無人機(jī)教學(xué)短視頻教程，學(xué)習(xí)無人機(jī)需要準(zhǔn)備什么？

無人機(jī)巨大的市場規(guī)模環(huán)境下，必然催生一大批飛行人才要求，截止2018年12月31日，我國AOPA無人機(jī)駕駛證合格證總數(shù)為21001個(gè)，顯然，駕駛員的儲(chǔ)備亮不足，飛行人才的缺口依舊很大。

所以不少人決定加入無人機(jī)行業(yè)，無人機(jī)職業(yè)教育到底需要開設(shè)什么課程？需要什么能力的教師？無人機(jī)公司需要技術(shù)人才具備什么能力？無人機(jī)愛好者需要學(xué)習(xí)什么技能才能找到工作？在無人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)，要從哪里入手？

小編走訪了多家無人機(jī)制造公司、無人機(jī)植保公司、航拍公司、準(zhǔn)備開設(shè)無人機(jī)專業(yè)的職業(yè)院校、交警部門、國家統(tǒng)計(jì)部門農(nóng)調(diào)隊(duì)、測繪機(jī)構(gòu)、公安部門飛行大隊(duì)、電力巡線公司、無人機(jī)教育機(jī)構(gòu)等等。大家對無人機(jī)技術(shù)人員的能力需求基本上都差不多，集中在這么幾個(gè)方面：

第一方面的能力是飛行。無人機(jī)飛手已經(jīng)成為一個(gè)熱門職業(yè)。熟練掌握多旋翼、單旋翼、或固定翼無人機(jī)的飛行，并有航拍、植保、電力巡線等某一個(gè)方面的工作經(jīng)驗(yàn)。這種人才目前大受歡迎?？紓€(gè)AOPA多旋翼、單旋翼、或固定翼機(jī)長證是外行進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的第一步。

第二方面的能力是維修、維護(hù)。熟練掌握自己所使用的設(shè)備的性能，能進(jìn)行維修、維護(hù)，是無人機(jī)飛手的基本技能。但參加AOPA機(jī)長學(xué)習(xí)，能學(xué)到的這方面的知識(shí)與能力很有限。僅憑一個(gè)機(jī)長證去找工作，機(jī)會(huì)相對較少，并且工資不會(huì)太高。如果對無人機(jī)硬件比較熟悉，對無人機(jī)的調(diào)試也熟練，將省掉無人機(jī)公司很大的培訓(xùn)成本，無疑能更進(jìn)一步滿足用人單位的需求。

AOPA多旋翼駕駛員、機(jī)長課程：學(xué)習(xí)無人機(jī)原理、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)等等理論；大八軸多旋翼實(shí)操飛行訓(xùn)練；機(jī)長需要學(xué)習(xí)地面站；口試內(nèi)容等。

AOPA單旋翼駕駛員、機(jī)長課程：學(xué)習(xí)無人機(jī)原理、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)等等理論；單旋翼直升機(jī)實(shí)操飛行訓(xùn)練；機(jī)長需要學(xué)習(xí)地面站；口試內(nèi)容等。

AOPA固定翼駕駛員、機(jī)長課程：學(xué)習(xí)無人機(jī)原理、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)等等理論；固定翼實(shí)操飛行訓(xùn)練；機(jī)長需要學(xué)習(xí)地面站；口試內(nèi)容等。

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11、一般情況下，內(nèi)八解鎖，也就是兩個(gè)搖桿同時(shí)向內(nèi)下側(cè)打到最底此時(shí)電機(jī)進(jìn)入怠速。操作上，左邊搖桿上下為飛機(jī)高度，左右為飛機(jī)左右轉(zhuǎn)彎

22、右邊搖桿上下為前進(jìn)后退，左右為左側(cè)飛右側(cè)飛

33、最好不要切換飛行模式，GPS模式自帶穩(wěn)定和位置信息，所以飛行起來比較簡單，而且飛行時(shí)候飄逸很小或者沒，但是一旦切到姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行器就會(huì)飄逸，高度會(huì)變化，所以控制起來難度增大，新手不建議切換。

44、模式切換按鍵在左上角，一般切斷自動(dòng)返航或者失控保護(hù)的時(shí)候切到姿態(tài)在切回GPS來打斷自動(dòng)返航行為的。

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起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這里就省略接通電源操作）。遠(yuǎn)離無人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動(dòng)油門等待無人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒有啟動(dòng)也要慢慢來。這樣可以防止由于油門過大而無法控制飛行器。在無人機(jī)起飛后，不能保持油門不變，而是無人機(jī)到達(dá)一定高度，一般離地面約1m后開始降低油門，并不停的調(diào)整油門大小，使無人機(jī)在一定高度內(nèi)徘徊。這是因?yàn)橛袝r(shí)油門稍大無人機(jī)上升，有時(shí)稍小無人機(jī)下降，必須將油門控制才可以讓無人機(jī)保證飛行的高度。

降落時(shí)，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門，降低下降速度；然后再次降低油門直至無人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對于起飛來說，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過程，需要反復(fù)練習(xí)。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機(jī)的穩(wěn)定，飛行器的擺動(dòng)幅度不可過大，否則降落和起飛時(shí)，有打壞螺旋槳的可能。

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將高清航拍無人機(jī)充滿電后和遙控器配對，然后就能利用無線信號(hào)進(jìn)行無人機(jī)的現(xiàn)場圖畫拍攝，并且實(shí)時(shí)傳輸

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無人機(jī)購買回來檢查電池電量是不是充足，遙控器是什么樣的需要電池還是充電，確保兩個(gè)都有充足的電量，在連接手機(jī)進(jìn)行航拍