工業(yè)英語短視頻教程，中國教育是否會取消英語？

中國教育應該不會取消英語。

隨著全球化的發(fā)展，中國對外改革開放步伐越來越大，開放的領域越來越多，不學英語怎么能對外交流呢？

學習英語固然能增加學生的負擔，但是100多年來的中國近現(xiàn)代史，給我們敲響了警鐘，中國一直領跑世界，單單到了大清帝國的晚期，落伍于西方的工業(yè)革命。100多年的屈辱歷史，告訴我們，科技已經成為第一生產力，沒有科技就完成不了生產力的提升，沒有經濟發(fā)展就不能富國強軍，就會挨打。

沉重的教訓，我們要時刻銘記，如果忘記歷史，就是背叛歷史，就是背叛自己。因此英語學習，不可能取消，它可能換一種方式存在，畢竟不是每一個人都具備學習英語的天賦的，也沒有必要硬要學習英語。

一般人都知道，音體美學習需要天賦，但不知道學習語言也需要天賦?，F(xiàn)實生活中很多人學了十幾年英語，最后國門都沒有出去過，一個老外都沒有看到過，更不用說用英語與人交流去閱讀英語雜志書籍了。這實際上也是一種浪費。我身邊有很多人，就是英語不行，每每到評職稱、進一步深造的時刻，因為英語失去了動力。有時我們也在想，一個人長期沉浸在某一個領域，還有什么事情不能把它做好、做精、做細？

未來中國教育，怎么來改革英語？這個需要認真的去調查研究，也不是幾個專家坐在家里拍拍腦袋就能決定的，也相信中國人能克服這一難關，畢竟我們要再一次引領世界。

我們在黑夜中前行，我們在光明中引領，我們屬于世界，世界屬于我們。

外國原文英語短篇小說在哪個網站可以看？

推薦幾個免費的英文網站可以下載英文原版圖書。

一.Bookyards

網址：https://www.bookyards.com/en/welcome

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BookYards主要是一個提供教學相關類免費電子書下載的網站，不過在其上也可以找到一些英文原版小說，比如歐亨利。

二.LibraryGenesis

網址：http://gen.lib.rus.ec/

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LibraryGenesis是各類免費電子書檢索引擎，幾乎可以找到所有最新的原版外文鏡像圖書。

三.ebooklobby

網址：http://www.ebooklobby.com/

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eBookLobby主要提供商業(yè)，計算機，藝術和教學類的免費電子書下載。也可以找到一些外文傳記。

四.FreeBookSpot

網址：http://www.freebookspot.es/

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FreeBookSpot是一個英文電子書大全網站，內容很全，科學，工業(yè)，編輯，小說，百科等都可以找到。

讀書豐盈靈魂，讀書厚重生命，讀書改變命運。無論哪國的文學都是人類文明的結晶，都應該被傳播開來。好的作品沒有國界。

相關電子資源希望僅供個人學習使用。請尊重原創(chuàng)。

工業(yè)dm是什么？

DM是英文Directmail的縮寫，意為快訊商品廣告，通常由8開或16開廣告紙正反面彩印刷而成，通常采取郵寄、定點派發(fā)、選擇性派送到消費者住處等多種方式廣為宣傳，是超市最重要的促銷方式之一。簡單的說就是直郵廣告。

VI全稱VisualIdentity,即企業(yè)VI視覺設計，是企業(yè)VI形象設計的重要組成部分。隨著社會的現(xiàn)代化、工業(yè)化、自動化的發(fā)展，加速了優(yōu)化組合的進程，其規(guī)模不斷擴大，組織機構日趨繁雜，產品快速更新，市場競爭也變的更加激烈。另外，各種媒體的急速膨脹，傳播途徑不一而叢，受眾面對大量繁雜的信息，變的無所適從。企業(yè)比以往任何時候都需要統(tǒng)一的、集中的VI設計傳播，個性和身份的識別因此顯得由為重要。

廣東工業(yè)職業(yè)技術學院專業(yè)？

現(xiàn)有電梯技術學院、建筑工程學院、計算機信息系、外語系、機電工程系、商務管理系、體育部、思想政治理論課教學部、設計與藝術系、財經系、管理工程系、人文社會科學系等12個系(部)，開設電梯工程技術、機電一體化、旅游英語、會計電算化、經濟學、會計學(電算化)、商務英語、計算機軟件、計算機應用、計算機應用與維護、計算機信息管理、電子商務、建筑施工、工業(yè)與民用建筑、應用電子技術、家用電器技術、廣告藝術設計、室內設計、物業(yè)管理等專業(yè)

捷克有什么突出工業(yè)？

捷克是老牌的工業(yè)強國，可惜后來跟著蘇聯(lián)走錯了路。在二戰(zhàn)以前捷克斯洛伐克的經濟水平在歐洲位列第四。捷克斯洛伐克原為奧匈帝國的工業(yè)區(qū)，70％的工業(yè)集中在此。它以機械制造、各種機床、動力設備、船舶、汽車、電力機車、軋鋼設備、軍工、輕紡為主，化學、玻璃工業(yè)也較發(fā)達。紡織、制鞋、啤酒釀造均聞名于世。工業(yè)基礎雄厚，二戰(zhàn)后，改變了原來的工業(yè)結構，重點發(fā)展鋼鐵、重型機械工業(yè)。工業(yè)在國民生產總值中的比重占40％，重工業(yè)基礎雄厚。二戰(zhàn)時捷克擁有整個歐洲最好的兵工廠和軍工體系,但是卻被第三帝國元首兵不血刃的占領了,蘇聯(lián)解體后到現(xiàn)在捷克重工業(yè)仍然很強,中國前幾年想進口捷克的維拉雷達系統(tǒng),在美國的干預下作罷,此雷達是世界上現(xiàn)役唯一一種可以發(fā)現(xiàn)美國隱形飛機的雷達,而且剛解放時北京的公交車全是那種大通道斯柯達。小時候看電影，志愿軍拿的全是捷克式機關槍，那就是他們軍工產品的代表。塔特拉重型卡車和起重機也聞名世界，而其世界聞名的斯柯達轎車現(xiàn)在在中國還有很大的市場。斯柯達（SKODA）斯柯達對中國百姓而言是一個既熟悉又陌生的品牌。當北方街頭奔跑的斯柯達出租車從人們的記憶中慢慢褪去時，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內中心城市的道路上，這個來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級暢銷車之路的呢？捷克有多??？與中國的960萬平方公里相比，她只占1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內陸國家。但捷克的工業(yè)卻非常發(fā)達，化工、機械等許多行業(yè)在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業(yè)。捷克的汽車廠其實只有一家，那便是斯柯達，國內4%的勞動力都為其服務。與捷克復雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發(fā)展歷程中，經歷了多次的戰(zhàn)亂、政變和兼并，堅忍不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！歐洲小國的百年老廠——歷史斯柯達汽車公司位于捷克的姆拉達.博雷斯拉夫MladaBoleslav(中文意為：年輕的城市)，現(xiàn)在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司后于1995年建造了新廠區(qū)，專門生產歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現(xiàn)。

福特在今年度過了它的百年誕辰，但早在8年前，斯柯達就已經坦然度過了這一天，風月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風采。百年長跑從自行車起步寶馬從飛機發(fā)動機起步，本田在摩托車找到自己的興奮點，比它們更早的斯柯達在1895年圣誕卻從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。1895年圣誕周，機械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。摩托車到汽車的轉型1895年圣誕周，機械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產摩托車，成為世界上生產機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經營者從一開始就必須考慮產品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鐘教會英國人騎摩托的記錄打動了當時奔馳的經銷商，同意預訂150輛摩托車，這在當時是非常驚人的數(shù)字。1905年，公司轉向生產汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動機的Voiturette成為捷克最佳經典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。新的開端和舊的結束一戰(zhàn)改變了捷克的命運，也改變了L&K公司的命運，為了恢復在戰(zhàn)爭中受到削弱的聲譽，重振輝煌，L&K公司和斯柯達·佩爾森(SkodaPilsen)集團合作，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。商標是圓徽，標注一個綠的飛矛。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，在轉變中Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型HispanoSuiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物?，F(xiàn)在坐落在姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，還陳列著款款經典斯柯達車型，坦然訴說它們輝煌的歷史。收歸大眾旗下——轉折很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產受到阻礙，公司實力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復往日的聲譽，他們找到了當時國內最大的工業(yè)集團，從事農業(yè)機械、飛機發(fā)動機及卡車生產的斯柯達·佩爾森(SkodaPilsen)集團，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對于弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。在日后血雨腥風的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重煥生機。一度輝煌的豪華車為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型HispanoSuiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。1926年春天，斯柯達將第一輛HispanoSuiza開往布拉格城堡，獻給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動機排量為6.654升，功率達到73.5KW，最高時速可達到140公里/小時。同時期還有斯柯達自行設計的0.890升的4缸A型車和1.270升的Rapid。1929年，代替HispanoSuiza的高檔產品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，款款經典斯柯達車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。進入30年代中期，斯柯達蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。與民族同命運斯柯達注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截斷。1939年3月，捷克被德國占領，汽車生產再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達集團不得不轉向軍工生產。到二戰(zhàn)結束前的最后一天，工廠也已經消耗殆盡了。1946年，已經被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經濟實用車型的典范。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進口了許多此款車型，而且有些成為領導人用車。弗雷西亞具有出的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術仍層出不窮。憑借雄厚的技術功底，價格便宜且質量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎的旅行車一直生產到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動機的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。1982年，斯柯達著手開發(fā)發(fā)動機前置，前輪驅動的轎車，由意大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，F(xiàn)avorit的誕生使企業(yè)再獲成功。大眾旗下的新生力軍1989年后，隨著捷克經濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達借助大眾的技術優(yōu)勢和管理經驗，使旗下各品牌重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。斯柯達賣廠是捷克人生存本領的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時要等待相當長時間才能拿到貨。斯柯達產品銷售到全球的70多個國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現(xiàn)在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達公司后的回報十分可觀。后幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對斯柯達的投資回報就足夠用了。大眾收購斯柯達后的第一款重要車型就是重新設計的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動用了強有力的技術、公關和宣傳隊伍，目的就是要徹底改變斯柯達以往簡陋的形象。經過對車型的篩選和改進，如今斯柯達車系的生力軍要數(shù)1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經濟型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達汽車遠離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。法比亞在設計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質量好，操作方便，內飾精致，具有多功能性、實用性和經濟性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運動多功能車幾種型號，共有五種汽油機及兩種柴油機供用戶選擇，其中汽油機以排量1.4升為主，并達到將于2005年生效的歐洲5號排放標準。1996年投放市場的歐雅第一次采用了大眾汽車A級車，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運動型多功能車一應俱全。而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認同。百年滄桑，歷經坎坷的斯柯達早已練就驚人的求生本領，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！斯柯達的現(xiàn)代汽車工業(yè)——發(fā)展斯柯達到目前已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規(guī)模，其中歐雅和法比亞的產量都已經超過100萬臺，其中捷克國內銷售占20%左右，其余80%全部出口到德國、英國以及其他歐洲、美洲、以及包括中國在內的亞洲國家，其中德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經成為英國第二大進口車品牌，其他的出口包括意大利、波蘭、斯洛伐克等。嶄新開始共贏未來——斯科達在中國斯科達與上海大眾斯柯達品牌秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。百年造車技術成就Octavia的高技術含量，斯柯達產品個性內斂，具有人性化設計、空間寬敞、功能多樣實用、風格典雅等人文關懷的特征，特別適應那些追求生活質量和效率、關愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費者。而斯柯達的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望。在兩到三年的時間內，上海大眾斯柯達將打造一個具有三大車系、數(shù)十款車型的產品線布局和具有國際標準的獨具特的服務網絡布局，使斯柯達成為中國中高級轎車市場不可或缺的競爭力量。2005年4月11日上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協(xié)議，百年品牌正式謀略中國12月8日在溫家寶總理的見證之下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共通發(fā)表關于建立上海大眾和斯柯達戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明。上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和斯柯達建立全面戰(zhàn)略合作關系。上汽股份和德國大眾將提供包括技術、人員在內的所有合適資源，促進上海大眾與斯柯達汽車建立全面的戰(zhàn)略合作。2006年3月31日上海大眾斯柯達召開“共馭夢想——汽車中國意向經銷商大會”。大眾中國總裁兼CEO范安德博士，上汽股份副總裁、上海大眾總經理陳志鑫先生，斯柯達汽車銷售與市場董事Kappler等領導以及有意向的500多家經銷商出席了會議。這次會議標志著上海大眾斯柯達銷售與服務網絡建設的正式開始。6月6日上海大眾與德國大眾、斯柯達汽車就斯柯達國產項目簽定了更深層次的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，上海大眾將引進斯柯達汽車旗下Superb，Octavia，F(xiàn)abia三大車型系列全線車型。9月22日上海大眾在北京隆重召開斯柯達品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌斯柯達，同時宣布其品牌口號——“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、上海大眾、斯柯達汽車等各方面的領導以及已經簽約的68家經銷商共通見證了上海大眾斯柯達品牌的正式啟動。