機長抖音短視頻教程，廣電總局把德云社相聲納入湖北人民免費看活動？

德云社相聲作品納入“免費看活動”，可見其受歡迎程度，人們需要歡樂，德云社能夠提供歡樂，這一舉動可以讓湖北人民在輕松的相聲作品中繼續(xù)生活，享受快樂。

德云社此次先后多次收集物質，已經(jīng)送到了需要的地方，郭德綱妻子王惠親自籌措，展現(xiàn)了德云社的責任。

郭德綱不僅多次捐款，而且也捐助了救護車，此外，很多德云社演員，比如：張云雷、楊九郎等同樣也慷慨解囊，做出了自己的貢獻，這些我們都看在眼里。

說回德云社相聲納入“免費看活動”，這本身也是對德云社相聲作品藝術價值的一種肯定。德云社經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)涌現(xiàn)了很多優(yōu)秀的相聲演員，這些演員或者擅長說，比如：高峰欒云平，或者擅長逗，比如：張鶴倫郎鶴焱，或者擅長唱，比如：張云雷楊九郎。

這些演員演繹的相聲作品能夠陪伴人們更好的在家生活，這就是作品好的體現(xiàn)，也是德云社好的體現(xiàn)，值得肯定。

對于我們來說，只要能帶來歡樂，只要能傳播正能量，這就是好作品，就值得我們學習和贊揚。

兒童站在座位吵的讓人頭疼？

聽我一句勸，你拿他還真沒啥辦法。動車不比其他交通工具，換一趟車或者要不了多久你就到站了。它動不動就幾個小時，要是在路上正好遇到兒童站在座位上大喊大叫，那才真是要人半條命。但也不是完全沒辦法，來往下看。

包中常備耳機??

說白了遇到這種事，作為愛好和平的普通吃瓜群眾的我們，最好的辦法就是忍受。你總不能過去把人家孩子捶一頓吧，把他想成是自家孩子在家里鬧。忍不住了就拿出我們的秘密武器，帶上耳機帶上思緒，讓我們沉浸在自己的世界?？磿阂曨l、聽聽音樂??、刷會兒抖音也行啊。當然如果你比較文藝或者比較上進，那聽聽書??或者刷刷學習強國，增強一下強國知識。

呼叫救命吧??

這里面的呼叫救命不是讓你撥打110報警電話，而是讓你喊來我們漂亮的動妹。你給她說，她會去處理。有人會問怎么不去找孩子父母聊聊？你傻啊，孩子都鬧半天了，父母都沒個響動，肯定你找他父母也不咋好使。動妹來了能咋辦呢？她肯定會去哄那個孩子的。要不然動車??上也不會要那么多女生來服務大家呀，說實話女生在這方面確實要比男生做得好，咱得承認。

教你個損招??

那就是觀察一下周圍的大哥大姐們，看那個的氣性比較大，你上去跟他說“你看這誰家小孩，也不管管，這鬧得大家心煩氣躁的”。如果你選角得當，我估計在你的慫恿和鼓勵下這位大哥或者大姐肯定直撲孩子的家長，來一場說走就走的理論。

如果到這兒還不見好轉，那你也就消停會兒看看文章、點點贊????，這不看完好幾分鐘就過去了。我們生活中遇到這樣類似的情況還有很多，平常心對待。不是那句話怎么說來著，叫“別人生氣我不氣，氣壞身體無人賠”，看開點哈，我勸過你了。我是甲乙社長，典型的認理不認人。

飛機急墜時機艙內(nèi)是什么情況？

一位在民航工作了10年的飛行員說：飛機從8569米的高空墜落，就算乘客身上有降落傘，活下來的機會微乎其微，當時我不信，去查閱相關資料和書籍，才知道沒有想象中的那么簡單。那么我們今天就來好好聊聊這事！

【首先為東航遇難的同胞們默哀，但愿他們能安息！】

【首先為東航遇難的同胞們默哀，但愿他們能安息！】

起因；

起因；

·最近因為墜機的事件在國內(nèi)牽動了無數(shù)同胞們的心，而我在和一位從事了快10年飛機員的老同學聊天時，就聊到了關于墜機的問題，當時我好奇的反問他說；為什么客機上不為乘客們準備降落傘呢？這樣就算遇到飛機故障，人們都可以跳傘自救啊？為何航空公司寧愿賠償幾十億，也不給乘客配備降落傘求生？

·最近因為墜機的事件在國內(nèi)牽動了無數(shù)同胞們的心，而我在和一位從事了快10年飛機員的老同學聊天時，就聊到了關于墜機的問題，當時我好奇的反問他說；為什么客機上不為乘客們準備降落傘呢？這樣就算遇到飛機故障，人們都可以跳傘自救??？為何航空公司寧愿賠償幾十億，也不給乘客配備降落傘求生？

當時他就笑了笑回答道；其實里面的學問很多，一時半會說不清楚，就簡單講一些吧！

當時他就笑了笑回答道；其實里面的學問很多，一時半會說不清楚，就簡單講一些吧！

飛機急墜時機艙內(nèi)是什么情況，人們是否還清醒？

人們是否還清醒？那就要看多種情況，但主要看客艙內(nèi)的氣壓。雖然讓人昏過去還有一種情況就是大過載，就是大的加速度，但是客機能承受的最大過載可能只有三四個G，超過這個過載飛機就會解體，既然飛機沒有解體，那么就沒有超過這個過載或者加速度，而人一般能夠承受3到4個過載，雖然可能很難受，但是大部分人應該不會昏過去。所以飛機極速下落，人們清不清醒主要看艙內(nèi)氣壓。

人們是否還清醒？那就要看多種情況，但主要看客艙內(nèi)的氣壓。雖然讓人昏過去還有一種情況就是大過載，就是大的加速度，但是客機能承受的最大過載可能只有三四個G，超過這個過載飛機就會解體，既然飛機沒有解體，那么就沒有超過這個過載或者加速度，而人一般能夠承受3到4個過載，雖然可能很難受，但是大部分人應該不會昏過去。所以飛機極速下落，人們清不清醒主要看艙內(nèi)氣壓。

飛機突然急速下降，機艙內(nèi)會變暗，氧氣面罩也會自動落下，可想而知，機艙的人肯定會受到驚嚇，不知所措，會有人哭、有人叫，也有人暈倒，因為行李架上的物品不斷往下掉，尤其是MU5735，因為是垂直墜落，機艙內(nèi)的人、物品等等都會集聚在機頭。隨著飛機急驟下降，機艙內(nèi)也會失壓，乘客腦子會發(fā)蒙，沒有一點反抗或自我保護力量，直到墜落、

飛機突然急速下降，機艙內(nèi)會變暗，氧氣面罩也會自動落下，可想而知，機艙的人肯定會受到驚嚇，不知所措，會有人哭、有人叫，也有人暈倒，因為行李架上的物品不斷往下掉，尤其是MU5735，因為是垂直墜落，機艙內(nèi)的人、物品等等都會集聚在機頭。隨著飛機急驟下降，機艙內(nèi)也會失壓，乘客腦子會發(fā)蒙，沒有一點反抗或自我保護力量，直到墜落、

是什么導致飛機異常？

是什么導致飛機異常？

墜機的737-800型客機，機長近40米，飛機大部分殘骸都集中在主要裝機點，周圍半徑30米左右的區(qū)域深度向地表下延伸了20米。

墜機的737-800型客機，機長近40米，飛機大部分殘骸都集中在主要裝機點，周圍半徑30米左右的區(qū)域深度向地表下延伸了20米。

根據(jù)消息，在航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，也就是說，機組沒有掛出任何緊急代碼，飛機出事，很有可能是事發(fā)突然，飛行員失去了對飛機的控制或者所有行動不能影響飛機的狀態(tài)，導致他們沒有時間去發(fā)送緊急代碼。[不傳謠，不信謠】一切以官方的消息為準！

根據(jù)消息，在航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，也就是說，機組沒有掛出任何緊急代碼，飛機出事，很有可能是事發(fā)突然，飛行員失去了對飛機的控制或者所有行動不能影響飛機的狀態(tài)，導致他們沒有時間去發(fā)送緊急代碼。[不傳謠，不信謠】一切以官方的消息為準！

飛機高度和跳傘高度不成正比

飛機高度和跳傘高度不成正比

在將近1萬米的高度跳傘是需要很多條件作為支撐你成功的比例的，

在將近1萬米的高度跳傘是需要很多條件作為支撐你成功的比例的，

例如；人員的跳傘技能，風向，氣壓，高度，氣流，氧氣，溫度，裝備，等等的都是缺一不可，其次客機和專業(yè)的跳傘機的差別更是不允許跳傘，就算是專業(yè)的人員在客機跳下來也不一定能成功！【什么？連專業(yè)的跳傘人員也不一定能成功？】他說到；是的，因為在這個高度你連艙門都不一定打得開，還怎么跳？

例如；人員的跳傘技能，風向，氣壓，高度，氣流，氧氣，溫度，裝備，等等的都是缺一不可，其次客機和專業(yè)的跳傘機的差別更是不允許跳傘，就算是專業(yè)的人員在客機跳下來也不一定能成功！【什么？連專業(yè)的跳傘人員也不一定能成功？】他說到；是的，因為在這個高度你連艙門都不一定打得開，還怎么跳？

即便你能強行打開了，當你跳出去那一秒，有百分之80的幾率是被飛機的渦扇發(fā)動機給吸進去，這簡直就是自殺！因為故障，飛機無法控制高度和速度，所以跳傘的成功率更低！所以在這種情況下跳傘，結果無非就4種結果：1、直接凍死。2、窒息而死。3、摔死。4被飛機渦扇發(fā)動機絞死，看到這，你還敢跳傘嗎？【常規(guī)跳傘高度一般都是在5千米以內(nèi)的，還不算飛機是不是屬于可以跳傘的那種】

即便你能強行打開了，當你跳出去那一秒，有百分之80的幾率是被飛機的渦扇發(fā)動機給吸進去，這簡直就是自殺！因為故障，飛機無法控制高度和速度，所以跳傘的成功率更低！所以在這種情況下跳傘，結果無非就4種結果：1、直接凍死。2、窒息而死。3、摔死。4被飛機渦扇發(fā)動機絞死，看到這，你還敢跳傘嗎？【常規(guī)跳傘高度一般都是在5千米以內(nèi)的，還不算飛機是不是屬于可以跳傘的那種】

而且降落傘很笨重并且昂貴。降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會占據(jù)大量的空間，并增加很多重量。降落傘也需要定期檢查和重新打包。為每架飛機提供幾百頂降落傘會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴。這也不符合運營商和飛機開發(fā)商的利益，并且你能想到的，別人早就想到了，為什么人家不去做呢？里面牽扯的原因太多，更何況高鐵的廣泛運用，已經(jīng)在客源問題上被壓縮了很多了，所以運營商和飛機開發(fā)商根本就不可能做

而且降落傘很笨重并且昂貴。降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會占據(jù)大量的空間，并增加很多重量。降落傘也需要定期檢查和重新打包。為每架飛機提供幾百頂降落傘會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴。這也不符合運營商和飛機開發(fā)商的利益，并且你能想到的，別人早就想到了，為什么人家不去做呢？里面牽扯的原因太多，更何況高鐵的廣泛運用，已經(jīng)在客源問題上被壓縮了很多了，所以運營商和飛機開發(fā)商根本就不可能做

打個比喻；汽車交通事故率實際上已經(jīng)比飛機高了好幾十倍，因此如果汽車制造商不給汽車配備合金鋼保險杠、裝甲車級別的車殼和防爆油箱，難道他就是就是不把消費者的生命當回事？就是無良黑心商人了？

打個比喻；汽車交通事故率實際上已經(jīng)比飛機高了好幾十倍，因此如果汽車制造商不給汽車配備合金鋼保險杠、裝甲車級別的車殼和防爆油箱，難道他就是就是不把消費者的生命當回事？就是無良黑心商人了？

其實就算這樣，也不能防止某些事故死人啊！例如某車被水泥罐車壓扁了，怎么辦呢？看來只能配備坦克級別的裝甲才行了？

其實就算這樣，也不能防止某些事故死人??！例如某車被水泥罐車壓扁了，怎么辦呢？看來只能配備坦克級別的裝甲才行了？

所有的交通安全的設計里面，他們都是選擇相對安全率最高的設計，而不可能去追求絕對安全的設計。

所有的交通安全的設計里面，他們都是選擇相對安全率最高的設計，而不可能去追求絕對安全的設計。

為什么不能給飛機設計一款大型降落傘？

為什么不能給飛機設計一款大型降落傘？

一提到空難的問題時，就會有人問到，為什么不給大飛機裝一個大的降落傘呢？其實像這樣的問題已經(jīng)不是什么新鮮事了，

一提到空難的問題時，就會有人問到，為什么不給大飛機裝一個大的降落傘呢？其實像這樣的問題已經(jīng)不是什么新鮮事了，

假設:一公斤物體配2平方米降落傘,下沉速度大約是每秒一米,70噸重的飛機,得要多大降落傘..?再看看"神舟五號"載人航天飛船返回艙,容積為6(立方米)左右,其降落傘直徑約為40米(大約1256平方米)...!你就知道為什么沒有人給客機安裝巨型降落傘了...!

假設:一公斤物體配2平方米降落傘,下沉速度大約是每秒一米,70噸重的飛機,得要多大降落傘..?再看看"神舟五號"載人航天飛船返回艙,容積為6(立方米)左右,其降落傘直徑約為40米(大約1256平方米)...!你就知道為什么沒有人給客機安裝巨型降落傘了...!

而且現(xiàn)實的情況下，符合開傘的條件極少。航空事故所在飛行階段可以分為兩部分，其一是巡航狀態(tài)：從客機事故來看，巡航狀態(tài)下，事故較少，即使此時出現(xiàn)問題，在0.7-0.8馬赫下開傘是很有難度的，即使是火箭引導傘，想要展開也很困難，且不說開傘之后整機將承受多大過載。其二是起降過程中：很明顯，此時高度不足，難以開傘。

而且現(xiàn)實的情況下，符合開傘的條件極少。航空事故所在飛行階段可以分為兩部分，其一是巡航狀態(tài)：從客機事故來看，巡航狀態(tài)下，事故較少，即使此時出現(xiàn)問題，在0.7-0.8馬赫下開傘是很有難度的，即使是火箭引導傘，想要展開也很困難，且不說開傘之后整機將承受多大過載。其二是起降過程中：很明顯，此時高度不足，難以開傘。

【通俗一點來說就是，即便你能成功地在目前現(xiàn)在的客機上安裝大型降落傘，只要在遇到墜機時，你一開傘，飛機肯定會被傘的拉力撕成兩半！因為目前所有的客機機體布局根本無法承受這種拉力。研發(fā)新的？你出錢嗎？成本將是現(xiàn)在客機的幾倍，有商家愿意買嗎？】

【通俗一點來說就是，即便你能成功地在目前現(xiàn)在的客機上安裝大型降落傘，只要在遇到墜機時，你一開傘，飛機肯定會被傘的拉力撕成兩半！因為目前所有的客機機體布局根本無法承受這種拉力。研發(fā)新的？你出錢嗎？成本將是現(xiàn)在客機的幾倍，有商家愿意買嗎？】

其實就目前交通工具安全性的比例來說，飛機是目前所有交通工具中最安全的，按照飛行頻率與使用頻率來匯算，飛機出現(xiàn)意外的幾率幾乎可以忽略不計。聽完我老同學的話后，我無語了，也不知道該怎么反駁他，

其實就目前交通工具安全性的比例來說，飛機是目前所有交通工具中最安全的，按照飛行頻率與使用頻率來匯算，飛機出現(xiàn)意外的幾率幾乎可以忽略不計。聽完我老同學的話后，我無語了，也不知道該怎么反駁他，

重點損失的方向我相信很多朋友都猜到了，對沒錯，就是名譽的影響，首先拋開停飛的機型會帶來多少損失，單單因為墜機事件東航損失了多少客源，我們從新聞中已經(jīng)看到，事件發(fā)生后大部分乘客都選擇了退票，改坐高鐵，而隨著事件的發(fā)酵，很多人都不敢在去乘坐東航的飛機，其實這里面就是連鎖效應。

重點損失的方向我相信很多朋友都猜到了，對沒錯，就是名譽的影響，首先拋開停飛的機型會帶來多少損失，單單因為墜機事件東航損失了多少客源，我們從新聞中已經(jīng)看到，事件發(fā)生后大部分乘客都選擇了退票，改坐高鐵，而隨著事件的發(fā)酵，很多人都不敢在去乘坐東航的飛機，其實這里面就是連鎖效應。

而真正損失大的不僅僅是東航，而是全國的所有的航空業(yè)，說白了就是跟多米牌效應一樣，對飛機產(chǎn)生了恐懼感！那么坐飛機的人自然就少了！本身疫情當前，各行各業(yè)的生意都不是很好，而墜機事件的發(fā)生，將會導致航空業(yè)的雪上加霜！

而真正損失大的不僅僅是東航，而是全國的所有的航空業(yè)，說白了就是跟多米牌效應一樣，對飛機產(chǎn)生了恐懼感！那么坐飛機的人自然就少了！本身疫情當前，各行各業(yè)的生意都不是很好，而墜機事件的發(fā)生，將會導致航空業(yè)的雪上加霜！

辟謠飛機真的很危險嗎？其實不然！據(jù)專家做過統(tǒng)計；其實飛機的重大事故是極少發(fā)生的，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它也變得越來越安全。

辟謠飛機真的很危險嗎？其實不然！據(jù)專家做過統(tǒng)計；其實飛機的重大事故是極少發(fā)生的，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它也變得越來越安全。

坐飛機出行的安全系數(shù)還是遠遠高于乘坐火車、汽車等交通工具的。

坐飛機出行的安全系數(shù)還是遠遠高于乘坐火車、汽車等交通工具的。

按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。

按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。

所以我們要對一些網(wǎng)上的不實言論進行辟謠，以后該坐飛機還是可以做的，我們也要給國內(nèi)的航空業(yè)一點信心！疫情當下大家生意都不是很好，中國人必須團結一起互幫互助！

所以我們要對一些網(wǎng)上的不實言論進行辟謠，以后該坐飛機還是可以做的，我們也要給國內(nèi)的航空業(yè)一點信心！疫情當下大家生意都不是很好，中國人必須團結一起互幫互助！

最后；常言道；天有不測之風云，世事難料，希望奇跡再現(xiàn)，希望所有人安康，希望不再有災難。

最后；常言道；天有不測之風云，世事難料，希望奇跡再現(xiàn)，希望所有人安康，希望不再有災難。

而遇難者的家屬們能早日走出失去親人的陰霾，我為遇難的同胞們祈禱！

而遇難者的家屬們能早日走出失去親人的陰霾，我為遇難的同胞們祈禱！

【不傳謠！不信謠！】

【不傳謠！不信謠！】

大家能否都來分享一下在家躲避疫情期間都看了哪些電影哪些書？

《鬣狗式生存》

最新大女主爽劇，因《王國》一炮而紅的朱智勛跟金慧秀搭檔，又A又颯的社會大姐碰上精英渣男，妙趣橫生，反套路設定非常有看頭。

《王國》

2019年大火的韓國古裝喪尸劇，宮斗＋權謀＋喪尸的元素耳目一新，埋了很多懸念，第二季都揭開，但是又有更多懸念，細思恐極的故事設定，強烈推薦！

《我們的動物園》

單純?yōu)榱藧酆茫约皾M足孩子，就這么徒手建了一個動物園？！真的就這么發(fā)生了，雖然遭到當?shù)厝说母鞣N反對和使絆子，這些都抵不過男主一心要建的決心。特別溫馨的一部劇。

《血肉之軀》

年過花甲的母親突然宣布有新男朋友，讓三個成年的問題一大堆的孩子猝不及防，他們都猜測那個人是為了錢而跟母親在一起。而這個新男友背景也很詭異，被鄰居時刻盯著，一切都變得復雜又可怖。

《養(yǎng)育者》

擁有一對睡渣寶寶實在是痛不欲生！半夜三更不睡覺，需要父母輪班陪，各種不聽話，熊孩子或許就是來折磨父母的吧。尤其上有老下有小的時候，這種中年生活實在太難了。又搞笑又現(xiàn)實，似乎刻畫了生活中每一個我們。

《陌生人》

男主角在買咖啡的時候碰到一個陌生人，告訴他的妻子之前有過假懷孕，這讓他瞠目結舌，跑回來跟妻子對峙，沒有得到明確的回答，第二天妻子居然神秘失蹤了。之前幸福的生活被打破，他不得不開始調查，發(fā)現(xiàn)更多驚人的秘密。

怎樣才能長見識？

人生，可以說就是一個成長的過程，奮斗的過程，學習的過程，提高的過程。從這一認識出發(fā)，人生怎樣才能提高見識、拓寬視野呢？做好以下八點，當有諸多收益。第一，首先要正視自己的不足所在和短板所在，要常懷一顆虛心求教、學而為我、求知若渴和急用先學的心。要時常反驕破滿，矢志求學上進。第二，在生活中要多觀察身邊人、尤其是領導、父母、師長、同事等相關人員認識問題和處理問題的方法，從中汲取營養(yǎng)，增長見識。第三，要多讀書，讀好書。要理解書，要讀懂書。要從書中學知識，學方法，學智慧，學韜略，學做人，學修養(yǎng)，學人格，學技能，學說話，學處世，學做事，學禮儀，學章法，學文化。正如一位名人所說:“書猶藥也，善讀之可以醫(yī)愚。"還有先輩所說的“萬般皆下品，惟有讀書高"以及“讀書破萬卷，下筆猶如神"等等，都是要告訴我們：一個人要進步，要提高見識，就要多學習，多讀書。第四，讀書要活，不要死讀書，讀死書。要始終如一的把讀書的過程變做讀書……理解……消化……筆錄……應用的過程。第五，讀書要善于把握書中的知識要領，善于從人物性格和語言行動中汲取營養(yǎng)，善于從事物發(fā)展變化中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，認識邏輯，善于把自己溶入書中做比較做對應。第六，讀書要仔仔不倦，持之以恒。因為，在現(xiàn)今社會，誰都不可能有大塊大塊的時間用做讀書。怎么辦呢？要擠時間讀，要在調理生活節(jié)奏中安排時間去讀。切不可蜻蜓點水，虎頭蛇尾。第七，要拓寬視野，就要安排適當?shù)臅r間看看影視節(jié)目，從中學知識，學人物，學文化，學藝朮，學謀略，學做人。第八，每年都要安排時間走出去，轉轉看看，走走玩玩，視野自然就寬了，自我知識和見識也就會很快得到提高。