手表表帶拆短視頻教程，實彈射擊是什么感覺？

崤山小虎第446條回答。

參加實彈射擊是一件非常興奮和緊張的事情，因為涉槍無小事，涉槍講安全！絕對不能消極的保安全，也絕對不能魯莽的耍英勇！

小虎當兵12年，簡單介紹下實彈射擊的感覺。從靶場的四個區(qū)分別介紹:

一、等待區(qū)。

等待區(qū)就是大家的集中休息區(qū)，通常離射擊區(qū)50~100米，在等待區(qū)耳朵不僅要聽著前方靶區(qū)“叭叭叭”的子彈聲，視力好的還更嚴關(guān)注靶標后飛起的塵土，以此來判斷別人是否射擊命中。

此時的心情還不算緊張，安靜的坐好即可，還可以小聲的和周圍的戰(zhàn)友交流交流，心大還可以觀察下四周的風景。

二、發(fā)彈區(qū)。

他組射擊完畢，輪到自己組時，會有信號員示意進入發(fā)彈區(qū)。

發(fā)彈區(qū)通常離射擊區(qū)10~20米，站在發(fā)彈區(qū)，就能觀察正在射擊的戰(zhàn)友如何射擊的，同時，依次按順序領(lǐng)好彈匣，通常是兩個滿彈匣，拿在手里沉甸甸的。

此時，必須真正緊張起來，檢查好彈匣后，就立正站好，等待信號員的下一步指令。

三、射擊區(qū)。

當上一組射擊完畢后，指揮員會下令讓其帶出，這時就真正輪到你上場了。

當指揮員下達:“向射擊地線前進”！有序的跟前前方帶隊的一號靶位(組長)向射擊地面跑步而去，當然中間也會喊動口令，來壯壯士氣。

依次對正自己的靶標，轉(zhuǎn)向依托物對正，指揮員下達:“臥倒”，順勢臥倒趴下。

緊接著就是“臥姿裝子彈”的口令，兩個彈夾，旁邊放一個，裝一個，裝好子彈后，立即據(jù)槍瞄準。

安全員報告，一號好，二號好……指揮員下令:“打開保險，開始射擊”！

拉拉槍栓上膛，開保險，瞄準！最緊張的時刻來了，努力調(diào)勻呼吸，左臂稍用力頂實肩窩，有意識的去瞄準靶心，按照班長教的射擊方法！

突然不知誰開了第一槍，完了先是一緊張，緊接著就響成一片了，自個千萬不能慌，再瞄，預壓扳機，缺口、準星、目標……叭，第一發(fā)就出去了。

緊接著再瞄，再打，大概十來下，掛倉了，再換彈夾接著打！

沒感覺，又是一梭子，十來下后又掛倉了。突然就聽安全員大喊，X號靶位射擊完畢！

指揮員一聲，停止射擊，起立！雙手一撐，起立靠腳！帶出射擊區(qū)。

四、檢靶區(qū)！

帶出后，大家心里還砰砰砰的，不到三分鐘，檢靶員已經(jīng)舉著靶子過來登記成績了！

一看，上靶14發(fā)，還好，還好，近視眼還打了14發(fā)?？偹慊厝ゲ粫ちR了。

勞力士歐米茄手表哪個更值得購買？

1905年漢斯創(chuàng)立，1927年年輕的英國女士梅塞迪絲·吉莉斯佩戴勞力士蠔式腕表成功橫渡英倫海峽。，歐米茄由路易士·勃蘭特（LouisBrandt）創(chuàng)始于1848年。歐米茄十九令頂級天文臺認證獲獎無數(shù)。都有不俗的表現(xiàn)與技術(shù)含量，且這兩家表廠對于國人的認可度較高，與很多名人有關(guān)。

4萬左右的手表有哪些推薦？

占樓介紹幾枚3~5W價位的腕表，供各位參考。

1、瑞寶Sirius系列CH-8723-SI

參考價格：30240元

瑞寶Sirius系列追求的是簡潔永恒的美學，配合細膩的制表工藝，更顯得奪目耀人。作為常青藤表款，這款三針一線腕表在表盤工藝上做足功夫，增添許多運動元素。

腕表表徑40mm，厚10.45mm，精鋼材質(zhì)表殼。典雅內(nèi)斂的鍍銀表盤配烤藍針，小表盤飾有精美的璣鏤雕刻花紋。搭載Cal.291自動上鏈機械機芯，提供動力儲備38小時，防水深度達30米。

2、萬國飛行員系列IW377713

參考價格：32895元

熟知萬國的人都知道安東尼?圣艾修佰里和“小王子”，這一款也是萬國推出的“安東尼?圣艾修佰里”特別版腕表，設(shè)計靈感源自這位法國作家、飛行員穿過的飛行服。

表徑43mm，厚15mm，精鋼材質(zhì)表殼。煙草棕表盤搭配白指針和計時盤，顯得格外矚目，“12點鐘”和“6點鐘”位置的小表盤用于累計計時，“9點鐘”位置的秒針則顯示腕表正常運轉(zhuǎn)。

表底采用密底設(shè)計，防水深度達60米。鐫刻圖案旨在紀念這位法國著名作家、飛行員的最后一次飛行。搭配一條棕Santoni小牛皮表帶，飾有獨特縫線，讓人聯(lián)想起安東尼?圣艾修佰里的飛行服。

腕表內(nèi)部搭載79320型自動上鏈機械機芯，提供44小時動力儲備，可以單次及累計計時長達12小時。

3、柏萊士AVIATION系列BR0394-HERI/SWA

參考價格：36920元

柏萊士AVIATION系列是一個以航空為主題的腕表系列。這款腕表擁有柏萊士復古風的精髓，指針、數(shù)字、刻度都以黃沙古典調(diào)呈現(xiàn)，透著一種懷舊的氣質(zhì)。

42mm的正方形啞光黑陶瓷表殼極具品牌識別度，啞光黑表盤配以沙夜光涂層的刻度和指針，在黑暗中亦能清晰讀時。4~5點之間設(shè)有一個小日歷窗。

腕表采用密底設(shè)計，防水深度達100米。內(nèi)部搭載BR-CAL.301自動上鏈機械機芯，擁有計時功能，9點位置為30分鐘計時器。搭配天然小牛皮表帶，盡顯柏萊士懷舊優(yōu)雅的一面。

4、百年靈超級海洋文化系列A1331212|BF78|267S|A20S.1

參考價格：39200元

百年靈超級海洋文化系列一經(jīng)推出即獲得巨大成功，而在2017年60周年慶典之際，煥然一新的設(shè)計成為該系列獨特風格、純粹設(shè)計和十足動感的最佳詮釋。這枚腕表專為現(xiàn)代探險家而生，傳承1957年表款上天入地、征戰(zhàn)深海的品質(zhì)。

表徑46mm，厚16.35mm，堅固耐用的精鋼表殼搭配旋入式表冠，防水性能達200米，單向棘輪式旋轉(zhuǎn)表圈在12點鐘位置配備夜光標記。

腕表搭載百年靈13型自動上鏈計時機芯，提供不低于42小時的動力儲備。計時精度達1/4秒，配有30分鐘和12小時累積計時器。配有專用的牛皮橡膠表帶，還可搭配與1957年傳奇表款同款的精鋼編織表鏈。

5、歐米茄海馬系列220.12.41.21.06.001

參考價格：40500元

歐米茄海馬系列AquaTerra至臻天文臺腕表在呈現(xiàn)精致設(shè)計與海洋探索精神上實現(xiàn)了完美平衡，創(chuàng)造優(yōu)雅卓越的魅力時計。這枚全新表款，在備受歡迎的設(shè)計元素上，融入巧妙革新，賦予時計全新外觀。

這款41mm腕表的對稱表殼以精鋼打造而成，水平“柚木”紋理令灰表盤盡顯與眾不同，設(shè)計靈感源自豪華游艇上的柚木甲板。6點鐘位置亦設(shè)有日歷窗口，藍指針和小時刻度覆以白Super-LumiNova夜光涂層。

表背采用波紋邊緣設(shè)計，防水深度達150米。內(nèi)部搭載歐米茄8900至臻天文臺機芯，提供60小時動力儲存，可抵抗高達15000高斯的強磁場。

6、卡地亞TANKAméricaine系列WSTA0018

參考價格：43500元

與Tank腕表原型款相比，TankAméricaine腕表的表殼弧度更大且更修長。這款腕表在保留長方形表殼的同時，玩味線條的幾何造型，圓角和直角交替出現(xiàn)，大氣優(yōu)雅，深受行家青睞。

表徑45.1x26.6mm，厚9.65mm，防水30米。精鋼表殼，八角形表冠鑲嵌一顆合成藍尖晶石。鍍銀表盤配以劍形藍鋼指針，獨特的羅馬數(shù)字時標與分鐘軌令人過目難忘。內(nèi)部搭載自動上鏈機械機芯，搭配一條半啞光海軍藍鱷魚皮表帶。

7、依百克CHRONO4系列31067.2CU

參考價格：47360元

依百克的歷史始于十九世紀九十年代末，其發(fā)展一直秉承著賊推陳出新的同時，仍然繼續(xù)保持著公司的老傳統(tǒng)。

這款CHRONO4四驅(qū)系列的依百克計時碼表，表徑43mm，厚15mm，不銹鋼表殼。黑表盤搭配藍的刻度和指針，更具運動風。表盤上還配備前所未有的并列4計時盤，顛覆了以往的讀時感受。

腕表表底采用密封設(shè)計，防水深度達50米。底蓋上鐫刻了腕表的相關(guān)信息，內(nèi)部搭載EB.251自動上鏈機械機芯。搭配一條黑橡膠表帶，專為冒險和運動人士量身打造。

英國準王妃梅根和凱特王妃相比？

我們今天不說穿衣服這件事，我們說說梅根的腕表吧，首飾和腕表也是一個人妝容的體現(xiàn)。

梅根嫁給哈里之前，不過是好萊塢一個沒什么名氣的小演員，沒上過什么大熒幕，如果不是因為跟英國皇室扯上關(guān)系，我們可能永遠都不會因為演員而認識梅根。

2011年劇集《金裝律師》的走紅，讓出30歲的女主角梅根拿下了一個穩(wěn)定的角。而此前，梅根的好萊塢生活，如果你看過《大爆炸》系列，里面Penny這個角，大概就是數(shù)以萬計的”梅根“的寫照了，用我們的話說，她們應該叫“好萊塢漂”。

據(jù)BBC所拍攝的梅根和哈里相識相戀的紀錄片《皇室浪漫》，兩人結(jié)緣也剛好因為哈里是《金裝律師》的粉絲，梅根所扮演的紐約上東區(qū)的“老錢”瑞秋，剛好是哈里理想中的另一半。

回歸主題，梅根都戴過什么表呢？我們搜索了大量的圖片資料，找到了三只。一只是梅根所扮演的瑞秋佩戴的腕表，另外兩只是跟時尚媒體合作拍攝的照片。

在《金裝律師》里，瑞秋佩戴腕表的場景很多，律師行業(yè)在美國是上流職業(yè)，高智商、高學歷、高收入，穿著高級正裝是規(guī)范，這也是其英文名稱Suits的來源，所以佩戴高級腕表也是應該的。

瑞秋的這款表，初看是方形表殼，銀金屬表鏈，簡單功能表，羅馬數(shù)字表盤，我們馬上想到的表款有卡地亞的TANK，浪琴的黛綽維納，以及百達翡麗TWENTY~4?系列腕表。

劇照的精度不是很高，但是看得出，這款表殼是光光的圈，沒有鑲鉆，所以排除了百達翡麗TWENTY~4?的可能性；另外從表鏈的結(jié)構(gòu)看，跟浪琴的黛綽維納也相去甚遠，所以梅根這款表很可能是卡地亞TANK。

卡地亞TANK系列有多個子系列，從這張照片的角度看，表頭跟表鏈鏈接的地方不是規(guī)則形狀，具有幾個梯形鏈接的過度，所以梅根這款表的外形特點更符合TANKFRAN?AISE，也就是我們所說的“法國坦克”。

不過這只表可能并不屬于梅根，因為在《金裝律師》里，卡地亞TANK出現(xiàn)的頻率還挺高，幾乎是律師行里女律師們的標配，所以應該是卡地亞植入了這部劇。

如果梅根現(xiàn)實生活中也戴卡地亞的話，那倒是很好，畢竟她親婆婆、已故黛安娜王妃常戴表也是卡地亞TANK，而她的妯娌凱特王妃常佩表款也是來自于卡地亞。

卡地亞名號是皇室御用珠寶商，所以皇室佩戴卡地亞腕表似乎完美契合，什么時候卡地亞也改一下Slogon，“皇室御用珠寶以及腕表”！

國產(chǎn)汽車長安現(xiàn)在處于什么水平？

我開了本田XR-V，再開長安CS75PLUS，內(nèi)心五味雜陳，終于明白國產(chǎn)車與日系車的差距有多大！

奉勸大家理性看待國產(chǎn)車造車水平，雖然這幾年長安汽車在各個方面都取到了長足的進步，但是實際造車水平距離國際一線汽車品牌還有較大差距。

這幾年國產(chǎn)車的銷量持續(xù)走高，一方面是國人越來越自信了，開始用實際行動支持民族品牌；另一方面確實是國產(chǎn)車比較爭氣，在國人最關(guān)心的外觀和質(zhì)量上下足了功夫。

可是國產(chǎn)車高銷量的背后，依然是低端車型占主要銷量，而15萬元以上的車型僅有幾款車型賣得不錯。

前幾年長城推出了高端車型魏派，吉利推出了高端車型領(lǐng)克，奇瑞推出了高端車型星途，而長安也推出了自家高端車型“UNI”。

魏派剛出來時勢頭很猛，VV6、VV7一度銷量火爆，而現(xiàn)在已經(jīng)鮮有人提了；奇瑞的星途可能知道的人都沒有幾個。

領(lǐng)克一直宣稱用的沃爾沃技術(shù)，加上產(chǎn)品矩陣非常豐富，雖然銷量不高，但目前已經(jīng)得到了大家的認可。

長安的UNI-T和UNI-K，最近一段時間熱度很高，但是否能轉(zhuǎn)化為銷量，目前還不得而知。

從國產(chǎn)車沖擊高端車型的現(xiàn)狀來看，國產(chǎn)車目前具有制造高端車型的能力，但是在關(guān)鍵技術(shù)和認可度上和一線合資品牌差距明顯。

說得直白一點，15萬元以下的車型，消費者會毫不猶豫地支持并購買國產(chǎn)車，但是15萬以上的車型，消費者就開始在乎發(fā)動機動力、變速箱質(zhì)量、底盤調(diào)教、以及后期的保值率。

當然了，這不能怪消費者不信任國產(chǎn)車，畢竟買車是一大筆消費支出，都是自己的辛苦錢，誰都想買一輛省心的車。

淺談百年長安發(fā)展史，從長安汽車的前世今生，帶你了解最真實的長安汽車

汽車界一直流行這樣一句話：“百年福特毀于長安。”

要是論資排輩的話，長安汽車的歷史可比福特久遠了，長安汽車可以說是中國最早誕生的汽車品牌了。

早在1862年清朝同治元年就誕生了，而福特創(chuàng)立于1903年，整整早了40年。

那時長安汽車還不是生產(chǎn)汽車的，名字也不叫“長安”，長安汽車的前身是上海洋炮局，在李鴻章的指導下創(chuàng)立。

這里就有人說了，既然長安汽車前身就不是造汽車的，還說什么“百年長安”？

其實很多車企的前身都不是造汽車的，寶馬一開始是造飛機的、豐田一開始是造紡織機的、馬自達的前身是生產(chǎn)葡萄酒軟木塞、雪鐵龍前身是人字形齒輪制造廠。

長安汽車前身好歹是制造武器的，這總比馬自達生產(chǎn)木塞的技術(shù)含量要高多了吧？

長安汽車起源上海，由于歷史發(fā)展等各種因素，曾遷移到南京，改名為“金陵制造局”，之后又一直向西遷移，最后才遷移到長安汽車現(xiàn)在所在地——重慶。

1949年新中國成立以后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一片空白，只能依賴于進口，為了打破這種境地，我們立志于要自己有能力生產(chǎn)汽車。

那時候的長安已經(jīng)改名為長安機器制造廠，可當時一沒有技術(shù)，二沒有機床，三沒有研發(fā)資金，可以說是兩手空空，這怎么制造汽車呢？

這時長安機器制造廠的工人們就想到了“模仿”，首先把美國的威利斯吉普車拆成了一個個零部件，然后用尺子去量這些零件，最后用車床制造出一模一樣的零件。

只用了三個月的時間，長安就仿造出了中國第一輛越野車，長江牌46型越野車。

可是這輛車卻鬧出了一個笑話，可能是設(shè)計汽車的工人們自己都沒有開過汽車，結(jié)果這輛汽車沒有倒擋，只能前進，不能倒退，最后只生產(chǎn)了38輛就停產(chǎn)了。

后來這輛車的設(shè)計圖紙都被轉(zhuǎn)移到了北京汽車制造廠，我們現(xiàn)在所熟知的北京212吉普車就是在此基礎(chǔ)上設(shè)計制造的。

長安的第一輛車就這樣以失敗告知了，可長安不甘心失敗，還是想要繼續(xù)造車的。

于是他們從廣州買了兩輛鈴木小卡車，打起了模仿日系車的準備，大家發(fā)現(xiàn)了沒有，國產(chǎn)車逆向研發(fā)能力從這時就開始了。

可是令長安沒有想到的是，鈴木小卡車的技術(shù)要比威利斯吉普車的技術(shù)先進多了，工人把零件拆開以后直接就裝不回去了，無奈之下，長安只能主動尋求同鈴木合作，就是我們后來熟知的長安鈴木。

1993年，長安正式推出和鈴木合作的第一輛車——奧拓。

奧拓對于年輕人可能都沒有聽說過，但是在當時卻風靡大江南北，在家用車還是奢侈品的年代，奧拓成為了年輕人的第一輛車。

長安先后又推出了羚羊、雨燕都獲得了成本，長安在合資車上嘗到了甜頭，于是長安在2001年同福特成立了合資車長安福特，后又同馬自達成立了長安馬自達，還有大家可能早已忘記的長安DS。

就連現(xiàn)在吉利收購的沃爾沃轎車也曾叫長安沃爾沃，可以說，長安從合資車上賺到盆滿缽滿。

說到這里大家可能就有這樣的想法了：長安只能依靠合資，自己也沒有技術(shù)??！

如果這么想就太小看長安汽車了，當初我們同意外資車進入國內(nèi)市場，就是想要通過市場換技術(shù)。

長安汽車堅持自主研發(fā)，歷經(jīng)6年研發(fā)出藍鯨2.0TGDI發(fā)動機就能看出，長安汽車在鈴木、福特、馬自達、DS身上學到了不少真本事。

只不過長安汽車的銷量現(xiàn)在是越來越好了，而鈴木和DS退出了中國市場，馬自達銷量慘淡、沃爾沃被收購、福特故障不斷。

按照我們民間的說法，在長安身上我們真實地看見了什么叫叫作：“教會了徒弟，餓死了師傅?！?/p>

如何知道長安汽在合資車身上學到了什么本身？

我們要想知道一家車企真實的造車水平，首先我們應該看它的熱銷車型，然后和市場同市場上同價位的合資車型做對比，這樣才能得結(jié)論才最真實。

為什么不是和同級別合資車做對比？

舉個例子大家就明白了，長安目前賣得最好的車是CS75PLUS，同級別的合資車有RAV4榮放和本田CR-V。

CS75PLUS的售價在10.9-15.29，而RAV4榮和CR-V放最低售價15萬左右，最高售價25萬了，你們說長安CS75PLUS的頂配才能買它們的入門款，這怎么比？

所以我決定拿長安CS75PLUS和本田XR-V做對比，這兩款車售價基本一致，而且銷量不分上分。

雖然CS75PLUS和XR-V不是同一個級別，但是在我看來，應該有很多車主曾在它們倆身上糾結(jié)過。

為了對比的公正性，我只對比外觀配置、發(fā)動機、變速箱，至于空間大小，不在本次對比范圍內(nèi)。

長安CS75PLUSPK本田XR-V——外觀配置

國產(chǎn)車三大件——外觀、內(nèi)飾、大屏？

凡是這樣說的，都是在拒絕承認國產(chǎn)車進步。

還記得以前國產(chǎn)車被吐槽最多是什么了嗎？

答案：外觀和內(nèi)飾。

以前國產(chǎn)車的外觀全靠“借鑒”，關(guān)鍵還借鑒得不好，以至于以前國產(chǎn)就沒有一款在外觀上看得過去的車。

吉利全球鷹中國龍

吉利全球鷹中國龍

現(xiàn)在我們再看看長安CS75PLUS，前臉造型設(shè)計前衛(wèi)，蝶翼式前進氣格柵與LED冰晶大燈連為一體，兼顧豪華感和運動感，符合當今主流審美。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，車門中部向內(nèi)收緊，下部再向外突出，打造出了“小蠻腰”的視覺效果。

尾部造型飽滿，三叉戟尾燈很有辨識度，1.5T車型尾部采用雙邊單排氣設(shè)計，2.0T車型尾部采用雙邊雙排氣設(shè)計，和前臉造型相呼應，突出了運動性能。

內(nèi)飾整體設(shè)計語言很運動、很科幻，大量采用撞設(shè)計、非對稱設(shè)計、曲面設(shè)計，只能說長安汽車在內(nèi)飾設(shè)計方面越來越大膽了、

長安CS75PLUS的外觀內(nèi)飾給人的感覺就是年輕、動感、科技。

配置方面：

雙12.3英寸的液晶屏幕，車機系統(tǒng)支持語言控制，基本上需要手動控制的都可以依靠語言來完成，反應速度快，識別成功率高。

并且配有IACC全速段智能巡航系統(tǒng)，支持自動跟車、減速過彎、限速。

還擁有車道保持、車道偏離預警、盲點防碰撞預警、行人檢測等功能，提供360度全景影像，支持倒車防碰撞預警。

你想要的輔助駕駛功能，長安CS75PLUS都有，千萬別說這些功能可有可無，沒有體驗的人可能覺得這是國產(chǎn)車在堆配置。

可實際體驗過以后你將會發(fā)現(xiàn)，這些功能將改變你的駕駛習慣，讓開車成為一種樂趣，即使是長途駕駛也不會感到疲憊了。

我們看看競爭車型本田XR-V

XR-V已經(jīng)改款幾次了，中網(wǎng)和CR-V一樣取消了鍍鉻飾條，直接采用熏黑處理，本田對此設(shè)計解釋說為了符合年輕人的審美，但是怎么看都感覺像是一嘴胡子的中年大叔。

XR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計我就不細說了，XR-V給我的感覺造型比較復古，相比于CS75PLUS的年輕運動，XR-V則更加的沉穩(wěn)老練。

要是說誰更好看，只能說仁者見仁智者見智了，但是我覺得CS75PLUS在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上要更勝一籌。

說明長安汽車在外觀內(nèi)飾上，從最初的模仿到擁有自己的設(shè)計語言，已經(jīng)和日系車水平相當了。

配置方面：

XR-V有一塊8英寸中控屏，車機系統(tǒng)表現(xiàn)一般，雖然有倒車影像，但是畫質(zhì)模糊到讓你不敢相信這是10多萬元的車。

輔助駕駛僅有ACC定速巡航、車道保持，相比于長安CS75PLUS，這樣的配置就寒酸多了。

同樣的價錢，長安可以給到最高的配置，這就是長安汽車在這個價位的競爭力所在，也是國產(chǎn)車在15萬元以下取得成功的關(guān)鍵。

長安CS75PLUSPK本田XR-V——發(fā)動機、變速箱。

為了公平公正，我們僅對兩款車的1.5T車型。

前面說了長安用了6年時間自主研發(fā)出了藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，而搭載CS75PLUS上的1.5T發(fā)動機，是長安基于長安英國研發(fā)中心以及藍鯨NE動力自主研發(fā)的。

最大功率115kW（5500rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩225N?m（2000-4000rpm）

長安1.5T發(fā)動機采用了350MPa高壓燃油直噴、雙渦管渦輪增壓器、水冷中冷器、全可變排量機油泵等較為先進的發(fā)動機技術(shù)。

在NVH、輕量化、減摩、耐久性等方面都進行了重點優(yōu)化設(shè)計，主要表現(xiàn)在燃油經(jīng)濟更好，動力更強，故障率更低、更耐用。

發(fā)動機參數(shù)不錯，設(shè)計也很先進，但是CS75PLUS空車1.7噸，滿載近2.1噸，1.5T發(fā)動機平均百公里油耗在8L左右，油耗表現(xiàn)得不盡人意。

關(guān)于變速箱：

長安目前在高端車型上使用的都是愛信的AT變速箱，1.5T車型匹配的是愛信6AT變速箱，2.0T車型匹配的是愛信8AT變速箱。

怎么說呢？長安也有自己的變速箱，不過是雙離合，我要是說長安自研的雙離合變速箱有多優(yōu)秀，我想大家可能都不會相信，畢竟長安自己都不用。

怎么說呢，這就是長安汽車目前比較欠缺的地方，可靠的發(fā)動機有了，但是可靠的變速箱只能依靠進口。

本田發(fā)動機表現(xiàn)：

本田XR-V搭載的1.5T發(fā)動機與思域和CR-V是同型號的，最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm。

在動力參數(shù)方面，本田1.5T發(fā)動機要比長安的1.5T發(fā)動機要優(yōu)秀一些。

而且在實際表現(xiàn)中，長安1.5T發(fā)動機存在異響、異常磨損等情況，本田的1.5T發(fā)動機故障率就低多了。

怎么說呢？發(fā)動機一直以來就是本田的強項，買本田車送發(fā)動機不是說著玩的。

關(guān)于變速箱：

本田CR-V使用的是自主研發(fā)的CVT無極變速箱，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，故障率低；缺點是無法承受高扭矩，容易出現(xiàn)鋼帶繃斷現(xiàn)象。

大家一直說CVT變速箱不好，但是再不好，我們至今還沒有研發(fā)出和本田一樣優(yōu)秀的CVT變速箱。

奇瑞雖然能自主研發(fā)CVT變速箱，但是奇瑞的CVT變速箱實際表現(xiàn)和本田的CVT變速箱差距非常大，實際體驗一下就能明顯的感受出了。

這就說明了長安在發(fā)動機方面接近本田車的技術(shù)了，但是在穩(wěn)定性和耐用性上存在差距。

在變速箱方面，長安和本田存在非常大的差距，這也是國產(chǎn)車和日系車差距最大的地方，我們目前僅僅是起步階段，而日系車已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平了。

保值率差，皆是因為發(fā)動機和變速箱

決定一輛車保值率最重要的因素就是發(fā)動機和變速箱的質(zhì)量，日系車的保值率比國產(chǎn)車高的原因就是因為發(fā)動機和變速箱比國產(chǎn)車優(yōu)秀。

目前長安CS75PLUS在二手車市場的保值率不如本田XR-V，這也從市場層面證實了長安汽車不如本田車。

其實什么時候長安汽車在二手市場保值率高了，什么時候長安汽車就和本田汽車處于同一造車水平了。

寫在最后

對比之后，我們就能很直觀地看見差距了，長安汽車在外觀、內(nèi)飾、配置方面是超越日系車的，處在較高的水平。

但是在發(fā)動機和變速箱上，也許長安汽車在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但是距離國際一線車企仍有較大差距。

長安汽車目前要做的就是需要堅持投入研發(fā)資金，堅持自主研發(fā)，堅持自強不息。

只有這樣，長安汽車才能不斷進步，國產(chǎn)汽車才能不斷進步，才能給國人帶來更便宜、更好的國產(chǎn)車。