低成本。

Q：那么這種模式有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？會(huì)帶來哪些影響？

A：首先看到的肯定是優(yōu)點(diǎn)，畢竟省去了原本需要租賃場(chǎng)地、雇傭人員、購置設(shè)備等多項(xiàng)成本?！盁o貨源模式”也能夠減少卡車在城市內(nèi)部徘徊拼裝包裹的時(shí)間浪費(fèi)，并且可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)地定位配送位置，避免出現(xiàn)漏洞甚至汽油泄露等安全問題。

相對(duì)應(yīng)地，“無貨源模式”的缺點(diǎn)也顯而易見——特別是在于其依賴于信息科技與數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(tái)。如果快遞公司沒有足夠穩(wěn)定的線上系統(tǒng)支持，則可能導(dǎo)致訂單被滯留，貨物丟失或者是交付時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況。

Q：對(duì)于消費(fèi)者和快遞公司來說，“無貨源模式”帶來了什么影響？

A：消費(fèi)者方面先從優(yōu)點(diǎn)看起。由于數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)能夠在實(shí)時(shí)跟蹤大量信息流量，并根據(jù)預(yù)測(cè)算法實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確地送達(dá)時(shí)間估計(jì)，因此使用“無貨源模式”的快遞速度有望大幅提升。例如，相同條件下通過“無貨源模式”運(yùn)輸?shù)陌ǔＶ恍?-3天就能寄到目的地，而傳統(tǒng)方式需要5-7天。

當(dāng)然，在缺點(diǎn)方面，如果配送汽車行駛過程中發(fā)生狀況，則可能會(huì)造成店家推遲開業(yè)或特定事件產(chǎn)群體性訴求等不良后果。另外，“無貨源模式”也可能導(dǎo)致多次嘗試把包裹投放至某一個(gè)指定位置而引起騷擾等問題最終牽連企業(yè)利益以及顧客滿意度。

“無貨源模式”作為一種新型配送架構(gòu)呈現(xiàn)出了許多優(yōu)勢(shì)但同時(shí)也存在著很大風(fēng)險(xiǎn)與局限性。若想要真正推廣應(yīng)用并取得成功，則必須對(duì)其進(jìn)行細(xì)致而科學(xué)的評(píng)估與規(guī)劃。