智能沖壓短視頻教程，全球能造航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家僅5個(gè)？

中國(guó)航發(fā)起步時(shí)間并不比西方國(guó)家晚，但是因?yàn)榛A(chǔ)工業(yè)太薄弱，早期研發(fā)的幾款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有成功。但是好在我們的研發(fā)沒有停下來(lái)，在多年的堅(jiān)持下，從仿制英國(guó)羅羅的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)開始，我們逐漸開始掌握高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)技術(shù)。目前從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合技術(shù)上看，我們已經(jīng)超越了俄羅斯，排在世界第三的位置，僅次于英國(guó)和美國(guó)。目前來(lái)說(shuō)，我們僅僅實(shí)現(xiàn)了和俄羅斯的并跑，并不能算跟英美平起平坐。接下來(lái)從我們航發(fā)的起點(diǎn)，為大家詳細(xì)展示一下我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的前世今生！

早期基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，上馬的幾款航發(fā)最終都無(wú)法避免失敗的命運(yùn)！

我國(guó)最早的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是渦扇5，是1963年一月根據(jù)空軍需要為轟5轟炸機(jī)配套研發(fā)的單轉(zhuǎn)子無(wú)加力后風(fēng)扇式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。到1971年裝在轟5上進(jìn)行了地面滑跑實(shí)驗(yàn)，因?yàn)檗Z5項(xiàng)目被取消，渦扇5也就沒有了存在的必要，項(xiàng)目也同步被下馬了！渦扇5是我國(guó)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的首次嘗試，跟世界先進(jìn)水準(zhǔn)的差距并不大，但是因?yàn)椴捎昧撕箫L(fēng)扇布局，跟主流發(fā)動(dòng)機(jī)格格不入，也就沒有急需研發(fā)的必要。

1960年代，隨著中國(guó)外部環(huán)境變得惡劣，立足于自身研制高性能戰(zhàn)斗機(jī)成為了當(dāng)時(shí)非常緊迫的任務(wù)。隨著殲9戰(zhàn)機(jī)上馬的渦扇6也隨之在1964年開啟了研發(fā)之路。從技術(shù)參數(shù)上看，渦扇6的指標(biāo)數(shù)據(jù)很高，幾乎達(dá)到了美國(guó)F101的水平。但是受限于我們薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，不要說(shuō)渦扇6了，就連殲9戰(zhàn)機(jī)這種相比于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，技術(shù)更簡(jiǎn)單的都沒有完成。到1984年渦扇6徹底下馬，標(biāo)志著我們自主研發(fā)高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次失敗。不過(guò)這次失敗并沒有打垮我國(guó)的航發(fā)研制，相反為后續(xù)型號(hào)的研發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這也是后來(lái)我們的渦扇10能夠成功的關(guān)鍵！

在我國(guó)失敗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中，還有一款是為運(yùn)10運(yùn)輸機(jī)配套的渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)研制項(xiàng)目。嚴(yán)格意義上說(shuō)，渦扇8并不算是失敗的，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)10項(xiàng)目失敗才導(dǎo)致了渦扇8的停產(chǎn)，在七十年代末期，渦扇8的研制已經(jīng)接近完成，一共生產(chǎn)了12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于大飛機(jī)的研制。后來(lái)大飛機(jī)項(xiàng)目失敗，配套的渦扇8也就停產(chǎn)了。后來(lái)我們自主研發(fā)的大飛機(jī)運(yùn)20因?yàn)樾枰笸屏Φ臏u扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇8僅有8噸推力，所以在我國(guó)后續(xù)的大飛機(jī)項(xiàng)目中并未讓渦扇8起死回生！

從以上的描述大家應(yīng)該能看出來(lái)，我國(guó)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制并不是獨(dú)立進(jìn)行的，而是根據(jù)飛機(jī)項(xiàng)目來(lái)配套研發(fā)的。這種研發(fā)思路有點(diǎn)像前蘇聯(lián)，誰(shuí)讓我們的工業(yè)基礎(chǔ)是前蘇聯(lián)援助建設(shè)的呢？這種思路下研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)因?yàn)轫?xiàng)目跟發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步不匹配，導(dǎo)致航發(fā)研制的失敗。后續(xù)的殲10戰(zhàn)機(jī)和渦扇10的研發(fā)也是延續(xù)的這種思路，但是因?yàn)闇u扇10遲遲不能定型，所以殲10不得不采用俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。這反而促成了我國(guó)航發(fā)的成立。至此，航發(fā)的研制開始脫離具體的機(jī)型，專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。今天回頭去看，脫離飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)反而成功了。在探討國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇10之前，我們必須將渦扇9的過(guò)往說(shuō)一下，因?yàn)榉轮七@款發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，對(duì)我國(guó)航發(fā)工業(yè)的進(jìn)步具有舉足輕重的作用!

花費(fèi)三十年仿制出來(lái)的秦嶺，對(duì)我國(guó)航發(fā)工業(yè)的進(jìn)步意義巨大！

秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，在我國(guó)的代號(hào)是渦扇9，仿制于英國(guó)斯貝民用發(fā)動(dòng)機(jī)。上世紀(jì)七十年代，我國(guó)從英國(guó)購(gòu)買了50臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。這是英國(guó)在五十年代末期研發(fā)的一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，衍生型號(hào)高達(dá)幾十個(gè)，在民用客機(jī)上和軍用飛機(jī)上都有裝備。美國(guó)的F4鬼怪戰(zhàn)機(jī)和A7攻擊機(jī)也裝備過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，壽命長(zhǎng)，加力比大，油耗很低，各種工作狀態(tài)下都非常穩(wěn)定。相比于前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命和油耗都有所增加，在制造工藝上比蘇聯(lián)產(chǎn)品先進(jìn)太多。我國(guó)隨即展開了斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，大概用了三年的時(shí)間，我們就能完成這款發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝工作了。我國(guó)組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況環(huán)境下的試車都圓滿完成，長(zhǎng)久性運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)也非常順利。但是當(dāng)時(shí)因?yàn)闆]有配套研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化也隨之被擱置。當(dāng)時(shí)花費(fèi)5億英鎊購(gòu)買的50臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)被限制在廠房里長(zhǎng)達(dá)七八年的時(shí)間，繼續(xù)引進(jìn)斯貝的項(xiàng)目也隨之被擱置！

到我國(guó)飛豹戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的時(shí)候，最終選擇了斯貝作為配套發(fā)動(dòng)機(jī)。飛豹的生產(chǎn)很快將引進(jìn)的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)耗盡，為了保障飛豹戰(zhàn)機(jī)的后續(xù)生產(chǎn)，繼續(xù)引進(jìn)并將斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，成為了當(dāng)時(shí)非常緊迫的任務(wù)。

1990年我國(guó)向英國(guó)尋求購(gòu)買斯貝，但是英國(guó)早就停產(chǎn)了落后的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。為了我方的需求，從退役的鬼怪戰(zhàn)機(jī)上拆下來(lái)一批二手發(fā)動(dòng)機(jī)賣給了我們。正是這批二手的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，為我國(guó)繼續(xù)國(guó)產(chǎn)化斯貝提供了條件。

當(dāng)時(shí)英國(guó)因?yàn)橥．a(chǎn)的原因，如果重啟生產(chǎn)線的話，需要的金額將是個(gè)天文數(shù)字，于是我方從英國(guó)手中購(gòu)買了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙和制造技術(shù)，在英國(guó)的幫助下，我國(guó)仿制斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃在西安全面展開。通過(guò)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制，我國(guó)掌握了大量的發(fā)動(dòng)機(jī)制造的先進(jìn)攻擊和制造技術(shù)。到2001年，百分百由我國(guó)自主生產(chǎn)的斯貝通過(guò)150小時(shí)長(zhǎng)壽命試車，到2007年渦扇9徹底定型，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化之路我國(guó)走了32年。渦扇9的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)具備了生產(chǎn)制造渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。從此飛豹這款我國(guó)第一款擺脫國(guó)外技術(shù)的高性能國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)大規(guī)模生產(chǎn)沒有了后顧之憂！

斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是英國(guó)六十年代的技術(shù)，在新世紀(jì)早已落后。但是我國(guó)吃透斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的背后，是對(duì)我國(guó)航發(fā)工業(yè)的一次大考。仿制斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程，也是我國(guó)航發(fā)工業(yè)提升的過(guò)程。這之后我國(guó)航發(fā)工業(yè)開始用部分斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定我們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，最大的收獲，應(yīng)該是英國(guó)在航發(fā)上的設(shè)計(jì)理念。在我們以蘇聯(lián)為師的時(shí)代，航發(fā)的設(shè)計(jì)理念非常簡(jiǎn)單，推力即真理。其他方面的設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的問(wèn)題。我國(guó)在仿制過(guò)程中就糾正了這一錯(cuò)誤理念。我國(guó)航發(fā)的設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，遠(yuǎn)比斯貝這么一款落后的航發(fā)國(guó)產(chǎn)化重要得多！

辛苦奮斗三十年，太行終于撐起中國(guó)空軍的脊梁！

斯貝作為六十年代的技術(shù)，推力推重比都已經(jīng)無(wú)法滿足高性能戰(zhàn)機(jī)的需要。為我國(guó)三代機(jī)殲十配套研發(fā)高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第三次嘗試研制國(guó)產(chǎn)高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇10系列的成功，標(biāo)志著我國(guó)空軍擁有了自己的中國(guó)心，也標(biāo)志著我國(guó)邁進(jìn)了航空大國(guó)的行列！

渦扇10推力12.5噸，推重比在8左右，早期型號(hào)不到8后期型號(hào)稍微超過(guò)一點(diǎn)。目前我國(guó)所有現(xiàn)役生產(chǎn)中的國(guó)產(chǎn)高性能戰(zhàn)斗機(jī)都是使用的渦扇10系列。從80年代開始研發(fā)，到2006年定型，太行的研發(fā)也花費(fèi)了接近三十年的時(shí)間。不過(guò)早期型號(hào)的渦扇10存在動(dòng)力不足，反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題，后來(lái)的改進(jìn)型徹底改變了渦扇10的這一毛病，也最終大批量裝備于我國(guó)的各型戰(zhàn)機(jī)上！

渦扇10的早期型號(hào)壽命，據(jù)說(shuō)僅有600到800小時(shí)?？煽啃源嬖趩?wèn)題，早期殲11B上裝備的渦扇10曾出現(xiàn)過(guò)葉片斷裂，打傷機(jī)匣的嚴(yán)重事故！這些問(wèn)題都要在后續(xù)的持續(xù)改進(jìn)中解決！渦扇10B在壽命上和可靠性上有了長(zhǎng)足進(jìn)步，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命高達(dá)3000小時(shí)，首翻壽命1000小時(shí)，跟俄羅斯的AL31F相比，有了本質(zhì)的提升。早期我國(guó)進(jìn)口的AL31F航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命僅有300個(gè)小時(shí)，在我國(guó)持續(xù)不斷改進(jìn)下，才將其使用壽命提升到了1500小時(shí)。如果說(shuō)渦扇10僅僅是解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有無(wú)問(wèn)題，那么渦扇10B則是一款可堪大用的成熟產(chǎn)品。從我國(guó)最近不再?gòu)亩砹_斯進(jìn)口AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，我們的渦扇10B技術(shù)可靠性上已經(jīng)得到了驗(yàn)證！2016年我國(guó)在珠海航展上公開展示渦扇10B，以我國(guó)軍工一貫謹(jǐn)慎的做事風(fēng)格，我們足以相信，渦扇10B已經(jīng)足夠撐起我國(guó)空軍的脊梁！

在去年珠海航展上，渦扇10發(fā)展型號(hào)再次展出。軍迷熱議為渦扇10C型?？哲娨渤鰜?lái)發(fā)聲表示我國(guó)殲20已經(jīng)具備了所有五代戰(zhàn)機(jī)的特征。至此，渦扇10C的參數(shù)被大家廣泛傳播，例如推力達(dá)到14.5噸，推重比大于9等。這些數(shù)據(jù)背后所反應(yīng)的，都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步！也為我國(guó)殲20的量產(chǎn)提供了可用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇10的成功，在一定程度上也促進(jìn)了渦扇20的成功，因?yàn)楹笳卟捎脺u扇10的核心機(jī)，將涵道比擴(kuò)大到5到6的級(jí)別，就能滿足運(yùn)20的需要。我國(guó)早在渦扇20之前，就仿制成功了俄羅斯的D30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)型號(hào)為渦扇18，足以支撐運(yùn)20的生產(chǎn)，但是裝備渦扇18的運(yùn)20并非是滿狀態(tài)的運(yùn)20，現(xiàn)在我們裝備在運(yùn)20上的渦扇20才可以支撐運(yùn)20作為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)使用！滿狀態(tài)下的運(yùn)20也達(dá)到了最大220噸的起飛重量。

渦扇10的成功，在一定程度上也促進(jìn)了渦扇20的成功，因?yàn)楹笳卟捎脺u扇10的核心機(jī)，將涵道比擴(kuò)大到5到6的級(jí)別，就能滿足運(yùn)20的需要。我國(guó)早在渦扇20之前，就仿制成功了俄羅斯的D30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)型號(hào)為渦扇18，足以支撐運(yùn)20的生產(chǎn)，但是裝備渦扇18的運(yùn)20并非是滿狀態(tài)的運(yùn)20，現(xiàn)在我們裝備在運(yùn)20上的渦扇20才可以支撐運(yùn)20作為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)使用！滿狀態(tài)下的運(yùn)20也達(dá)到了最大220噸的起飛重量。

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從渦扇5起步，到今天研發(fā)成功大型運(yùn)輸機(jī)使用的渦扇20，這個(gè)過(guò)程中都離不開數(shù)代科研工作者的貢獻(xiàn)。今天的中國(guó)航發(fā)，從戰(zhàn)斗機(jī)使用的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，到直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)再到戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)使用的中涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。這也是我國(guó)空軍取得巨大成就的基礎(chǔ)。未來(lái)我國(guó)只需要再將民用客機(jī)使用的大喊道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，那么我們的航空工業(yè)就會(huì)完成華麗轉(zhuǎn)身，徹底變身為航空大國(guó)！原因是顯而易見的，軍用飛機(jī)是純投入，而民用飛機(jī)則會(huì)產(chǎn)生大量利潤(rùn)！完成大型民用飛機(jī)的研發(fā)，意味著航空工業(yè)就會(huì)進(jìn)入自我反哺的階段！這是一個(gè)航空大國(guó)最終的目標(biāo)！

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從渦扇5起步，到今天研發(fā)成功大型運(yùn)輸機(jī)使用的渦扇20，這個(gè)過(guò)程中都離不開數(shù)代科研工作者的貢獻(xiàn)。今天的中國(guó)航發(fā)，從戰(zhàn)斗機(jī)使用的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，到直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)再到戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)使用的中涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。這也是我國(guó)空軍取得巨大成就的基礎(chǔ)。未來(lái)我國(guó)只需要再將民用客機(jī)使用的大喊道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，那么我們的航空工業(yè)就會(huì)完成華麗轉(zhuǎn)身，徹底變身為航空大國(guó)！原因是顯而易見的，軍用飛機(jī)是純投入，而民用飛機(jī)則會(huì)產(chǎn)生大量利潤(rùn)！完成大型民用飛機(jī)的研發(fā)，意味著航空工業(yè)就會(huì)進(jìn)入自我反哺的階段！這是一個(gè)航空大國(guó)最終的目標(biāo)！

模具從業(yè)者一般會(huì)去什么渠道學(xué)習(xí)？

1.專業(yè)的書籍，理論一定是支撐你未來(lái)實(shí)踐必不可少的。（《沖壓工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì)》、《注塑成型原理與模具設(shè)計(jì)》、《壓鑄成型與模具設(shè)計(jì)》、《塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì)》等）

2.培訓(xùn)機(jī)構(gòu)吧，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)教授一些基礎(chǔ)的理論，也會(huì)給你一些簡(jiǎn)單的操作機(jī)會(huì)，熟練鞏固你的理論。（機(jī)構(gòu)我沒有什么好的推薦，看看嘗試去聽聽）

3.模具網(wǎng)站，相當(dāng)于課外閱讀，豐富你的專業(yè)知識(shí)度；（中國(guó)模具資料網(wǎng)、中國(guó)塑料模具網(wǎng)等）

4.最后一個(gè)專業(yè)軟件的學(xué)習(xí)，這本書比較好用《Pro/ENGINEERWildfire2.0三維機(jī)械設(shè)計(jì)》，可以邊看邊學(xué)習(xí)操作。

第一次4S店看車應(yīng)該注意什么？

初次購(gòu)車必看，最全的小白買車指南，讓你選車不再糾結(jié)

前幾天二師兄玩車車友群一美女車友建議我，既然我常和修車賣車的混一起，多少對(duì)車有所了解，想讓我寫篇關(guān)于新手買車的文章。下面就本人有限的水平來(lái)侃下入門級(jí)家用車的看法。大神請(qǐng)繞道，拍磚的也請(qǐng)留條命。

一、網(wǎng)絡(luò)傳言可信度究竟幾何？

“日本車皮薄”，“美國(guó)車耗油”“德國(guó)車燒機(jī)油”，“韓國(guó)車高速飄”，“法國(guó)車不保值”，“國(guó)產(chǎn)車毛病多”，這些標(biāo)簽生活中時(shí)常聽到，也是4S店攻擊對(duì)手時(shí)最常用的說(shuō)辭，甚至有不少老司機(jī)也這樣說(shuō)。那到底可信度有幾何呢？

1.1日本車皮薄

真有其事，但是為嘛鐵皮薄也能在碰撞測(cè)試中拿高分？10萬(wàn)左右的車大多也就1.2~~1.3噸。日本車鐵皮薄難道發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤比美德的重？前幾天看見一視頻：軒逸同級(jí)別鐵皮最厚（總之就是尼桑的車）難道其他車企學(xué)壞了？科普一下，在高速碰撞過(guò)程中車架鋼結(jié)構(gòu)吸能.引導(dǎo).分散沖擊力減少駕駛艙的形變可能性，再加上氣囊和安全帶等作用來(lái)保證周全。當(dāng)車速過(guò)高，沃爾沃也不安全！其實(shí)鐵皮厚的好處是，在輕微碰撞剮蹭中能減少鈑金錢，這點(diǎn)效果還是蠻明顯的。

1.2美國(guó)車耗油

那是美帝喜歡做大皮卡，悍馬一樣的大型功能車，加之美帝收入水平高領(lǐng)著美國(guó)的薪水燒和中國(guó)差不多一樣價(jià)的油，問(wèn)題也不大。然而新科魯茲，新英朗等車的油耗和同級(jí)別比起來(lái)也差不多，難道我開過(guò)的是假的美系車？時(shí)代在變時(shí)常在變美系要生活也要適應(yīng)市場(chǎng)的是吧！

1.3德國(guó)車燒機(jī)油

這話沒毛病，我在服務(wù)區(qū)見過(guò)奧迪車主加機(jī)油的，寶馬還燒呢，大眾車賣的多就更不奇怪了。其實(shí)我要說(shuō)的是燒機(jī)油也不是什么天理難容十惡不赦的大事，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)燒的不是太多，關(guān)系也不是太大。每次保養(yǎng)余下的機(jī)油帶回就是，需要就加點(diǎn)兒。德國(guó)人能整出燒機(jī)油不壞車也是種能力。

1.4韓國(guó)車高速發(fā)飄

以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，開部門同事的韓系車140碼就有點(diǎn)飄了，回頭對(duì)比同級(jí)也好不到哪里去。車重在那，重心和風(fēng)阻系數(shù)估計(jì)韓國(guó)人這方面相對(duì)考慮少點(diǎn)，外形想的多點(diǎn)。想開快又不飄買更好的車去。

1.5法國(guó)車不保值

好吧不討論，做2手車的都這么說(shuō)。法國(guó)人時(shí)間多花在浪漫上了，做車的細(xì)節(jié)比起其他還差點(diǎn)意思。

1.6國(guó)車小毛病多

我們也很無(wú)語(yǔ)，我們哪里比合資繳稅少？觀致老表那樣嘛，做好了貴點(diǎn)市場(chǎng)不認(rèn)，我們拼價(jià)格，拼用料，拼內(nèi)飾，拼科技感我們哪里花成本少了？還請(qǐng)各位讀者給次機(jī)會(huì)，我們會(huì)像國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣對(duì)得起國(guó)人的。其實(shí)我見過(guò)一些4年多啥毛病沒有，怠速聲比一些合資小的國(guó)車。所以請(qǐng)看到國(guó)車在進(jìn)步，不要花7~8萬(wàn)去對(duì)比13.4萬(wàn)。好比榮耀對(duì)蘋果，起碼也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你還應(yīng)該關(guān)注些什么？

三大件也是車友們喜歡討論的重點(diǎn)話題之一，下面說(shuō)下你們愛聽的汽車三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤。

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)

我們不討論什么直列，V型，還是斯巴魯保時(shí)捷的水平對(duì)置，亦是馬自達(dá)心中的信仰轉(zhuǎn)子。很多朋友買車前網(wǎng)上看一通，千瓦數(shù)，扭矩等數(shù)據(jù)很直觀。其實(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接能體現(xiàn)出整車效果的，華晨還用過(guò)原裝寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)呢......研究研究本身并沒錯(cuò)，但是我們主要看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還用在那些車上面，有無(wú)通病.硬傷就差不多了。發(fā)動(dòng)機(jī)重要，但是如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)就斷定一款車，那就有是你的不對(duì)了！

2.2變速箱

我們不比較采埃孚，愛信等牌子。也不細(xì)挖MT，AT,CVT,雙離合。榮放和途觀都用一樣的變速箱，通過(guò)我自己的駕駛感受還問(wèn)了蠻多開過(guò)兩車的童鞋，大部分都說(shuō)榮放駕駛質(zhì)感更好一些。所以網(wǎng)上有這么一個(gè)結(jié)論：大眾是愛信的情人，得到的只有身體。豐田是愛信老公，得到了身體也得到了靈魂。所以同樣的變速箱給不同的廠家，工程團(tuán)隊(duì)能整出不一樣的效果，千萬(wàn)不要聽銷售妹子說(shuō)我們的車用的是XXX變速箱就以為是很可靠了。

此外，關(guān)于市場(chǎng)上很多認(rèn)談雙離合變。其實(shí)我想說(shuō)其實(shí)雙離合并沒有那么不堪，起碼大眾系的高爾夫，奧迪A4,A6的駕乘感受都有口皆碑。難道奧迪那么多車主沒有開過(guò)其他車？所以要一分為二的看問(wèn)題，自己去體驗(yàn)才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT還有手動(dòng)這些沒有太多可以說(shuō)的，結(jié)合車自己去比較哈。

2.3底盤

藏在里面，這玩意不是很直觀。我只能說(shuō)點(diǎn)笨辦法，去看這部車在這個(gè)品牌車企里處于一個(gè)什么生產(chǎn)。這個(gè)還有哪些車。如果這個(gè)還有更貴更高大上的車，那么這個(gè)車底盤不會(huì)差到哪里去。

2.4懸架

三大件以外一般銷售都不會(huì)細(xì)說(shuō)，但是又很重要的一個(gè)大件。懸架系統(tǒng)是車身（架）和車輪之間的彈性連接系統(tǒng)。由彈性件，減震器，和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。作用是減震，緩沖同力的傳遞。能很多程度的影響駕乘體驗(yàn)和操控。懸架有前懸架和后懸架。一般車前懸架大都采用麥弗遜，豪華車用麥弗遜+雙叉臂。當(dāng)然大奔那樣的多連桿前懸就更帥了。后懸架，有低成本的扭力梁非獨(dú)立懸架，上來(lái)是2連桿獨(dú)立懸架，再高檔點(diǎn)的多連桿獨(dú)立懸架（當(dāng)然也有2連桿加穩(wěn)定桿說(shuō)成多連桿的）。

一般家用車前懸架基本都是麥弗遜，這點(diǎn)沒有毛?。ǔ杀荆?。但是連接車輪和車身的那個(gè)擺臂文章就大了啊。過(guò)去幾年常聽說(shuō)XX車又?jǐn)噍S了。主要說(shuō)的就是這個(gè)擺臂設(shè)計(jì)和用料問(wèn)題。奇葩的就是某車型全球在賣，為嘛只中國(guó)的車斷軸？當(dāng)一個(gè)人好好的開車，突然前擺臂咔嚓，車輪歪一邊，車子失控去了馬路溝洗澡，或者頂上了公路中間隔離帶，后面正好又個(gè)大貨車，剎車還不及時(shí)。想著菊花就一緊。就車價(jià)而言入門家用車基本沖壓件為主，想知道長(zhǎng)啥樣可以去萬(wàn)能的百度淘寶看?？窜嚨臅r(shí)候如果好奇懸架系統(tǒng)，可以瞄一下哪家的粗壯點(diǎn)，穿短裙的妹子可以帶個(gè)自拍桿伸進(jìn)去拍。

2.5內(nèi)飾

內(nèi)飾和細(xì)節(jié)之處更顯一個(gè)企業(yè)的良心,內(nèi)飾無(wú)非視覺，觸覺，味覺。大伙都顯而易見，多比較自然見效果。至于那些高逼格車的碳纖維，納帕，Alcantara不在研究之列。我有個(gè)朋友看車的時(shí)候很喜歡在中控臺(tái)上面用力按壓，他給我的解釋是中控臺(tái)如果松松垮垮的，久了就異響噪音不斷。這個(gè)暫且不去細(xì)究，我來(lái)說(shuō)說(shuō)我生活中的幾個(gè)鮮活的例子！

實(shí)例一：有次我晚上開車，前方路邊停一車，我速度50樣子也沒有在意。當(dāng)我開到跟前時(shí)，才發(fā)現(xiàn)前車車門是打開的，嚇的條件反射直接剎停。事后想想，如果是一小孩我沒看到呢？如果我反映慢點(diǎn)沒剎住呢？心中萬(wàn)馬奔騰，背上濕了一片..（如果他的車有門內(nèi)有門燈，開門就就亮，我是不是可以更早的做出判斷）

實(shí)例二：有次一同事去客戶那做客訴，后備箱放了蠻多工具。回來(lái)途中給大車追尾了，一鐵管直接貫穿后排坐。辛虧后排沒有人。（你說(shuō)后排坐的鐵板能簡(jiǎn)配么？類似的事故死人的新聞都有）

實(shí)例三：高速上面看見一起連環(huán)事故，有的車車門可以打開乘員可以跑出來(lái)，但有些私活開不了被困在車內(nèi)。我當(dāng)時(shí)就好奇，回來(lái)的時(shí)候問(wèn)汽修朋友是不是由于車門內(nèi)的防撞梁導(dǎo)致的。他說(shuō)主要原因是門鉸鏈（為此有次我路過(guò)報(bào)廢場(chǎng)還特意忽悠大爺給我進(jìn)去看過(guò)），如果鉸鏈保持完整的話，即便車門變形一般也是可以打開的。確實(shí)沖壓件的門鉸鏈不如鍛造切割工藝的門鉸鏈牢固。然而大部分車都是沖壓式門鉸鏈。

實(shí)例四：電子手剎這玩意我不喜歡，聽說(shuō)它成本還高。有次無(wú)聊就和朋友在沒有通車的道路上實(shí)驗(yàn)了一把！當(dāng)車速在70+公里那會(huì)我給拉了機(jī)械手剎結(jié)果沒有啥多大用。換電子手剎來(lái)效果那是相當(dāng)立竿見影啊。（當(dāng)前方突發(fā)事件需剎住的時(shí)候，電子手剎絕對(duì)給你自信哈）。

其他還需要注意的細(xì)節(jié)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的布局，管線走向和防護(hù)，ESP，氣囊。這些就不多說(shuō)了，網(wǎng)上對(duì)比看看就知道了!有總比沒有好是真理。

雞零狗碎一通之后我想讓大伙明白的是，一部車的整體駕駛感受不光是一個(gè)發(fā)送機(jī)，或者變速箱能單個(gè)決定的。更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的協(xié)同作用，通過(guò)軟件的匹配讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能經(jīng)變速箱不斷的傳導(dǎo)到車輪做功。這期間懸架底盤座椅等把路面的回饋力進(jìn)行分散過(guò)濾才得出的一個(gè)整體感受，然后再搭配優(yōu)秀的汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、汽車配置的搭配、汽車內(nèi)飾的做工等給人一個(gè)整體性的主觀感受，不同人的偏好感受不一。比如江鈴某車用的福特一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤也抄來(lái)了。然而得出的整車還是差蠻多點(diǎn)意思。

三、如何在4S店獲得物美價(jià)廉的購(gòu)物體驗(yàn)？

關(guān)于這個(gè)店，我認(rèn)為早上去比較好，時(shí)間充足。帶上幾個(gè)朋友一起去幫你完成套路與反套路的博弈。一般你就讓朋友去和銷售一邊說(shuō)著，你自己一邊研究上面說(shuō)的細(xì)節(jié)什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他個(gè)15~20分鐘，越久越好！那樣你就能知道這車的座椅軟硬怎么樣，靠背，腰部，腿部支撐，頭枕什么的。然后你就能想象如果你開著這車出游。你愛人，長(zhǎng)輩在上面坐他大幾個(gè)小時(shí)啥感受了（家人很重要）。

接著試駕，你開著車，銷售邊上給你解說(shuō)，后排坐上滿滿的大伙伴。盡量試試走走停停起步加速，能上個(gè)坡，過(guò)幾個(gè)減速帶就更好了。這樣一通下來(lái)你就能知道這車能否滿足你一家出行了，動(dòng)力夠不夠啊，什么AT，CVT，雙離合，手動(dòng)具體怎么個(gè)情形，要不要來(lái)個(gè)渦輪，有無(wú)很強(qiáng)的頓挫，溝坎的過(guò)濾，隔音效果如何，起碼能分析的差不多。

然后讓你的朋友開開。你去后面感受下后排體驗(yàn)?？傊U多朋友平常沒有都沒有機(jī)會(huì)開很多的車所以駕駛感受就是靠多體驗(yàn)不同的車才能比較出來(lái)的。還有請(qǐng)記住一點(diǎn)，就是當(dāng)你開某部車感覺駕駛感受不好的時(shí)候，不要聽銷售BB什么人和車要適應(yīng)，要磨合以后就會(huì)好（你心理要明白，你開其他車都這樣那是你的問(wèn)題，如果就個(gè)別車讓你感覺不佳，果斷就是車的問(wèn)題，小老百姓花錢買車，體驗(yàn)不好那買個(gè)屁，）結(jié)論就是多試，多試，實(shí)驗(yàn)出真知。

試車完了基本決定買哪款。接下來(lái)就該回家了，讓銷售自己找你。你也可以去其他4S或者靠譜的貿(mào)易公司去砍價(jià)。貿(mào)易公司相對(duì)靈活點(diǎn)所以價(jià)格也相對(duì)能下來(lái)一些（有的貿(mào)易商可以一同去4S提車的）。4S更放心點(diǎn)。不管你多喜歡一款車，在砍價(jià)那會(huì)千萬(wàn)不要表現(xiàn)出來(lái)，你永遠(yuǎn)要說(shuō)還有其他車可以選擇（在貿(mào)易公司你就說(shuō)他們那沒有的）。總之不能讓他們一會(huì)就把你拉去簽字了，其他地方還想去看看就是。什么優(yōu)惠送什么也可以提，多看幾家他們都能給你個(gè)大概，都是為了省錢。

：關(guān)于入門級(jí)家庭用車，隨著時(shí)代發(fā)展，科技進(jìn)步，國(guó)車也有了很大提高。特別那幾家用心造車的企業(yè)。當(dāng)然由于長(zhǎng)期技術(shù)積累，合資車還有一定的優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)不像前些年那么明顯了。在懂車人眼中，是車都有毛病，東西本無(wú)完美。買車結(jié)合收入，自己喜歡就好，開著舒服就行。你一嘴他一舌，到頭來(lái)滿臉懵逼一頭霧水。特別是那些自己都沒有開超過(guò)5部車（開一個(gè)月以上算開過(guò)），一上來(lái)就告訴你買XXX車的，更是要慎重考慮。買車先了解，再多試驗(yàn)。然后有主見，不要自己買車費(fèi)個(gè)牛勁請(qǐng)教N(yùn)個(gè)朋友，最后拿著自己辛苦賺來(lái)的錢買了別人喜歡的車！

說(shuō)明：此文寫給剛拿證或者買人生第一部車的朋友。若您在某4S看到商家拿問(wèn)題車賣給你（比如試駕車，運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生了小碰撞等再鈑金的），你找朋友看看確認(rèn)下。萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題，我也很樂意幫你解決。有空的親，可以加入二師兄玩車全國(guó)車友交流群，一起談?wù)勡?，聊聊人生?/p>

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車創(chuàng)作，轉(zhuǎn)載請(qǐng)與二師兄聯(lián)系，購(gòu)車養(yǎng)車用車玩車等福利活動(dòng)，關(guān)注二師兄玩車！

智能工廠建設(shè)如何化繁為簡(jiǎn)？

智能工廠沒有辦法“化繁為簡(jiǎn)”要想智能工廠建設(shè)順利那么我覺得總體的規(guī)劃和格局是最重要的，只要基礎(chǔ)打扎實(shí)，先前工作做夯實(shí)了，我覺得就是最大的化繁為簡(jiǎn)。

智能工廠的五層架構(gòu)，以及規(guī)劃大路線上的十八個(gè)視角一個(gè)也不能少：

五層架構(gòu)：1.基礎(chǔ)設(shè)施層工廠網(wǎng)絡(luò)車間聯(lián)網(wǎng)信息安全視頻監(jiān)控身份識(shí)別工業(yè)安全2.智能裝備層智能生產(chǎn)設(shè)備能源測(cè)量與監(jiān)控設(shè)備智能物流設(shè)備智能檢測(cè)與數(shù)據(jù)采集設(shè)備3.智能產(chǎn)線層自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線電子看板創(chuàng)阿奇機(jī)器視覺SPC4.智能車間層MESAPSWMS車間仿真AGV立體倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備

5.工廠管控層生產(chǎn)指揮系統(tǒng)

十八個(gè)視角：

1、制造工業(yè)的分析與優(yōu)化

考慮制造工藝分析優(yōu)化做一條新的生產(chǎn)線或者建一個(gè)新的工廠，核心工藝是什么沖壓鍛造熱處理噴涂啊等本身有什么特點(diǎn)，

舉個(gè)例子：參觀德國(guó)奧迪A8的工廠，這個(gè)奧迪A8主要是鋁制車身，一旦材料變成了鋁再加上少量的高強(qiáng)度鋼和其他的一些復(fù)合材料以及金屬鎂這些材料那么他的制造工藝就完全變了傳統(tǒng)的點(diǎn)焊就不適用了，那么就要用到其他的工藝，比如摩擦焊激光焊加上一些鉚接等等方法。

2.數(shù)據(jù)采集

要預(yù)先烤爐好數(shù)據(jù)采集的接口規(guī)范，以及SCADA系統(tǒng)的應(yīng)用

3.設(shè)備聯(lián)網(wǎng)

構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)備與設(shè)備之間的互聯(lián)，構(gòu)建工廠網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，從上層的數(shù)據(jù)處理PC:工控機(jī)觸摸屏到中層的PLC設(shè)備到下面的現(xiàn)場(chǎng)PLC現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備傳感器儀器儀表現(xiàn)場(chǎng)按鈕操作箱等，有條件的情況下都要做到聯(lián)網(wǎng)

4.工廠智能物流

建立集中揀貨區(qū)（KittingArea）

采用帶有導(dǎo)軌的工業(yè)機(jī)器人，桁架式機(jī)械手等方式來(lái)傳遞物料，采用AGV,RGV或者懸掛式輸送鏈等方式傳遞物料

根據(jù)前后道工序之間產(chǎn)能的差異設(shè)立生產(chǎn)緩沖區(qū)，應(yīng)用立體倉(cāng)庫(kù)和輥道系統(tǒng)

5.生產(chǎn)質(zhì)量管理

質(zhì)量是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來(lái)，而非檢驗(yàn)出來(lái)

6.設(shè)備管理與預(yù)測(cè)性維護(hù)

生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中設(shè)置設(shè)備管理模塊，使設(shè)備釋放出最高的產(chǎn)能

在設(shè)備管理模塊中，建立各類設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)置編碼，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維保

7.智能廠房設(shè)計(jì)

引入BIM，通過(guò)3D設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行減值設(shè)計(jì)，尤其是水電氣通信等管線設(shè)計(jì)；

規(guī)劃智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能采光與照明系統(tǒng)，痛風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)，智能安防報(bào)警系統(tǒng)，智能門禁一卡通系統(tǒng)，智能活在報(bào)警系統(tǒng)等。

整個(gè)廠房的工作分區(qū)，格局工業(yè)工程的原理進(jìn)行分析，使用數(shù)字化制造仿真軟件對(duì)設(shè)備布局，產(chǎn)線布置，車間物流進(jìn)行仿真。

統(tǒng)籌考慮如何降噪，如何便于設(shè)備靈活調(diào)整布局，多層廠房如何進(jìn)行物流輸送等問(wèn)題。

8.智能裝備的應(yīng)用

數(shù)控設(shè)備的應(yīng)用，智能化裝備的應(yīng)用（熱補(bǔ)償功能熱屏障主動(dòng)振動(dòng)控制變測(cè)量邊加工）增材制造設(shè)備與切削加工設(shè)備組合應(yīng)用的智能制造單元，SCADA機(jī)器人，并聯(lián)機(jī)器人，協(xié)作機(jī)器人

9.智能產(chǎn)線的規(guī)劃

智能產(chǎn)線的特點(diǎn)：

1、能自動(dòng)采集生產(chǎn)和裝配過(guò)程中的生產(chǎn)、質(zhì)量、能耗、設(shè)備績(jī)效等數(shù)據(jù)；

2、通過(guò)電子看板能顯示實(shí)時(shí)的生產(chǎn)狀態(tài)，防呆防錯(cuò)

3、通過(guò)安燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工序之間的協(xié)作

4、能實(shí)現(xiàn)快速換模，柔性自動(dòng)化生產(chǎn)

5、支持多種相似產(chǎn)品的混線生產(chǎn)和裝配

6、具有一定冗余，若設(shè)備出現(xiàn)故障，能調(diào)整到其他設(shè)備生產(chǎn)

7、針對(duì)人工操作的工位，能夠給與智能提示

8、充分利用人機(jī)協(xié)作

智能產(chǎn)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

需要考慮如何節(jié)約空間，

如何減少人員的移動(dòng)，

如何進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，

從而提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量

10.MES

系統(tǒng)的規(guī)劃與應(yīng)用

系統(tǒng)的規(guī)劃與應(yīng)用

→MES是智能工行規(guī)劃落地的著力點(diǎn)，旨在加強(qiáng)MRP計(jì)劃的執(zhí)行功能，貫徹落實(shí)生產(chǎn)策劃，執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度，實(shí)施反饋生產(chǎn)進(jìn)展。

→面向生產(chǎn)一線工人：指令做什么，怎么做，滿足什么標(biāo)準(zhǔn)，什么時(shí)候開工，什么時(shí)候完工，使用什么工具等

→記錄“人機(jī)料法環(huán)測(cè)“等生產(chǎn)數(shù)據(jù)，建立可用于產(chǎn)品追溯的數(shù)據(jù)鏈

→反饋進(jìn)展反饋問(wèn)題申請(qǐng)支援拉動(dòng)配合等

→面向班組：發(fā)揮基層組長(zhǎng)的管理效能，班組任務(wù)管理和派工

→面向一線生產(chǎn)保障人員：確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)需求。如：料，工裝刀量具的配送，工件的周轉(zhuǎn)等

在獲取產(chǎn)品制造的實(shí)際工時(shí)，制造BOM的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以應(yīng)用APS（先進(jìn)生產(chǎn)排成）軟件進(jìn)行排產(chǎn)，提高設(shè)備資源的利用率和生產(chǎn)排程的效率。

11.能源管理

采集能耗監(jiān)測(cè)點(diǎn)（變配電，照明，空調(diào)，電梯，給排水，熱水機(jī)組和重點(diǎn)設(shè)備）的能耗和運(yùn)行信息，

采集重點(diǎn)設(shè)備的實(shí)施能耗，可以準(zhǔn)確知道設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)（開機(jī)，關(guān)機(jī)還是在加工）從而自動(dòng)計(jì)算OEE。

通過(guò)感知設(shè)備能耗的突發(fā)波動(dòng)，可以預(yù)測(cè)刀具和設(shè)備故障。

企業(yè)可在工廠的屋頂部署光伏系統(tǒng)，提供部分能源。

12.生產(chǎn)無(wú)紙化

智能工廠規(guī)劃可以普及信息化終端到每個(gè)工位，結(jié)合輕量化三維模型和MES系統(tǒng)，操作工人將可以在終端接收工作指令，接收?qǐng)D紙，工藝，更單等生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以靈活地適應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃變更圖紙變更和工藝變更，有很多廠商提供工業(yè)平板顯示器，甚至可以利用智能手機(jī)作為終端，完成生產(chǎn)信息查詢和報(bào)工等工作。

13.工業(yè)安全

企業(yè)在進(jìn)行新工廠規(guī)劃師，需要充分考慮各種完全隱患，包括：幾點(diǎn)設(shè)備的安全，員工的安全防護(hù)，設(shè)立安全報(bào)警裝置等安防設(shè)施和相仿設(shè)備，

同事隨著企業(yè)應(yīng)用越來(lái)越多的智能裝備和控制系統(tǒng)，病實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，建立整個(gè)工廠的智能系統(tǒng)，隨之而來(lái)的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)迅速提高，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了專門攻擊工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的病毒。

14.精益生產(chǎn)

精益生產(chǎn)的核心思想：消除一切浪費(fèi)，確保工人以最搞笑的方式進(jìn)行協(xié)作。

按訂單生產(chǎn)或按訂單設(shè)計(jì)，滿足小批量，多品種的生產(chǎn)模式實(shí)現(xiàn)零部件和原材料的準(zhǔn)時(shí)配送成品和半成品按照訂單的交貨期進(jìn)行及時(shí)生產(chǎn)立生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的電子看板通過(guò)拉動(dòng)方式組織生產(chǎn)采用安東系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的異常問(wèn)題推進(jìn)目視化實(shí)現(xiàn)快速換模采用了U型的生產(chǎn)線和組裝線建立智能制造單元

15.人工智能技術(shù)應(yīng)用

人工智能技術(shù)正在被不斷地被應(yīng)用到圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、智能機(jī)器人、故陣診斷與預(yù)測(cè)性維護(hù)、質(zhì)置監(jiān)控等各個(gè)領(lǐng)域，覆蓋從研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制、故陣診斷等多個(gè)方面。

16.生產(chǎn)監(jiān)控與指揮系統(tǒng)

流程行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)線配置了DCS系統(tǒng)或PLC控制系統(tǒng)，通過(guò)組態(tài)軟件可以查看生產(chǎn)線上各個(gè)設(shè)備和儀表的狀態(tài)。

離散制造企業(yè)也非常需要建設(shè)集中的生產(chǎn)監(jiān)控與指揮系統(tǒng)，在系統(tǒng)中呈現(xiàn)關(guān)鍵的設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)狀態(tài)、質(zhì)量數(shù)據(jù)，以及各種實(shí)時(shí)的分析圖表。一些國(guó)際廠商的MES$欠件系統(tǒng)中，設(shè)置了MII(ManufacturingIntegrationandIntelligence)模塊，其核心功能就是呈現(xiàn)出工廠的關(guān)鍵KPI數(shù)據(jù)和圖表，輔助決策。

17.數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)是智能工廠建設(shè)的血液，在各應(yīng)用系統(tǒng)之間流動(dòng)。

在智能工廠運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)、工藝、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、質(zhì)量、人員等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

需要一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范數(shù)據(jù)管理的全過(guò)程，保證數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。必要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)建立專門的數(shù)據(jù)管理部門。企業(yè)需要規(guī)劃邊緣計(jì)算、霧計(jì)算、云計(jì)算的，確定哪些數(shù)據(jù)在設(shè)備端進(jìn)行處理，哪些數(shù)據(jù)需要在工廠范圍內(nèi)處理，哪些數(shù)據(jù)要上傳到企業(yè)的云進(jìn)行處理。

18.勞動(dòng)力管理

通過(guò)對(duì)整體勞動(dòng)效能指標(biāo)、的分析,可以清楚了解勞動(dòng)力績(jī)效，找出人員績(jī)效改進(jìn)的方向和辦法。

分析勞動(dòng)力繢效的基礎(chǔ)是及時(shí)、完整、真實(shí)的數(shù)據(jù)。用數(shù)據(jù)分析的手段，可以衡量人工與資源（如庫(kù)存或機(jī)器）在可用性、繢效和質(zhì)量方面的相互關(guān)

上面說(shuō)的很全面，當(dāng)然各家企業(yè)在策劃規(guī)劃智能工廠之前呢是有必要從全局去考慮的。

solidworks軟件怎么樣？

1.solidworks是三維設(shè)計(jì)軟件，通過(guò)建立數(shù)據(jù)模型和相應(yīng)分析，能夠更直觀的了解到產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)、和強(qiáng)度等，在工業(yè)設(shè)計(jì)中有廣泛的使用。

2.SW軟件操作較容易上手，一般的會(huì)了簡(jiǎn)單的操作命令你就能做好多東西。拉伸，旋轉(zhuǎn)，掃描，放樣，草圖，圓角，拔模等等都是傻瓜式操作。

3.SW內(nèi)含3大模塊，建模模塊，裝配模塊，草圖模塊，還有各種插件可用包括有限元分析、管道系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、流體分析、智能工具箱、等等供你選擇，根據(jù)自己的工作領(lǐng)域選擇相應(yīng)的插件會(huì)大大提高工作效率；

3、建模模塊中有很多強(qiáng)大的功能，比如焊接件功能非常實(shí)用，網(wǎng)上有各種標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)可下載，如果鋼結(jié)構(gòu)做的多的同學(xué)利用此功能會(huì)大大減少建模時(shí)間，前提是先把標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)做好。鈑金、曲面等等功能都非常強(qiáng)大,還有很多功能就不一一舉例了；

4.裝配體里我最喜歡的插件功能就是管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)了，做好標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)，拖放標(biāo)準(zhǔn)間立即生成相應(yīng)管路，非常好用；

5.sw的配置功能很人性樣式相同尺寸不同，可以做配置不用重復(fù)制作草圖和零件，標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)就是這樣做出來(lái)的；

6.我覺的SW是不錯(cuò)的選擇，我是自學(xué)的到現(xiàn)在已經(jīng)用了8年了，對(duì)它情有獨(dú)鐘！