阿凱短視頻教程全集，高中學(xué)生上學(xué)仍有不少家長(zhǎng)車接車送？

我們班一個(gè)土豪的兒子，叫阿凱，從高一開始，每天都是車來(lái)車送，全班同學(xué)最羨慕的人就是阿凱。

阿凱從小嬌生慣養(yǎng)，從來(lái)不干家務(wù)活，因?yàn)橥梁腊职譃榘P請(qǐng)了兩個(gè)保姆:一個(gè)負(fù)責(zé)家務(wù)活，幫阿凱洗衣做飯；另一個(gè)保姆是本科生，負(fù)責(zé)接送阿凱上學(xué)和放學(xué)和家庭輔導(dǎo)。

阿凱是個(gè)吃貨，早餐要吃10個(gè)饅頭外加一碗面，午餐和晚餐都是也用大盤子裝飯，那飯堆得滿滿的，像座山的形狀。家里條件那么好，想吃什么東西，阿凱從來(lái)不用跟土豪爸爸打招呼，直接命令保姆去買，可以說(shuō)，至今為止，沒有他吃不到的東西。

阿凱每天讀書還是車來(lái)車往，全班同學(xué)還是對(duì)他慕嫉妒恨。

終于，長(zhǎng)期的營(yíng)養(yǎng)過剩，導(dǎo)致阿凱越來(lái)越胖，體重與日俱增，上體育課，課前老師規(guī)定要跑步，阿凱只能在后面慢慢走，可也氣喘吁吁。

上個(gè)學(xué)期結(jié)束的時(shí)候，阿凱的體重已經(jīng)達(dá)到125公斤。

昨天開學(xué)注冊(cè)了，還沒見阿凱回校。我今晚接到了土豪爸爸的電話:阿凱患了肥胖癥，走路都很困難，醫(yī)生建議他休學(xué)一年……

我把這個(gè)消息告訴了同學(xué)，全班同學(xué)驚愕不已，同學(xué)們對(duì)阿凱羨慕嫉妒恨的表情也不見了。

告訴你阿凱的故事，我并沒有其他別的意思，只是提醒各位家長(zhǎng)，每個(gè)孩子都是一粒種子，成長(zhǎng)到一定的程度，千萬(wàn)不要放在溫室里面，大膽放心地把他放在野外，讓他獨(dú)立面對(duì)風(fēng)雨的洗禮，讓他在逆境中茁壯成長(zhǎng)吧。

王者榮耀這個(gè)游戲里玄策和老虎被削后？

謝邀。

我是一名打野玩家，目前王者段位，排位基本都是我打野，如果有人搶野位，我也可以輔助、走對(duì)抗路或者中路，自己打野還是放心，不能說(shuō)是野王，但不會(huì)很坑。我擅長(zhǎng)的英雄有：猴子、娜可露露、云中君、典韋，當(dāng)然其他打野也都玩，比如：李白、露娜、韓信等等，但這些英雄不穩(wěn)，即便練習(xí)場(chǎng)次很高，但帶來(lái)的收益一般，我推薦的打野英雄如下：

1，猴子

從王者營(yíng)地統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，猴子目前占據(jù)打野英雄榜T0，看得出來(lái)這個(gè)英雄多受歡迎，再加上猴子的皮膚除了西部大鏢可，其他都是經(jīng)典，如果你有猴子皮膚，不玩都不可能。

猴子難度不是很高，如果意識(shí)較好，這個(gè)英雄上分還是挺合適的。我玩的場(chǎng)次也不多，接近500場(chǎng)，勝率不到54%，不是很好，但還可以，比較自信。

2，典韋

典韋打野英雄榜排T1，勝率比猴子的還高，典韋強(qiáng)度很高，一個(gè)疊滿被動(dòng)的典韋，即便全出防御裝，也是能追著對(duì)方打，傷害還極其恐怖，但要看陣容，如果對(duì)方陣容比較靈活，典韋就不適合，很容易被放鴿子。

我總場(chǎng)次213，勝率61%，戰(zhàn)績(jī)還可以吧，如果對(duì)面控制不多，陣容偏肉，我就選典韋，基本能教對(duì)方做人。出裝不固定，順風(fēng)局，我不建議大家全出輸出裝，因?yàn)榀B滿被動(dòng)的典韋，就相當(dāng)于一把破軍，你說(shuō)多恐怖，如果極限全輸出裝，不是很穩(wěn)。

希望能采納，謝謝，也可以在評(píng)論區(qū)留言討論，適合的話也可以上分，謝謝。

凱迪拉克汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些？

凱迪拉克汽車「優(yōu)·缺點(diǎn)」需要分為兩類車型綜合競(jìng)品分析-整體評(píng)價(jià)瑕不掩瑜

問題解析方向：

CT系列XT系列高油耗進(jìn)口車型

提到凱迪拉克汽車相信大部分非用戶，或?qū)υ撈放栖囕v缺少了解的愛好者，關(guān)鍵聯(lián)想詞應(yīng)當(dāng)是「高油耗」；原因在于在無(wú)法了解到實(shí)車的前提下，大多數(shù)都是從影視作品中看到凱車，其中最具代表性的是凱雷德。

不能否認(rèn)凱雷德耗油量是非?？鋸埖?，L86型6.2L-V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量決定了不會(huì)節(jié)油，百公里二三十升是正常標(biāo)準(zhǔn)；然而這款車畢竟是百萬(wàn)級(jí)的豪華進(jìn)口汽車，真正使其此車的用戶是不建議油耗高低的。

不過最重要的還是凱雷德并不能代表上汽通用凱迪拉克的綜合水平，因?yàn)檫@是臺(tái)小眾車型；而XT/CT系列才是中高端車輛中的“快銷車”選項(xiàng)，以品牌中的小眾選項(xiàng)特點(diǎn)評(píng)價(jià)主力車型，這是非常業(yè)余的做法，這就做“以偏概全”，那么主力車型的水平如何呢？

通用機(jī)型

1：上汽合資凱迪拉克均使用「LSY-2.0T」發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為174kw/350N·m（1500~4000rpm）；從動(dòng)力方面評(píng)價(jià)凱車是要給出好評(píng)的，首先該品牌沒有將這臺(tái)機(jī)器打造出“高中低·功率”的不同版本，以低價(jià)格的低功率選項(xiàng)襯托高功率的價(jià)值，相比歐系品牌是明顯更有誠(chéng)意的。

性能方面的實(shí)際表現(xiàn)也普遍不差，動(dòng)力調(diào)校以中等扭矩標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)相對(duì)高的功率，整體沒有明顯不足。

2：LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的核心亮點(diǎn)并不是性能，如果單純追求性能則不如使用高階LTG-2.0T，200kw/400N·m（2750~4000rpm）的水平明顯更高，那么為什么要換裝新機(jī)型呢？

原因在于LSY有先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)，在一階節(jié)油模式中，進(jìn)氣沖程可以實(shí)現(xiàn)氣門半開；以降低進(jìn)氣量的方式限制噴油量，這種設(shè)定實(shí)際與米勒循環(huán)技術(shù)相當(dāng)。極限節(jié)油模式中不僅能持續(xù)半開氣門，同時(shí)還能夠關(guān)閉兩組氣缸（以雙缸運(yùn)行）。

可以說(shuō)在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有可以更節(jié)油的方式了，這就是CT系列轎車油耗普遍低于10L/100km，XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因，油耗相比同級(jí)競(jìng)品是絕對(duì)足夠低的。

XT·SUV

凱迪拉克的SUV選型理論上級(jí)別不是非常高，因?yàn)槿珨?shù)采用了「橫置·適時(shí)四驅(qū)」（涵蓋橫置前驅(qū)）的驅(qū)動(dòng)；橫置指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行于前橋，變速箱也是橫置類型，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)是通過取力器從變速箱中直接獲取動(dòng)力。

而縱置四驅(qū)系統(tǒng)是包括分動(dòng)箱的，前后傳動(dòng)軸通過分動(dòng)箱獲取動(dòng)力的同時(shí)，集成的多片式離合器限滑差速器還多出了扭矩容量；長(zhǎng)時(shí)間的分動(dòng)不容易造成濕式離合器高溫，脫困的穩(wěn)定性是會(huì)更高一些的。參考旗艦選項(xiàng)XT6，這臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)就要比探險(xiǎn)者、切諾基、發(fā)現(xiàn)5等縱置四驅(qū)車遜一些，那么是不是說(shuō)凱迪拉克品牌的SUV就都不值得選擇了呢？

「以價(jià)換量」是凱迪拉克的聰明之處，XT6在接近50萬(wàn)的范圍內(nèi)確實(shí)缺少了一些競(jìng)爭(zhēng)力；但如果在25-40萬(wàn)的范圍內(nèi)，性價(jià)比很顯然還是足夠高的，因?yàn)橥?jí)競(jìng)品除了探險(xiǎn)者以外，使用的基本都是橫置四驅(qū)系統(tǒng)。

比如銳界、途昂、大指揮官以及漢蘭達(dá)等等，與這些車相比XT6的動(dòng)力技術(shù)可以帶來(lái)低油耗的優(yōu)勢(shì)，6T45-9AT手自一體變速箱超越愛信，和采埃孚9H系列橫置機(jī)型在伯仲之間；但是品牌影響力超越菲克吉普，所以面對(duì)這些車顯然還是很有競(jìng)爭(zhēng)力。

至于價(jià)格下探幅度大并不是壞事，因?yàn)樗^的豪華品牌汽車實(shí)際價(jià)值也就這么高，凱迪拉克的價(jià)格調(diào)整實(shí)際會(huì)讓豪華品牌陣營(yíng)的整體價(jià)格結(jié)構(gòu)更合理，銷量的增長(zhǎng)迫使老牌歐系豪車都在同步下調(diào)價(jià)格；隨著而來(lái)的是高溢價(jià)的中端合資車的價(jià)格下探，這難道不是利好嗎？

剩下的XT4/5就不在贅述了，在XT6價(jià)格實(shí)際重合了別克昂科旗之后，剩下的兩臺(tái)重合的是昂科威是和探界者，如果差價(jià)懸殊很小且預(yù)算可以調(diào)整的話，中端選項(xiàng)還是一步到位上凱迪拉克吧。

圖1：XT4

圖2：XT5

圖3：XT6

CT·轎車關(guān)鍵詞：后驅(qū)

如果說(shuō)XT系列的SUV是以價(jià)格提升產(chǎn)品力（性價(jià)比）的話，那么CT系列真就是豪華品牌中的「低價(jià)好車」了；這是沒有任何品牌偏好或偏惡，從技術(shù)角度分析的客觀結(jié)論，因?yàn)橄嗤瑑r(jià)格范圍內(nèi)再也沒有實(shí)力相當(dāng)?shù)暮廊A品牌包括中端合資品牌的同級(jí)選項(xiàng)。

1：CT4的價(jià)格已經(jīng)探入20萬(wàn)以內(nèi)，這臺(tái)車采用的是縱置后驅(qū)，而且CT系列所有新款轎車都用后驅(qū)了；前置后驅(qū)可以很有效的均衡前后車輪的抓地力，車輛的操控極限會(huì)因50:50的黃金配重而大幅提升。

同時(shí)車輛加速時(shí)重心后移會(huì)增加后輪，并同步降低前輪抓地力，那么用后輪驅(qū)動(dòng)自然也會(huì)有更理想的性能體驗(yàn)；2.0T&8AT的組合可以實(shí)現(xiàn)6.9秒的破百成績(jī)，相同預(yù)算還能找到第二臺(tái)后驅(qū)，或者性能相當(dāng)?shù)亩梯S運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)轎車嗎？

2：CT5的起售價(jià)無(wú)限接近20萬(wàn)，相同預(yù)算可以選擇到還是邁騰帕薩特，以及君越等性能不錯(cuò)前驅(qū)轎車，甚至還有亞洲龍凱美瑞雷克薩斯的NA動(dòng)力前驅(qū)車型；那么這臺(tái)后驅(qū)的準(zhǔn)C級(jí)轎車是不是有些鶴立雞群的味道了呢？

重點(diǎn)從CT5開始就已經(jīng)使用了「10R80-10AT手自一體」變速箱，這臺(tái)機(jī)器是通用福特的明星機(jī)型，從野馬科邁羅到猛禽撼路者，再到凱迪拉克的系列轎車都在使用；足夠高的換擋速度與傳動(dòng)效率，加上平順的換擋優(yōu)勢(shì)與理想的耐用性，產(chǎn)品力是高還是低呢？

最后一臺(tái)：凱迪拉克CT6的車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過5.2米，這是準(zhǔn)大型轎車的水平，然而起售價(jià)低至25萬(wàn)級(jí)別；重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也在使用LSY且變速箱是10AT，這臺(tái)車要比兩驅(qū)的奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90等車的級(jí)別更高，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是不是非常突出了？

其實(shí)所謂的豪華轎車真的就是這個(gè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)了，再高一些的應(yīng)當(dāng)是奢侈級(jí)別的車輛，比如邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等等。所以凱迪拉克的轎車是非常有競(jìng)爭(zhēng)力，如果通用汽車與上汽集團(tuán)的合作不會(huì)受到近期美國(guó)問題的影響，也許豪華品牌的格局是要發(fā)生變化的了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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30萬(wàn)買什么車性價(jià)比好又不失檔次？

不請(qǐng)自來(lái)，因?yàn)楣ぷ髟?，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對(duì)于這個(gè)問題還是略知一二的，下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題。

首先性價(jià)比高，那肯定不能選一線豪華品牌了，又不失檔次，那最好又要是豪華品牌，而且你的意思應(yīng)該是30萬(wàn)落地吧？所以我的推薦是——

1.2020款改款凱迪拉克CT528T豪華型

雖然CT5只是上市一年的新車，但是凱迪拉克之前跳水王的稱號(hào)也是影響到了它所有車系的價(jià)格，現(xiàn)在也是有了非常大的優(yōu)惠，30萬(wàn)就能落地一輛豪華型的CT5。

先來(lái)說(shuō)性價(jià)比，30萬(wàn)你能得到什么：二線豪華品牌的B級(jí)車，打搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237匹，最大扭矩350N·M，并且用上了通用最新的10AT變速箱，百公里加速時(shí)間7.3秒，雖然比之前的ATSL加速差了一些，但整體動(dòng)力也不錯(cuò)了，而且它還是后驅(qū)哦，無(wú)后驅(qū)不豪華嘛。

并且豪華型的配置也夠了，多了低配沒有的倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、分段式天窗、腰部支撐、前排座椅加熱、后排杯架、15個(gè)喇叭的BOSE音響、自動(dòng)頭燈，輔助轉(zhuǎn)向燈，車內(nèi)氛圍燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，無(wú)論是從外觀還是坐進(jìn)來(lái)之后的感覺，絕對(duì)不失檔次。

2.2020款?yuàn)W迪A4L40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型

其實(shí)奧迪A4L的性價(jià)比也不錯(cuò)，還是一線豪華品牌，你也是可以考慮的，四個(gè)圈的品牌力還是比盾牌阿凱要高一些，不過這個(gè)可能會(huì)稍微超一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)算，為什么我不推薦買35TFSI的呢？因?yàn)?5就比40便宜了1萬(wàn)左右，150匹的馬力太寒蟬了，而且35的標(biāo)也有點(diǎn)丟檔次，所以還是買40TFSI的吧。

現(xiàn)在的奧迪A4L其實(shí)才是BBA中級(jí)車?yán)锩孀钸\(yùn)動(dòng)的存在。

奔馳C級(jí)一向都不是運(yùn)動(dòng)取向的車，而寶馬3系換代之后也向舒適進(jìn)行了妥協(xié)，不再像上一代那樣具有運(yùn)動(dòng)氣息，反而是奧迪A4L，換上了曾經(jīng)S部門的蜂窩狀前臉，并且前后都是五連桿獨(dú)立懸架，底盤更穩(wěn)，行駛質(zhì)感出，絕對(duì)是非常均衡的一款B級(jí)車。關(guān)鍵它還是BBA中最便宜的2.0T的B級(jí)車，所以從性價(jià)比和檔次上來(lái)說(shuō)，奧迪A4L也是不錯(cuò)的選擇。唯一的缺點(diǎn)就是同價(jià)位配置比CT5低，沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，座椅加熱通風(fēng)也都沒有，沒有后排杯架、甚至連后排出風(fēng)口都沒有，這就有點(diǎn)尷尬了，好歹也是30萬(wàn)的車，這些配置都沒有，有點(diǎn)掉檔次，所以我把它排到了CT5的后面。

不過如果談到性比價(jià)的話，我建議看看二手車，30萬(wàn)買的二手車就非常多了，而且檔次更高，我推薦看看奧迪A6L的準(zhǔn)新車：

3.奧迪A6L40TFSI動(dòng)感型

奧迪A6L全新?lián)Q代以來(lái)，“去官化”非常成功，外觀更加年輕硬朗，再也不是“中年人專屬”了，底盤扎實(shí)、配置厚道，即使是最低配，也絕對(duì)夠用了。內(nèi)飾用上了奧迪A8L的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——三聯(lián)屏看上去比同價(jià)位的Q5L高檔不少。

而我們可以看到，30萬(wàn)的預(yù)算可以買到19款的奧迪A6L動(dòng)感型，也才一年的準(zhǔn)新車，檔次不比奧迪A4L，凱迪拉克CT5高十條街？難道性價(jià)比不高，檔次不高么？