無人機短視頻教程全集，sisrc無人機使用教程？

1起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這里就省略接通電源操作）。遠離無人機，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經(jīng)推動一點距離，電機還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由于油門過大而無法控制飛行器。在無人機起飛后，不能保持油門不變，而是無人機到達一定高度，一般離地面約1m后開始降低油門，并不停的調整油門大小，使無人機在一定高度內徘徊。這是因為有時油門稍大無人機上升，有時稍小無人機下降，必須將油門控制才可以讓無人機保證飛行的高度。

降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動油門，降低下降速度；然后再次降低油門直至無人機觸地（觸底后不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對于起飛來說，降落是一個更為復雜的過程，需要反復練習。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機的穩(wěn)定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。

2簡單的升降練習不僅可以鍛煉對油門的控制，還可以讓初學者學會穩(wěn)定飛行器的飛行。在練習時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進行操作。

（1）上升過程

上升過程是無人機螺旋槳轉速增加，無人機上升過程。這個主要的操作桿是油門操作桿（美國手左側搖桿的前后操作桿為油門操作，日本手右側操作桿的前后為油門操作）。練習上升操作時，假定已經(jīng)起飛緩緩推動油門，此時無人機會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。

在達到一定高度時或者上升速度達到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發(fā)現(xiàn)無人機依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機停止上升。然而這時會發(fā)現(xiàn)無人機開始下降，這時有需要推動油門讓無人機保持高度，反復操作后飛行器即可穩(wěn)定。

（2）下降練習

下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，無人機會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習下降操作前，確保無人機已經(jīng)達到了足夠的高度，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續(xù)下降。同時，注意不要讓飛行器過于接近地面，在到達一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度減慢，直至飛行器停止下降。這時會出現(xiàn)上升操作類似的情況，無人機開始上升，這時又要降低油門，保持現(xiàn)有高度，經(jīng)過反復幾次操作后飛行器保持穩(wěn)定。

在這個過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機無法停止下降，需要加快推動油門速度（操控者要自行考量應該要多快）。但是注意查看飛行器姿態(tài)，若過于偏斜，則不可加速推動油門，否則有危險。

3俯仰練習，也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機的前行和后退操作，保證飛行器正確飛行。

（1）俯沖練習

俯沖操作時，無人機的頭會略微下降，機尾會抬起。應對螺旋槳的轉速則是機頭兩個螺旋槳轉速下降，機尾螺旋槳轉速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會與水平面有一定的夾角。這樣一來，不僅可以給飛機提供抵消重力的升力，而且提供了前行的力。這時升力也會減小，所以飛行器會降低，可以適當推動油門。

操作俯沖的搖桿，只要往前推搖桿，無人機就會俯沖向前。同樣在俯沖前行時要注意，開始俯沖時要讓飛行達到一定高度，對于新手，飛行最好離地一人以上的高度，并且確認無人機前行的“航線”上沒有任何障礙物（并確保飛行時不會有障礙物移動到飛行器前方或附近）。

飛行時輕推搖桿，飛行器即開始向前飛行。如果搖動桿的幅度越大，飛行器前傾的角度也越大，前行速度越大。但是在推動搖桿的幅度過大時，機頭前的螺旋槳可能會過低，導致飛行器前翻，或者直接墜機（有自穩(wěn)器一般不會出現(xiàn)這個狀況，但也不要輕易嘗試）。所以在推動搖桿俯沖時，推動幅度不能太大，一般只要無人機開始前行即可停止推動，保持搖桿現(xiàn)在的位置，讓無人機繼續(xù)向前飛行。同樣，在飛行時需要使用其他搖桿，來保持飛行方向。

（2）上仰練習

上仰練習與俯沖操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動。在拉動過程中。無人機尾部兩個螺旋槳會緩減轉速，機頭兩個螺旋槳會加快轉速。然后會出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象，只不過無人機會向后退行。所以在練習操作時需要確保無人機后退的線路上沒有任何障礙物，包括操作者自己也不要站在無人機后面，以免發(fā)生意外。確保一切安全后就能開始操作練習。緩慢拉下?lián)u桿，使飛行器開始退行時停止拉動搖桿。這時飛行器會繼續(xù)退行。到退行一段距離后，緩慢推動搖桿直到搖桿恢復到中間位置時停止推動，這時飛行器就會停止退行，上仰練習完成。

無人機怎么轉彎？

無人機在飛行的時候需要轉轉彎，這時候就要在你的油門桿子上操作了，油門桿左右移動就是讓它左右拐彎兒的?？墒窃陲w行的情況下盡量不要進行急轉彎。因為急轉彎的話速度會驟降。這個就主要看你的技術水平了。如果嗯。急轉彎容易掉下來哦。

小白最近想入手航拍無人機？

對于這個問題，我就大疆的產品系列來說，還是堅持我一直以來的觀點：資金充裕的人買御2專業(yè)版，普通人可以選擇大疆御pro/鉑金版，或者大疆御air。

大疆的航拍機系列包括特洛，曉，御air，御pro，御2，精靈系列，悟系列。如果普通人使用的話，優(yōu)先選擇御air，御pro這兩個版本。從性價比來說，御AIR是最合適的，御pro僅次之。

特洛是dji航拍機的最低端產品，或者說是個玩具。特洛大概五六百可以買到，但是它的定位僅是一個兒童玩具，沒有自穩(wěn)的攝像頭，可以讓孩子們玩?zhèn)€新鮮吧。

曉大概2400元左右，實際飛行時間也就幾分鐘，拍攝效果也不能滿足大多數(shù)人的心意。但是作為囊中羞澀的年輕人的第一架無人機，還是可以一試的。

御air，御pro，精靈系列，拍攝效果略有差別，但是并沒有太大，從價格來說精靈貴一些，但是動態(tài)飛行效果更好，抗風效果強，適應天氣比較寬，缺點是體積有點大，加上箱子，想出去玩有點困難了。而御air控制距離略短，飛行時間略短，其他來說比較均衡。

至于悟，作為可換鏡頭的商業(yè)機我就不在這里說了，價格太高，體積太大，實在是不方便攜帶。

下面再著重介紹一下御2專業(yè)版

御2pro哈蘇版

1、操作簡單

當然，從精靈2開始，大疆的無人機已經(jīng)進入了快車道，自己配備的攝像機也越發(fā)成熟，操作起來也以簡便為主，只要仔細看說明書，小心操作，幾天就能飛的非常熟練?，F(xiàn)在外場有什么會議活動的時候，天上一堆一堆的精靈，都是老攝影玩家的，多用手接降落，人頭上呼呼飛行，看的我也是心驚肉跳，希望大家飛行的時候避免這種情況。

2、體積較小

輪體積，御系列不是最小的，還有spark曉系列，特洛系列，但是這些絕對是滿足不了單反玩家的畫質需求的。但是精靈系列、悟系列的體積實在太大，而拍攝效果并沒有提高特別多，攜帶非常不方便，權衡一下，御系列是最好的機型。

3、拍攝效果好

如果是普通玩家，我會建議大家選擇御pro或者御air這兩個版本，4999和6999的價格可以滿足大多數(shù)人的飛行要求。而我不是很推薦普通人買御2pro，因為畫質是提升了，但是價格也提升到了9999的價格，但是對于動輒上萬買鏡頭來說的單反玩家來說，配備哈蘇鏡頭的御2pro是值得擁有的！

4、帶有全方位避障

安全性應該是大家比較擔心的問題，“御2”系列在左、右兩側新增了兩個單目視覺傳感器，可在智能跟隨和三腳架模式下探測飛行路徑左右兩側障礙物，官方稱最大避障速度為28.8公里/小時，進一步保證飛行的安全性。

5、在御2的專業(yè)版和zoom變焦版中，還是推薦專業(yè)版。

變焦版的使用多在動態(tài)視頻鏡頭中使用，變焦版畢竟會有畫質損失，鏡頭上比哈蘇版也要差一些。

6、飛行時間夠長，距離遠。

從御pro系列開始，御系列無人機飛行時間已經(jīng)接近了30分鐘，控制距離御2也達到了8公里，以前那些糾結續(xù)航時間和控制距離的朋友可以放心大膽的購買了。

7、遙控器推薦選擇最新的御2帶屏遙控器。

大疆創(chuàng)新在最近的展會上推出了自己的御2帶屏遙控器，這樣既解放了手機，也提升了起飛速度，可以更快的抓住鏡頭。無聊的時候還可以打王者榮耀哈。

綜上所述，資金充裕，建議選擇御2pro專業(yè)版，官網(wǎng)報價9999，如果資金略微充裕，可以選擇加帶屏遙控器版大概12000左右，再加一個2399的全能配件包就能完全滿足各位玩家的要求了。資金感覺不夠充裕的話，可以選擇御pro或者air希望我的回答能夠幫助大家，有問題可以私信交流或者加18554606626。

大疆御2遙控器一鍵返航功能？

一鍵導航就是當飛行器需要回到原點的時候，按一下一鍵導航，飛行器會先上升到設定的返航高度，再自動飛回起飛點。

按下遙控器的返航后，先是原地升高或降低至預設的返航高度，例如120米，然后飛行器會保持這個高度，一直返回到起飛點。

大疆無人機如何室內起飛？

室內飛行最重要的一點便是光線充足地面紋理清晰，光線充足和地面紋理清晰便于下視定位，這樣才能讓飛機不飄移，地面不能是一片純，遠離人體，最好安裝上槳葉保護罩，如果空間太小熟手可以關閉避障功能，以免避障功能引起的無法控制的漂移，另外一定注意飛機不能進入姿態(tài)模式，如果空間太狹小可能擾風太強，不建議飛行，最后的忠告，安全第一，遠離人群！