發(fā)動(dòng)機(jī)短視頻教程，如何正確使用汽車千斤頂？

由于猴爬桿（千斤頂）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特性，若正確熟練使用，它就是一把利器，但對(duì)于新手而言，它也是把雙刃劍，使用不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生很大危險(xiǎn)！必須知曉下面的正確使用辦法：

越野千斤頂——猴爬桿，正確操作步驟：

1、保證車子不易移動(dòng)：拉起手剎停住車，最好再在車輪底下用圓木或者石塊楔住，保證車子不會(huì)在路面上滑動(dòng)。

▲注意車輪處放置的石塊

2、放置在結(jié)實(shí)平穩(wěn)地面：若地面很軟或是沙地，想辦法給它加上一個(gè)類似底座功能的東西，比如水泥塊、磚頭等。

3、往上提到合適位置支撐：將離合扳手撥到“UP”（向上）的位置，使搖柄保持直立。抓住手柄把它往上提，直到猴爬桿鼻正好夠到支撐點(diǎn)。

注意：千萬(wàn)別在空心管等脆弱或者接觸不夠牢固容易滑掉的位置作為支撐點(diǎn)。

▲下?lián)茈x合扳手，即可隨意上下拖動(dòng)。上撥離合扳手，則只能上拖不能下拉。

4、開(kāi)始搖動(dòng)抬舉車輛：兩手握住手柄，小心地上下?lián)u動(dòng)（聽(tīng)到“咔嚓”聲，才算按壓到位），人不要正對(duì)猴爬桿，最好在側(cè)面操作更安全。

當(dāng)向下?lián)u動(dòng)手柄時(shí)，車輛就會(huì)被頂起。同時(shí)要觀察車輛，注意不要有任何滑動(dòng)和其他移動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定，請(qǐng)立刻停下。如果感覺(jué)要側(cè)傾，不要管車子，趕緊跑！保護(hù)自己最重要。

5、進(jìn)行救援、修理等操作：當(dāng)您將車子舉高之后，記得將手柄用手柄夾固定在直立狀態(tài)。

如果您想換輪胎，別光依靠猴爬桿，先確保輪胎已經(jīng)楔住，再往車底墊入石塊或圓木，然后再將車子慢慢放下，架在這些墊塞物上，最后才可以進(jìn)行換胎。

6、下放猴爬桿完成工作：首先需要將離合扳手往下打（拔到“DOWN”的位置）。再一節(jié)一節(jié)按壓手柄。同樣需要聽(tīng)見(jiàn)“咔嚓”聲，按壓到位。注意下放猴爬桿時(shí)，由于車身的重力，手柄會(huì)有一個(gè)向上的力，所以要緊握手柄。同樣不要正對(duì)猴爬桿，注意安全。

理論上，我們按照上述步驟操作猴爬桿就能了。但是，為了更加安全使用它，下面我們特別提出一些需要注意的點(diǎn)，希望大家要牢記。

一、使用前：

1、選擇合適的尺寸：常見(jiàn)的猴爬桿型號(hào)是48英寸和60英寸。如果您的越野車只是裝備標(biāo)準(zhǔn)的懸掛，或只舉升了2英寸，那么48英寸夠用了。如果您的越野車的懸掛舉升得很高，那么您最好買把60英寸的。

2、必要的檢查：首先檢查您的猴爬桿，包括銷子有沒(méi)有壞，支撐桿上的鎖孔有沒(méi)有被堵死，在開(kāi)始搖動(dòng)手柄之前還要確保車子周圍的人都站在安全的位置。

3、充分的潤(rùn)滑：在使用猴爬桿之前，使用潤(rùn)滑劑（如WD40松銹劑）將攀爬銷處充分潤(rùn)滑，以免使用不暢。

二、使用中：

1、正確的放置猴爬桿：是稍微傾斜，而不是正立于地面。

可以稍微根據(jù)情況做一定的偏移，因?yàn)殡S著車輛的舉升，猴爬桿與車身的角度會(huì)變，舉升時(shí)將猴爬桿略微離開(kāi)車身一點(diǎn)（這里也體現(xiàn)延長(zhǎng)器的重要性）。防止剮蹭車身油漆。

注意：有些顧客反應(yīng)T-MAX猴爬桿的底座與桿身連接處會(huì)晃動(dòng)，不牢固。其實(shí)看到這里，大家應(yīng)該明白，這不是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而是設(shè)計(jì)時(shí)故意為之。目的為了給猴爬桿預(yù)留可以活動(dòng)的空間。

▲圖示紅圈內(nèi)會(huì)有晃動(dòng)，屬正?，F(xiàn)象

2、選擇穩(wěn)定的支撐點(diǎn)：猴爬桿使用上需要選擇車身比較穩(wěn)固的部位作為支撐點(diǎn)，一般有：前后鋼制保險(xiǎn)杠（需要保險(xiǎn)杠與大梁連接），側(cè)腳踏板（也需要一定強(qiáng)度），牧馬人車上的方型接口，輪胎等。

記住：一般可直接頂輪胎或者前后杠，但不抱大梁的側(cè)杠不能頂！

3、頭部遠(yuǎn)離死亡三角地帶：不要把頭放在死亡三角地帶內(nèi)，手柄回彈時(shí)力量大到可以敲裂椰子！

▲圖中紅區(qū)域即為死亡三角地帶

用2只手來(lái)壓手柄不要把整個(gè)人掛在手柄上往下壓，不要圖省力而用其他物體延長(zhǎng)手柄。（可選擇T-MAX帶可拆手柄的那款猴爬桿）

三、降放時(shí)：

1、當(dāng)您降低猴爬桿時(shí)，它上面至少要有150磅的壓力，否則它會(huì)自己從支撐桿上滑落。

2、將手柄推到直立狀態(tài)。將換向鎖拔到“DOWN”（往下?lián)埽┑奈恢?。（手不好撥弄，可直接用腳來(lái)）

3、開(kāi)始上下?lián)u動(dòng)手柄，千萬(wàn)別將你的身體或者臉靠在手柄上方，這樣可以防止操作不小心或者萬(wàn)一脫手時(shí)搖柄反彈回到直立位置打掉您的門牙。

以上，希望有所幫助~

有哪些駕駛技巧值得分享？

你以為拿到駕照就能真正駕馭得了車嘛？

在駕校練車的時(shí)候，絕大多數(shù)人都有過(guò)被罵的經(jīng)歷，駕校教練清一暴脾氣，一個(gè)不小心就罵得你出心理陰影，結(jié)果越罵越亂，光記得教練罵你的經(jīng)典語(yǔ)錄，不記得到底該怎么開(kāi)車。

要是教練罵我的時(shí)候順便教我這些，我早就成車神啦！

1

教練：“看見(jiàn)前面那個(gè)人了嗎？”

我：“看見(jiàn)了?！?/p>

教練：“撞死他！”

我：“??？我不敢”教練：“不敢你還他媽不趕緊踩剎車！

在城市中行駛，尤其路口，經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)人或一群人不看紅綠燈就過(guò)馬路。

遇到這種情況，若著不剎車卻急著搶行，很容易就撞到了行人，無(wú)論在不在路口，記得減速、剎車、停車，讓行人優(yōu)先通過(guò)。

2

我：“教練我好緊張啊！”教練：“你緊張啥？該緊張的是路人！”

一般老司機(jī)如果看到路邊忽然滾出一個(gè)球或者跑出一個(gè)小孩，肯定會(huì)立即剎車減速，因?yàn)樾『⒉粫?huì)自己玩，接下來(lái)肯定會(huì)跟著跑出來(lái)幾個(gè)小孩。

3

教練：別擦汗了，嚇出屎了呀。

快點(diǎn)火，后面有車呀！！

空擋！空擋點(diǎn)火！

腦子落家里了嗎？

要我說(shuō)幾遍！

在紅綠燈路口車輛排隊(duì)超多，起步慢了后面的車輛就按喇叭催，可是新手司機(jī)越催越緊張?。?/p>

假如一直都打不著火，后面車還一個(gè)勁催，不妨先拉起手剎→熄火→打開(kāi)雙閃→等后面沒(méi)車了再嘗試起步，一心著急打火很容易發(fā)生剛啟動(dòng)，就闖紅燈的違章?tīng)顩r。

4

教練：紅燈也不走，綠燈也不走，

沒(méi)有你喜歡的顏是咋的？

紅燈是不敢闖，但是很多司機(jī)喜歡搶黃燈，看到要亮黃燈了不剎車反而加速，特別是自以為是的老司機(jī)。

殊不知，這樣不但容易扣分，更可能撞上通行方向的行人、車輛。

5

教練：半坡起步不是半坡倒車，

你這是新研發(fā)出來(lái)的項(xiàng)目

還是想跟我同歸于盡？

打左轉(zhuǎn)向燈，離合和剎車踩到底，離合抬太快就容易熄火。

松的過(guò)程中，可以感受到車輛是不是后溜，如有后溜趨勢(shì)，保持剎車不動(dòng)，稍微抬點(diǎn)離合，直到車輛有前進(jìn)的感覺(jué)，再繼續(xù)松剎車。

一下松到底，動(dòng)力小了就直接后溜，動(dòng)力大了由于慣性容易熄火。只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開(kāi)離合器踏板，踩油門起步吧！

6

我：“我怎么覺(jué)得我開(kāi)歪了？”

教練：“哪能啊，是路修歪了！

路上發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或障礙，跟車行駛的車輛必須要躲讓。前車視野寬闊，可后車的視野就被擋住了，加速超車的后果可能直接撞上。

遇上前車突然變道，千萬(wàn)別一高興就加速了，帶一腳剎車打燈變道才是正經(jīng)事。

7

教練：“拿到駕照就鎖到抽屜里當(dāng)個(gè)紀(jì)念吧”

很多人學(xué)駕照就是為了有一個(gè)技能的憑證，拿到駕照以后就真“如教練所愿”，不買車也不開(kāi)車了。

但是買了車才發(fā)現(xiàn)，車給了我們更自由的生活方式，擴(kuò)展了生活半徑，遇見(jiàn)有趣的圈子，就是在職場(chǎng)上都能給人更多的機(jī)會(huì)和勇氣。這也是為什么越來(lái)越多年輕人即使手頭資金不富裕，也會(huì)貸款買車。

被教練虐了千萬(wàn)遍后拿到車本并不算能耐，畢竟練就一身車技才是真本事！

智能手機(jī)現(xiàn)在電池越來(lái)越不經(jīng)用？

智能手機(jī)的價(jià)格越來(lái)越低，一款5g手機(jī)的價(jià)格也就是1000元。因此在我看來(lái)，電池對(duì)日常體驗(yàn)的影響微乎其微，大可不必為手機(jī)充電操心。

當(dāng)然了，安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是不能忽視，因此保證手機(jī)安全充電是用戶需要操心的事情。如果電池質(zhì)量不好，又沒(méi)有養(yǎng)成手機(jī)充電的正確方式，那么出現(xiàn)三星note7事件也有可能發(fā)生。那么手機(jī)充電的正確方式是什么呢？如何充電才能保障手機(jī)安全，提升手機(jī)電池耐用度呢？我覺(jué)得有以下5點(diǎn)可以闡述。

1，正確的充電方式能夠讓你手機(jī)更安全，我認(rèn)為這是最重要的

安全問(wèn)題是任何一款電子產(chǎn)品最關(guān)注的問(wèn)題，本來(lái)花錢買電子產(chǎn)品是享受科技樂(lè)趣的。如果電池出現(xiàn)安全故障，那就得不償失，因此在我看來(lái)，正確的充電方式要注重電池安全。那么問(wèn)題來(lái)了，如何充電才能安全呢？

第一，盡量使用原裝充電器。大家都知道市面上有很多品牌充電器，有質(zhì)量過(guò)硬的手機(jī)也有不少山寨產(chǎn)品。當(dāng)你的原裝充電器壞了，那么你會(huì)購(gòu)買原裝充電器嗎？有的人會(huì)了方便，買了山寨充電器，這就會(huì)產(chǎn)生安全隱患，畢竟一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，不是原裝的充電器充電，那么安全隱患會(huì)增加不少。

第二，千萬(wàn)不要充一個(gè)晚上的電。夜晚是睡眠的時(shí)間段，很多人都是晚上充電，第二天充滿拿去使用。誠(chéng)然，睡覺(jué)的時(shí)候并不會(huì)使用手機(jī)，這確實(shí)充電的好時(shí)機(jī)，但夜晚有不確定性，人在深度睡眠的時(shí)候不知道外界情況，手機(jī)充電出現(xiàn)危險(xiǎn)也不得而知。除此之外，充電的時(shí)候千萬(wàn)不要把手機(jī)放在枕頭邊，盡可能的放在更遠(yuǎn)的地方，以防安全隱患。

第三，必須要強(qiáng)調(diào)，邊充電邊玩手機(jī)是不安全的充電方式。很多用戶有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是邊充電邊玩手機(jī)。大體來(lái)講，這種方式并不會(huì)產(chǎn)生多大危害，但常在河邊走，哪有不濕鞋呢？電源一邊給電池充電，一邊要給手機(jī)提供電量，這對(duì)用戶的安全使用埋下隱患。畢竟有一根電源線連接，我們不得不防。所以在我們看來(lái)，可拆卸電池才是解決電池電量不夠用的最佳方案。這既降低了手機(jī)充電的重復(fù)性，也避免電源線帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

如果按照上述三種方式充電，我想安全隱患將不會(huì)存在。再安全充電的前提下，我們?cè)诳紤]如何延長(zhǎng)電池的耐用性。

2，如何提升電池的耐用性呢？隨時(shí)隨地給手機(jī)電池充電，這值得借鑒

很多人給手機(jī)充電都是充完之后就不再充電了，除非手機(jī)電池容量低于20%，或者手機(jī)快沒(méi)電了。通過(guò)研究，當(dāng)手機(jī)的電量保持在60%—75%的時(shí)候，電池的活性最高，如果長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)容量，那么手機(jī)電池的壽命就會(huì)延長(zhǎng)不少。

也就是說(shuō)當(dāng)你的手機(jī)電池容量在60%的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)有插座，那么就能充電了。保持這種充電習(xí)慣，我相信你的手機(jī)電池壽命會(huì)提升1年或者2年。

3，和人一樣，吃飯不能吃的太飽，也不能肚子空空，因此手機(jī)充電也要遵循這個(gè)原理

吃飯的時(shí)候，你會(huì)選擇幾分飽呢？有的人會(huì)吃得飽飽的才有滿足感，有的人會(huì)吃個(gè)九分飽。在我看來(lái)，九分飽是很合適的吃飯方式，這即能保障你所需能量，也不會(huì)讓你的胃難受。

同樣的道理很簡(jiǎn)單手機(jī)充電也是如此，當(dāng)你給手機(jī)的時(shí)候，選擇充到100%，或者到100%后繼續(xù)充電，這就有些多此一舉了。因?yàn)檫@會(huì)讓電池‘吃’得太飽、太撐，對(duì)電池有較大的負(fù)荷。久而久之，電池的耐用度就會(huì)降低不少。

吃得太飽不行，太餓也不行！現(xiàn)實(shí)生活中有很多人都不按時(shí)吃飯，因?yàn)榭葱≌f(shuō)，因?yàn)橥嬗螒?，他們都不按時(shí)吃飯，除非餓得不行才考慮點(diǎn)個(gè)外賣，或者下樓吃飯。久而久之，我們的胃就會(huì)有損傷，身體機(jī)能也會(huì)下降。

手機(jī)電池和人的胃一樣，如果長(zhǎng)時(shí)間5%一下的電量才考慮充電，那么電池的鋰離子活性就會(huì)會(huì)降低。長(zhǎng)時(shí)間下去，手機(jī)電池的電量就會(huì)下降。由此可見(jiàn)，充電充得太滿不好，電量達(dá)到臨界值再充電也不好。

4，什么時(shí)候給手機(jī)充電，才能延長(zhǎng)電池的耐用度

那么有人問(wèn)了：充太滿不好，低于5%充電也不好，那么什么時(shí)候充電才是最合適的呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，很多人給出了自己的答案，比如50%左右，比如有空就充電。按照我的理解，你按照手機(jī)提示充電就行了。

一般情況下，當(dāng)你的手機(jī)電池容量低于20%，15%，10%，5%的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)提示電量低，需要給手機(jī)充電。在我看來(lái)，當(dāng)手機(jī)系統(tǒng)提示：電量低于20%，請(qǐng)及時(shí)給手機(jī)充電。在這個(gè)時(shí)候你就能給手機(jī)充電，這個(gè)時(shí)候手機(jī)的電池不至于虛脫，而且有提示，你也不用刻意隨時(shí)充電。也就是說(shuō)，按照手機(jī)提示做準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，畢竟每家手機(jī)品牌都會(huì)充電協(xié)議，它會(huì)在最需要充電的時(shí)候給出提示，你按照它的提示去做，電池的壽命自然會(huì)大幅度提升。

5，如果可以，我覺(jué)得更換一塊新電池，并不是什么難事，何必考慮充電對(duì)手機(jī)電池的影響呢？

在我看來(lái)，延長(zhǎng)手機(jī)電池的壽命并不是一個(gè)大問(wèn)題。安卓手機(jī)價(jià)格厚道，花個(gè)2000元、1500元就能買一個(gè)配置不錯(cuò)的智能手機(jī)（華為、榮耀除外?。Ｈ绻愕氖謾C(jī)電池不耐用，直接換一款新安卓手機(jī)，這何樂(lè)而不為呢？

如果你是iPhone手機(jī)，我覺(jué)得更換一塊電池也是信手拈來(lái)的事情。在保修期內(nèi)，iPhone手機(jī)更換電池都是免費(fèi)的。超出保修期，iPhone手機(jī)更換電池從200元到600元不等。換一塊電池，iPhone能再用3年，我覺(jué)得很劃算。

6，寫在最后

隨著智能手機(jī)技術(shù)的成熟，更新?lián)Q代的升級(jí)，一部性能強(qiáng)大、價(jià)格厚道的手機(jī)變得越來(lái)越普遍，所以電池出現(xiàn)不經(jīng)用的情況，我建議更更換電池，或者換新手機(jī)。在我看來(lái)，為了手機(jī)電池的正確充電方式而煞費(fèi)苦心，這得不償失。

當(dāng)然了，我還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：不用為手機(jī)電池耐用度操心，但一定要有安全充電的正確姿勢(shì)，因?yàn)榘踩珕?wèn)題永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最需要警惕的。

（以上圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)必刪）

很多車的發(fā)動(dòng)機(jī)分高功率？

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)而言提升功率的方式無(wú)外乎那么幾點(diǎn)，其一增加單次循環(huán)的做功量；其二增加單位時(shí)間內(nèi)的做功次數(shù)，讓做功次數(shù)變得更加密集；其三同時(shí)增加單次循環(huán)做功量以及單位時(shí)間內(nèi)的做功次數(shù)。這幾種方式實(shí)際上就涵蓋了渦輪增壓與自然吸氣，當(dāng)然也包括機(jī)械增壓。機(jī)械增壓與渦輪增壓實(shí)現(xiàn)原理并不相同，但本質(zhì)都是增壓。

任何實(shí)際操作離不開(kāi)理論支撐，內(nèi)燃機(jī)提高功率或調(diào)校不同的功率版本，所依托的原理就在于“功率=扭矩轉(zhuǎn)速/9550”公式。這里面的扭矩是單次循環(huán)做功量，進(jìn)一步去理解就是單次循環(huán)燒油量。道理很簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)依靠燃燒油料獲得力量，燒得有越多、燃料轉(zhuǎn)化的能量越大，活塞推動(dòng)曲軸的力量也就越大等效扭矩越大（力力臂=扭矩，所以扭矩與力是正比關(guān)系的）。

所以內(nèi)燃機(jī)提高功率或調(diào)校出不同的功率版本實(shí)際上就是在圍繞單次循環(huán)扭矩、轉(zhuǎn)速在做文章。我們耳熟能詳?shù)臋C(jī)器無(wú)外乎那么幾大類，大排量自吸、小排量自吸、小排量增壓、大排量增壓，它們所以產(chǎn)生不同程度的性能也離不開(kāi)扭矩與轉(zhuǎn)速這兩種參數(shù)。下面列舉幾種特性不同的機(jī)器。

小排量、高性能自吸K20A（2.0L）

240匹=扭矩（低）轉(zhuǎn)速（超高）/9550

本田這款2.0L自吸可以看作是最有代表性的高轉(zhuǎn)速、小排量、高性能自吸。受制于排量?jī)H為2.0L、高轉(zhuǎn)速設(shè)定導(dǎo)致曲柄力臂短，所以在扭矩方面有絕對(duì)的短板，但依賴其超高的轉(zhuǎn)速同樣可以獲得超高的馬力。當(dāng)然這玩意拼01肯定不行。

小排量渦輪增壓機(jī)EA888

當(dāng)然EA888有很N多種功率版本，就拿一個(gè)240匹馬力左右的版本來(lái)舉例。

240匹=扭矩（高）轉(zhuǎn)速（低）/9550

因?yàn)樵鰤旱木壒剩垦h(huán)空氣填充量遠(yuǎn)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高，所以每循環(huán)可燃燒的汽油更多、獲得的能量也越多，所以扭矩就越大。所以可利用更高的單次做功量來(lái)減少單位時(shí)間的做功次數(shù)，也就是所謂的轉(zhuǎn)速。

大排量自吸VQ37

350匹=扭矩（高）轉(zhuǎn)速（高）/9550

這里面的扭矩高實(shí)際上就是在指缸多、排量大，單次循環(huán)能燒的油更多、產(chǎn)生的能量也越大，所以扭矩也大或者說(shuō)不低。很多朋友都認(rèn)為自吸機(jī)扭矩是短板，但對(duì)于大排量自吸V6、V8、V10等等，它們的扭矩特性其實(shí)都不差，原因就在于總氣缸體積大，每循環(huán)能燒更多的油，燒的油多就有勁。

大排量渦輪增壓，躍馬3.9T

720匹=扭矩（超高）轉(zhuǎn)速（高）/9550

這款3.9TV8發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)速有7500轉(zhuǎn)，與過(guò)去躍馬動(dòng)則9000轉(zhuǎn)的機(jī)器相比較已經(jīng)大幅度下降。但法拉利同樣使用了渦輪技術(shù)，超高的壓力值使得每個(gè)循環(huán)燃燒室可以獲得超高的進(jìn)氣量，所以輸出扭矩、功率都可以大幅度提高。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如何提升動(dòng)力

在很多朋友眼中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不能提升動(dòng)力的，也把自吸升級(jí)進(jìn)氣、排氣視作智商稅？當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)自習(xí)而言，如果僅僅是升級(jí)進(jìn)氣、排氣，的確很難提升哪怕半匹馬力，所以從這個(gè)角度來(lái)看自吸升級(jí)進(jìn)排氣的確有智商稅的味道。但這并不代表自吸不能提高功率或調(diào)校不同的功率版本，只是操作起來(lái)比渦輪更繁瑣。

要不然怎么會(huì)有“富玩自吸、窮玩渦輪、瘋子玩機(jī)增”的說(shuō)法呢。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)想提高動(dòng)力最理想的方式就是拉高轉(zhuǎn)速，比如原廠斷油轉(zhuǎn)速為6500。破掉原廠封印后，可以把斷油轉(zhuǎn)速拉高，比如拉到7000轉(zhuǎn)、7500轉(zhuǎn)等等。根據(jù)功率=扭矩轉(zhuǎn)速的公式，轉(zhuǎn)讀提高個(gè)幾百、上千轉(zhuǎn)可直接提高動(dòng)力及扭矩。但伴隨著的則是硬件方面的提高。比如等長(zhǎng)芭蕉、加大節(jié)氣門、高角度凸輪軸、輕量化曲軸普利盤等等。

當(dāng)然進(jìn)、排氣也需要升級(jí)，所以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率或調(diào)校不同功率要更麻煩?，F(xiàn)如今很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有配備可變氣門升程（“升程”非正時(shí)），也就是VTEC、VVEL之類的。高轉(zhuǎn)速下空氣填充量、掃氣效率都受到影響，所以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力并不是那么容易，成本也更高。關(guān)鍵還要看是否有足夠的潛力，差異不大的自吸有些性能可大幅度提升，而有些的潛力卻很小。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如何提升馬力以及調(diào)校出不同的功率

相比較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率或調(diào)校不同的功率版本就相對(duì)容易了不少。原理還在于功率=扭矩轉(zhuǎn)速公式，如果說(shuō)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是真對(duì)轉(zhuǎn)速做文章，那么增壓機(jī)提高功率則是真對(duì)單次循環(huán)所輸出的扭矩想辦法。也就是讓每次循環(huán)盡可能的多噴油、多燒油，但這里面涉及的一個(gè)概念就是空燃比。

在氣缸物理容積不增大的情況下，最大進(jìn)氣量是恒定的（自吸），想無(wú)休止的噴射更多燃油顯然是不客觀的。汽油機(jī)混合氣可燃燒邊界在過(guò)量系數(shù)在0.5-1.3之間，換算為空燃比就是7.4-19之間，也就是說(shuō)混合氣濃度只有在這個(gè)區(qū)間時(shí)才能順利點(diǎn)燃（點(diǎn)燃而不代表燃燒好壞）。這也是自吸最無(wú)可奈何的地方，而引入了渦輪增壓技術(shù)后，通過(guò)對(duì)氣缸強(qiáng)行壓入更大體積的壓縮空氣，從而實(shí)現(xiàn)燃燒更大質(zhì)量的燃油。

這樣就能在不提高排量、轉(zhuǎn)速的條件下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能了。從理論上看增壓機(jī)的性能除了排量、轉(zhuǎn)速，也離不開(kāi)增壓系統(tǒng)所能提供的最大壓力值，在排量、轉(zhuǎn)速固定的條件下，增壓系統(tǒng)能提供的壓力無(wú)限大、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（扭矩）也是無(wú)限大，當(dāng)然這僅僅是一種理論，實(shí)際中在升級(jí)增壓系統(tǒng)功率時(shí)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行升級(jí)、強(qiáng)化，這些都是相輔相成的。

所以對(duì)于同款發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如何去調(diào)校出不同的功率？方法很簡(jiǎn)單，改變?cè)鰤合到y(tǒng)所能提供的最大壓力值即可。等同于增大每循環(huán)進(jìn)氣量、增大每循環(huán)噴油量、增大每循環(huán)做功量、增大每循環(huán)的輸出扭矩，功率是什么呢？功率就是乘上了轉(zhuǎn)速的扭矩，每循環(huán)輸出扭矩提高，那么單位時(shí)間內(nèi)多次循環(huán)所產(chǎn)生的功率也提高了。通過(guò)公式可以這么去理解，扭矩（提高）轉(zhuǎn)速=功率（提高）。

用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，增壓系統(tǒng)能提供約0.55BAR時(shí)，可輸出180匹馬力；增壓系統(tǒng)提供1.3BAR時(shí)，可輸出約250匹左右的峰值馬力；增壓系統(tǒng)提供1.55BAR，可輸出約300匹以上的峰值馬力；增壓系統(tǒng)提供2.1BAR的壓力時(shí)，可輸出約400匹以上的馬力。這就是對(duì)于同樣的排量，調(diào)整壓力值大小可獲得的不同功率版本。當(dāng)然看著簡(jiǎn)單，但增壓系統(tǒng)提供的壓力越大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的沖擊、負(fù)荷就越大。

所以除了一階可以不進(jìn)行硬件升級(jí)（不存在原廠一階的說(shuō)法），繼而之后的動(dòng)力升級(jí)都離不開(kāi)硬件升級(jí)的支撐?，F(xiàn)如今的車企都很聰明，從表面上看不同功率版本的機(jī)器型號(hào)都一樣，比如N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)。但不同功率版本機(jī)器的少量部件是不同的，也就是說(shuō)差異不僅僅體現(xiàn)在程序的不同，這也是為了防止消費(fèi)者買低功率版本自行升級(jí)成高功率版本所采取的限制手段。

高功率版本和低功率版本的成本差異有多少？

相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分高低功率，它們的成本差異到底差多少錢呢？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)非常的普遍，可以說(shuō)在絕大部分中高端車型上都有這樣的設(shè)計(jì)，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)呢？肯定是為了省成本，用來(lái)區(qū)分配置的高低。有一些小伙伴打出了如意算盤，我就買低功版的車型，然后去外面的改裝店刷一套高功版本的ECU，問(wèn)題不就解決了嗎？而且價(jià)格還便宜，如果遇到熟人，可能都不需要給錢，有這樣想法的人不在少數(shù)。

我們知道最多的肯定是德系汽車了，大眾的330TSI，380TSI在很多大眾，奧迪上均有搭載。我們以帕薩特這款車型舉例，帕薩特2021款330TSI尊貴版，廠家指導(dǎo)價(jià)25.29萬(wàn)元；另一款是帕薩特的2021款380TSI尊貴版，廠家指導(dǎo)價(jià)26.29萬(wàn)元，這兩款車型的差價(jià)1萬(wàn)元。然后我對(duì)照了一下參數(shù)表，這兩款車型的配置完全一致，也就是說(shuō)他們僅僅是動(dòng)力之間的差別，如果從成本價(jià)格來(lái)看，它們就相差了1萬(wàn)元。

再說(shuō)寶馬X3款車型，2021款改款X3xDriver25iM運(yùn)動(dòng)套裝，廠家指導(dǎo)價(jià)38.98萬(wàn)元。另一款寶馬x3202，一款2021款改款X3xDriver28iM運(yùn)動(dòng)套裝，廠家指導(dǎo)價(jià)42.58萬(wàn)元，這兩款車型的配置不太一樣。但是當(dāng)我將差異性配置折算成現(xiàn)金以后發(fā)現(xiàn)，這兩款車型如果僅僅對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的話，差價(jià)也差不多是1萬(wàn)元左右。

雖然以上的車型只是眾多不同動(dòng)力車型當(dāng)中的兩款，但是也具有較為普遍的意義。

那么這1萬(wàn)元的差價(jià)，真的僅僅是ECU程序不同所導(dǎo)致的嗎？顯然并不是這樣的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，你進(jìn)同一家飯店，吃了一個(gè)套餐98元，四菜一湯；另一個(gè)套餐也同樣是四菜一湯，而且菜名也是一樣的，但是價(jià)格是198元，菜品和分量也不一樣，差距就是這樣的。

以EA888舉例，同一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)高低功版本，它們的主體框架幾乎是一致的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的配件以及密封卻不太一樣。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功，它們核心零部件重量，體積以及工藝都是不一樣的，甚至很多都不是一個(gè)工廠生產(chǎn)出來(lái)的，而且壓縮比也完全不一樣。高功率版的壓縮比是10:1，低功版本的就是11：1。如果維修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修師傅會(huì)發(fā)現(xiàn)，高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍要比低功版本的發(fā)動(dòng)機(jī)重上二十幾斤。

還是以大眾EA888這款發(fā)動(dòng)機(jī)舉例。低功版的發(fā)動(dòng)機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比較的省油，這其實(shí)就是因?yàn)樗钶d了雙循環(huán)的系統(tǒng)，配氣結(jié)構(gòu)和高功版的不一樣，雙循環(huán)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但是在低扭時(shí)候也限制了扭矩的輸出，所以起步會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足，高功率就沒(méi)有這樣的問(wèn)題。

對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，他們其實(shí)更愿意生產(chǎn)低功版的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)殡y度更小。所以大眾，奧迪很多都是低功率版本的，那其實(shí)也有一部分原因是廠家引導(dǎo)的。想想看，低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)的扭矩更小，所以變速箱只要小巧一點(diǎn)的，就能承受扭矩的沖擊，而且缸內(nèi)的壓強(qiáng)也比較小，密封也沒(méi)有那么的苛刻。但反觀高功版的動(dòng)力系統(tǒng)，扭矩更大，對(duì)于變速箱的抗沖擊能力要求更高，而且由于缸內(nèi)壓力過(guò)大，所以對(duì)于密封提出了非常苛刻嚴(yán)格的要求。

我們常見(jiàn)到一些跑車都喜歡去刷高功版動(dòng)力數(shù)據(jù)，但是對(duì)于民用車來(lái)說(shuō)刷的并不多。因?yàn)橐晃兜厝ネㄟ^(guò)刷成績(jī)來(lái)提高車子的馬力，就會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：比如你本身就是一名瘦子，穿的衣服也正好比較合體，但是進(jìn)行填鴨式訓(xùn)練，將你吃成一個(gè)胖子，你的衣服可能就會(huì)被撐爆了。同樣的道理，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果你提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但卻不做輔助配置的提升，那么就會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，甚至可能趴窩。

現(xiàn)在有一個(gè)非常不好的現(xiàn)象，就是很多短視頻教著年輕人去提升自己發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，仿佛馬力越大越有面子，速度就越快，但是殊不知降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。真正有良心的改裝店，提升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)之后，會(huì)將你的風(fēng)冷，水冷都進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，而且變速箱油，剎車油都需要進(jìn)行更換，符合更高要求的水準(zhǔn)。

如果你對(duì)于新車的動(dòng)力要求是比較高的，那么不妨咬咬牙，直接上高功配置。如果通過(guò)后期來(lái)升級(jí)，可能遇到的問(wèn)題會(huì)比較多，當(dāng)然我們這里指的是平民車，跑車不在此范圍之內(nèi)。因?yàn)閷?duì)于跑車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)潛能本身就沒(méi)有開(kāi)發(fā)完畢，預(yù)留了很多富余來(lái)給消費(fèi)者進(jìn)行升級(jí)，而反觀民用級(jí)別的車輛，就沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)。